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TBC_Ly0n

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  1. TBC_Ly0n
    Est-ce que ça ne serait pas simplement la condensation de la clim qui aurait laissé une flaque sous la voiture ?
  2. TBC_Ly0n
    Il n'y a pas de gros problème récurrent connu sur l'année 2008. D'autant plus sur le 1.9. Néanmoins, quitte à prendre un modèle 2008, essaie de voir pour une facelift, et donc le moteur 1.6, plus sobre (au bruit surtout) (je me suis fait avoir aussi, première immat en 2009, modèle d'avant le facelift, j'ai un IP)
  3. TBC_Ly0n
    Pas de photos de l'intérieur. Pas de photo du poste radio. Elle a l'air en bon état général. A noter qu'elle a a les barres longitudinales (option assez chère) A faire rouler pour voir ce qu'il y a...
  4. TBC_Ly0n
    J'aurais bien une autre astuce... Elle est donnée à la fin de :MdrDevil:
  5. TBC_Ly0n
    11,4V sur la mienne ce matin ! Sachant que j'étais déjà reparti aux cables hier soir !
  6. TBC_Ly0n
    A voir s'il y a un lien avec http://forums.audipassion.com/topic/73376-bruit-au-niveau-de-lessieu-arriere-sur-a3-8p/]ce sujet[/url] Je n'ai pas beaucoup plus d'informations...
  7. TBC_Ly0n
    Il y a un cache plastique vers chacune des roues arrière qui a tendance à se déclipser. Ce serait à regarder.
  8. TBC_Ly0n
    En plus de toutes les pièces mentionnées, il faut changer les rétroviseurs ! Les clignotants ont migré des ailes aux rétroviseurs... Donc, il y a des cables à tirer.
  9. TBC_Ly0n
    Jamais abimé ma peinture avec ces caches (et pourtant, je les ai démonté un paquet de fois)
  10. TBC_Ly0n
    La couleur de la tirette pour faire le niveau d'huile permet de savoir si c'est un IP ou CR : - orange : IP - rouge : CR Il me semble que le radar de recul est une option sur les Ambition. Dans le cas de voitures importées, le contenu des "packs" peut être différent. (question d'us et coutumes, les allemands aiment bien les options, les français aiment bien les packs) Pour connaitre toutes les options du véhicule (et sa provenance), les codes options sur l'étiquette collée sur la première page du carnet d'entretien te dira tout. (elle se trouve aussi avec l'emplacement de la roue de secours)
  11. TBC_Ly0n
    La jeune femme vient nous ouvrir la porte à chaque fois qu'on pose notre fessier sur l'aile avant gauche ? :icon_lol:
  12. TBC_Ly0n
    Si c'est un contact inamovible qui déconne, effectivement, ça fait un peu lourd ! Faut voir le tarif, après...
  13. TBC_Ly0n
    L'étiquette en première page du manuel d'entretien (ou sur la roue de secours) t'apprendra pas mal de choses : - les packs (ambition, ambiente...) ne sont pas les mêmes en fonction des pays. Donc, tu pourrais avoir des surprises sur les options. La mienne n'avait pas de régulateur, par exemple ! - l'année de fabrication peut se déduire du VIN, tu dois avoir le une date plus précise dans une portière. Le système ABS stocke les km parcourus. Lui ne peut pas être modifié. Il faudrait retrouver la procédure. Ceci dit, rouler 10000km dans une voiture de 2007, ça sent pas bon !
  14. TBC_Ly0n
    Un covering par dessus ?
  15. TBC_Ly0n
    D'après un sujet sur cosmetique-auto, l'injecteur-extracteur serait parfait... J'avais fait un essai sur mes sièges tissu : http://forums.audipassion.com/topic/136351-nettoyage-par-injection-extraction/ Par contre, si tu commences, il faut faire tout le siège.
  16. TBC_Ly0n
    De mémoire, l'échange de deux moteurs différents doit avoir été prévu par le constructeur. Dans le cas contraire, l'homologation va être TRES compliquée.
  17. TBC_Ly0n
    Micro-fibre avec du savon ? Ca risque de te faire une tache de propre !
  18. TBC_Ly0n
    Tu pourrais enlever la couleur et la taille ? C'est super désagréable, j'ai arrêté de lire...
  19. TBC_Ly0n
    Je viens de voir un post avec une procédure plus complète pour identifier la ou les causes... http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_222220.html
  20. TBC_Ly0n
    Batterie faiblarde ?
  21. TBC_Ly0n
    En même temps, un Diesel, c'est pas fait pour rouler en ville :ripeer:
  22. TBC_Ly0n
    Pour le nettoyage, Valet Pro Heavy Duty Extraction Cleaner. Vu la tronche des taches tu le dilues en 1:20 (ne le concentre pas plus !) dans un spray. Ensuite, tu aspires ou tu éponges à la micro-fibres. Couvre le plus possible les autres zones. Si tu as d'autres tâches sur des zones plus "planes", tu peux louer un injecteur / extracteur pour récupérer toutes les tâches. Même produit de nettoyage dedans (qui est fait pour)
  23. TBC_Ly0n
    En voulant récupérer les références, j'ai tiré sur le haut du cache ! Et j'ai cassé les accroches sur le haut de la pièce ! Ou soit, elles avaient déjà été maltraitées et je les ai achevées. Je suis passé ce mercredi matin dans ma concession... Le cache coûte moins de 2 euros !
  24. TBC_Ly0n
    Conducteur : - la lame : 8p4 853 289 1p9 - le cache (que j'ai cassé à l'instant) : 8P4 853 589 L Passager : - la lame : 8p4 853 290 1p9 - le cache : 8P4 853 590 R Pour démonter le cache, il faut le déclipser par en bas, puis le faire glisser vers le bas. Sinon, vous pétez les deux accroches... comme moi ! A noter que tu peux mettre des montants "laqués", si tu veux :) (1P9 : mat / Y9P : brillant) http://www.a3forum.f...rtes-t9143.html
  25. TBC_Ly0n
    Si tu as un FAP, alors l'huile est de la VW507.00, en longlife ou pas. Dans la concession à coté de chez moi, pour mon moteur (BMM) il y a un écart de 6 euros entre les forfaits standard et long life ! En gros, 6€ pour aller cliquer sur un autre bouton pour mettre l'ordinateur de bord à jour. Par contre, ce n'est pas vrai pour tous les modèles ! Il faut vérifier les spécifications d'huile. Dans certains cas, la norme à utiliser n'est pas la même. l'A4 essence de ma mère utilise la norme VW507.00 en longlife, et une huile plus visqueuse en entretien normal.
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