TBC_Ly0n

Faut compter ~ 200€ pour la peinture.

J'ai ptêtre des réponses :) Ca reste un 140ch sur un moteur 2L. Aucune idée de ce que donne le TT en comparaison Oui... On atteint généralement 170 cannassons. Certains se plaignent de douleurs aux lombaires sur de gros trajets. Je n'ai pas de gêne quant à moi (10000 km en deux mois :eldiablo: ), à voir si le soutien des lombaires joue pour quelque chose ou pas. Potentiellement, les boules en caoutchouc qui retiennent la plage arrière. Sur la version Sportback, des protections au niveau de l'essieu arrière sont connues pour se déclipser. Ca se gère facilement Nationale : 5L. Autoroute : 6L. Pour les trajets urbains, je roule... de manière dynamique :eldiablo: donc pas très représentatif :bigsmile: 3 euros de plus dans ma concession :bigthumbup: (du fait du DPF, l'huile est la même) Les modèles avant 2007 sont réputés pour avoir des problèmes de culasse poreuse / volant moteur faiblard. Des rappels ont été faits. Il y a deux motorisations : IP et CR. Les CR sont apparus en 06/2008. Vérifie au code moteur que tu as un IP ou CR. Je serais tenté de te conseiller un CR, plus discret (et plus moderne). Pour la revente, j'éviterais les Attraction qui sont assez peu courues.

Si mes souvenirs sont bons, le 140CR est un 7 cv fiscaux. La mienne est une 8cv et je suis en IP. Tu fais un bruit de tracteur au ralenti à froid ou pas ? Quel code moteur ? A partir du numéro de série du véhicule, on peut savoir quand il était sur la chaine de production. Typiquement, ma 1ère mise en circulation est en Mars 2009, la voiture avait été fabriquée en Février 2008 !

Pour avoir eu le cas récemment sur une A4 Avant, il faudrait pouvoir essayer la jante. Sur "ma" voiture, les jantes ne laissaient pas assez de place pour les disques de frein.

Sur les Clio3, l'option consistait à allumer une ampoule sur l'extrémité de l'optique qui éclairait vraiment sur le coté. Je pense qu'allumer l'AB n'est pas aussi efficace. Je vérifierai à l'occasion sur une route bien pourrie que j'emprunte régulièrement... (Oui, AB, toussa, toussa :eldiablo: :eldiablo: ) Bon, de toute façon, mon A3 ne serait pas compatible avec l'option, mais l'ayant eu sur la Clio, je devrais pouvoir vous dire si ça sert à quelque chose ou pas.

D'après les infos glanées ici-même, à partir de 2007, peu de moteurs TDI rencontrent ces problèmes "chroniques". Ton budget, c'est 10K en ayant vendu la Beetle, ou sans l'avoir vendue ? Est-ce que tu es arrêté sur une A3 ou un autre modèle pourrait faire l'affaire ? Parce qu'à 15000 euros, ma mère a trouvé une A4 Avant 2.0 TFSI Ambition DSG de 2006 qui avait 40000 km avec la garantie Audi Plus. 200 poneys sous le capot, et bourrée d'options... (et un 31/12) Accessoirement, sur lacentrale, j'ai trouvé ça en A3 Sportback essence DSG : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14574203.html http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15468810.html Dans la Lorraine, ça devient plus compliqué par contre. Pas de moteur essence, que des Diesel qui ont plus de 100000km...

Est-ce que c'est activable sur toutes les 8P ou il y a d'autres contraintes ? (facelift, version d'un calculateur...)

Le rappel de l'article du code de la route n'est pas là pour faire peur, mais pour rappeler les règles d'utilisation que la loi a défini. Parce que je pense qu'une concession française n'ira pas à l'encontre du code de la route (parce qu'ils engageraient leur responsabilité) Et moi, les anti-brouillard dans la tronche, ça me gonfle profondément... Parce que les égoistes, il y en a un sacré paquet !

90 km / 3,6 = 25 m/s Le temps de réaction d'une personne normale en bonne santé tourne autour d'une seconde. Donc, si une bestiole déboule à moins de 25 mètres, tu n'auras même pas le temps de toucher le frein. Sachant qu'il te faudrait plus de 70m pour t'arrêter, si on suppose que la décélération est linéaire (ce qui n'est pas vrai), il faudrait 25-30 mètres de plus pour arriver à 50km/h, soit près de 50-55 m ! Les anti-brouillards sont particulièrement pratiques pour voir les bordures de chaussée. Leur portée est "relativement" réduite, sinon, ça ferait un bel écran blanc sous nos yeux ! Ce n'est pas ça qui va vous éviter un sanglier.

C'est pas tellement le kilométrage annuel le problème, mais la typologie des trajets. S'il ne fait que des trajets brefs, alors, là, oui, le FAP va mourir à vitesse grand V. C'est d'ailleurs l'un des risques d'acheter une occasion fortement kilométrée avec le FAP. A partir du numéro de série de la voiture, tu dois pouvoir demander si elle est concernée par des rappels. Tu pourras ensuite demander au proprio s'il a bien effectué ces rappels. A l'usage, la culasse poreuse boira de l'huile. Audi considère qu'une consommation jusqu'à 1L/1000 km est acceptable. Si c'est le cas, tu dois pouvoir argumenter en faveur d'une culasse poreuse. Pour le volant moteur, il me semble que ça se ressent par des accoups au ralenti, comme des soubresauts. Sinon, rajoute quelques billets, et prends une essence un poil moins kilométrée. Voire fais la importer par des mandataires. (qui devront te fournir une garantie au moins partielle)

Si je pouvais, Je refuserais le véhicule et attendrais qu'ils le refassent dans la bonne couleur, plus un geste conséquent du fait du retard.

Y a trois versions : - de base : jantes 16" - chassis sport : chassis légèrement abaissé, jantes 17" - SLine : chassis rabaissé, jantes 18"

Au temps pour moi, je pensais "feux de croisement" à la place des "codes". Il n'a d'ailleurs pas précisé s'il les voulait avec les codes ou les feux de croisement. Feux de croisement + AB = vive l'éblouissement. La nuit, des AB dans la tronche, c'est très désagréable. Codes + AB = ca veut dire hors agglo, donc vitesse plus élevée, donc intérêt moindre en dehors des conditions dans lesquelles les AB sont utiles. En gros, pour moi, allumer les AB en même temps que les phares, c'est illégal, inutile, voire dangereux (éblouissement)

:derape:

Allumer les anti-brouillards en même temps que les codes est juste illégal. Les AB doivent uniquement être utilisés par temps de... brouillard ou de conditions difficiles. Sans parler du fait que, pour moi, c'est un manque de respect pour tous ceux que tu éblouiras en face.

Sauf qu'en mode recyclage, la formation de buée s'amplifie !!!

Salut, Pour ça, il faudrait que tu aies les moteurs directionnels. Est-ce qu'au démarrage, tes feux font de gauche à droite ?

Bonjour tout le monde :) Je n'avais pas encore fait ma présentation. J'ai commencé par une Super 5 ! Pas de photo... Suite à des querelles familiales, ma grande sœur a récupéré la super 5, et moi une R19 ! Au bout de 220000 km, ma feu R19 a décidé d'en finir : La direction avait pris du jeu La ligne d'échappement a cassé à la sortie du moteur les comodo foiraient complet : impossible d'enlever les feux de route ! La portière conducteur s'ouvrait quand elle voulait (mais jamais du premier coup) ! A deux mois du contrôle technique, le montant des réparations aurait été beaucoup trop important. On l'a donc emmené faire une dernière balade à la casse la plus proche. Du coup, il a fallu me trouver un nouveau fidèle destrier. Et on a trouvé ça : Achetée à 77000 km, revendue à 122000 km en 2006. L'ancienne propriétaire était une femme agée qui a pris grand soin de la voiture. Tant mieux :D La pompe a eau a laché au beau milieu de Lyon ! J'ai manqué de serrer le moteur. Hormis ce "détail", c'était un vrai régal de la conduire. Le plaisir d'enrhumer n'importe quel blaireau au feu du haut de mes 75cv. Je lui ai fait faire un peu tout et n'importe quoi. Elle n'a jamais bronché. C'est d'ailleurs sur cette voiture que j'ai découvert la qualité du service VAG : mon pot d'échappement gigotait. Il fallait changer une bague. La pièce seule vaut 10€. Le responsable du SAV est passé par là pour me demander si la voiture était là ! Répondant par l'affirmative, il m'a invité à la monter sur un pont. Ils ont passé une bonne demi-heure à trois personnes pour me le remplacer gracieusement. Je crois que j'y aurais laissé mes nerfs si j'avais eu à le faire moi-même. Vu que ma petite sœur venait d'obtenir le permis, je lui ai proposé de prendre ma Polo, et moi, je me suis acheté un nouveau jouet :D (pour l'anecdote, ma sœur a acheté une polo blanche, et celle-ci a été revendue à son petit ami) Je me suis donc éloigné de ma concession favorite (à savoir Central Autos Francheville) pour rouler avec une Clio 3 Dynamique pack style (en gros, les poignées chromées) La voiture a été finie à la pisse : les ailes étaient mal ajustées les câbles des moteurs de vitres se dilatent provoquant des craquements à chaque remontée des vitres (problème récurrent) le collage des vitres a l'arrière blanchit ! (problème récurrent) le volant s'effrite (remplacé deux fois !) la batterie n'est pas standard (du coup, le cache de la batterie ne ferme pas) le compteur fait un peu n'importe quoi (photos à l'appui) Le revêtement caoutchouté de la console centrale s'effrite au moindre frottement Les pièces d'étanchéité... ne sont pas étanches pour un sou La concession Renault Lyon Sud a fait un nombre d'erreurs impressionnant : Bulles de peinture Frottement sur une peinture non sèche Bouchon de phares non remis suite à remplacement des ampoules Cette fameuse ampoule n'éclairait presque pas... après réparation effectuée dans cette même concession Toujours suite à cette même réparation, ils ont oublié de refixer complètement le bouclier avant Monte d'un train de pneus non homologué ! Suite à une réparation en peinture chez eux : Court-circuit dans le comodo des clignotants : plus possible d'actionner les essuie-glace par moments, les phares s'allument tout seul, décharge de la batterie en moins de 48h. Après l'avoir revendue, j'ai reçu un courrier de l'expert qui a déclaré mon véhicule comme dangereux à la circulation ! Renault n'a rien voulu prendre en charge la réparation causée par leurs actions. ... En gros, vous aurez compris, cette voiture, elle était peut-être belle, mais alors, c'était vraiment une catastrophe à entretenir. Je l'ai revendue à un importateur pour m'acheter mon dernier jouet en juin 2011 : Immatriculée en 2009, elle a été fabriquée début 2008. Conclusion, c'est un moteur TDI 140 IP ! Finition ambition, avec le toit ouvrant, le coming home, détecteur jour/nuit/pluie, le volant 3 branches multifonction et plein d'autres détails... Un mois plus tard, un idiot m'a fait ça : Evidemment sans laisser le moindre mot. Je pense savoir quel véhicule m'a fait ça, mais sans certitude, impossible de déposer la moindre plainte. Les traces claires sont la peinture de son rétro, du coup, au polish, j'ai pas mal rattrapé cette belle rayure. Depuis, j'ai fait finalement assez peu de travaux dessus : Pose du régulateur (par Audi pour la garantie) Révision des 60000 Remplacement du filtre à air Remplacement du filtre à mazoil Achat de quatre jantes + pneus (la voiture était montée en pneus hiver) Après 10000 km, j'adore toujours autant cette voiture. Le niveau de finition VAG, la sobriété du design Audi, une mécanique fiable et sans surprise (enfin !), la possibilité de remplacer une ampoule de phare sans faire tomber le bouclier avant (ou se sectionner un tendon avec le ressort tranchant comme une lame de rasoir) Mon seul regret est que ce ne soit pas une facelift pour deux raisons : Les nageoires à l'avant : j'ai vu qu'un kit pouvait faire illusion :D les feux à l'arrière : je sens que je vais craquer... kufatec.de n'est qu'à un clic !

A quel prix ? Les moteurs avant 06/2008 ont l'ancien moteur IP et non le CR (plus discret)

IP : Pêchu, bruyant, consommation de carburant plus élevée CR : Linéaire, discret Avant 2007, il y a divers problèmes connus sur les IP : volants moteurs, culasse poreuse entre autre. La surconsommation d'huile était souvent liée à une porosité de la culasse. L'écart de consommation tourne autour de 0,5L/100.

5x112 7,5x17 Je ne me rappelle plus le déport, par contre, faudrait que j'aille voir les jantes.

Qu'est-ce que t'entends par là ? Peut-être contacter la DRIRE ? (les MINES)

On peut éteindre l'ODB ????????? :blink:

Même sur un concert, il y a une option pour l'augmentation automatique du volume en fonction de la vitesse. Faut fouiller dans les menus. Ca se règle avec plus ou moins de finesse.