TBC_Ly0n

3 ans de mises à jour, clairement, oui ! Changer tous les ans me parait du luxe.

Ca se trouve, c'est pas la tienne, celle-là. La tienne est peut-être coincée dans un avion cargo bloqué par les grévistes... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Pour l'antenne, non, il n'y a qu'une seule couleur, noire.

La concession de Lyon 8 a considéré que mes essuie-glace étaient bons et ne les a pas remplacés lors de la révision des 60Mkm. (sur une A3 c'est moins cher :P de l'autre de 56€ ) T'es passé dans quelle concession ?

tic... tac... tic... tac... :out1:

Battlefield 3, un jeu vidéo ;) Un FPS :) Il parait que le mode solo est décevant...

Bonjour, Il y a quelques mois, j'ai eu droit à un magnifique coup de rétroviseur sur la moitié de la longueur de ma voiture... Ca sent le vandalisme à plein nez. J'avais mon jouet depuis un mois :pleure2: :icon_cry: A l'époque, j'étais immatriculé en plaques roumaines. Je subodore qu'une A3 immatriculée en Roumanie a donné l'envie à un idiot de me refaire l'aile. Je pense d'ailleurs savoir quel est le véhicule en question, il a essayé de "coincer" ma voiture dans la place de parking en se collant contre moi. Evidemment, ce ne sont que des suppositions, le voisinage n'a rien vu. En gros, ça ne sert à rien de me pointer dans un commissariat, hormis faire perdre son temps à tout le monde. J'ai récupéré la poignée de porte avec ça: Après avoir passé du polish et un efface rayures (à la main, donc, pas forcément très efficace), j'ai fait partir la peinture du rétro du vandale. Après plusieurs tentatives et un lustrage hier, je n'arrive plus à atténuer ces marques. Pire sur l'aile arrière, un liséré blanc ! Je crois que j'ai bouffé ce qui restait de peinture :icon_cry: On voit très clairement une différence d'épaisseur sur la portière. J'ai des impacts de partout sur le capot et les ailes (véhicule acheté en l'état, je ne les ai pas vus à l'achat). Ils ont été repeints à l'arrache avec un stylo de peinture. Le zozo a débordé... J'ai tenté de récupérer ça avec un efface rayures coloré... Ca a terni la peinture. J'ai plutôt bien rattrapé le coup avec le lustreur Titanium GS27 Pour l'anecdote, lors du salon automobile, il y avait un stand GS27 avec un mec qui faisait des démos sur une Mustang. J'en ai profité pour lui demander comment passer le lustreur. Sa réponse a été très claire : gant de toilette, on laisse sécher, et on essuie avec la microfibre fournie. En gros, la carosserie a plutôt bien souffert. J'hésite : Peinture complète plus de traces de pinceau plus aucun impact plus la balafre plus de sous <_< [*]Corriger la carosserie Moins cher Ne touche pas la peinture d'origine Solution "à minima" Une idée m'est passée par la tête : confier ma voiture à un établissement de formation (CFA, Lycée pro...) qui proposerait un CAP Peinture carrosserie pour réduire le coût de la facture. Est-ce que vous pensez que cette option est facile à mettre en oeuvre ? Est-ce que je peux espérer un résultat impeccable (vernis pile poil, peinture sans défaut...) ? (oui, parce qu'en plus de ça, je suis... exigeant, on va dire)

Après, t'as un chassis S-Line, donc rabaissé... Les pressions sont peut-être différentes. En tous cas, si usure au centre, essaie de dégonfler un peu (pas à chaud)

Sur mon étiquette (pas Facelift), j'ai : A vide : 2,5 à l'avant, 2,3 à l'arrière En charge : 2,7 partout ! Pneus neige à vide : 2,6 à l'avant, 2,4 à l'arrière Pneus neige en charge : 2,9 partout

Salut, Elle vient d'un moteur 110 IP, elle va perdre 5cv et passer sur un moteur CR. Plus économe, plus linéaire, plus silencieux, réputé moins joueur (à tester sur un banc, ça se trouve, c'est juste dû au bruit plus discret). Pour la finition, je regarderais le niveau de finition de l'A4 pour ne rien perdre. On s'habitue vite à tous ces petits accessoires (clim auto, régulateur, réglage des lombaires...) alors que certains sont complètement superflus. Je prendrais la sellerie tissu noire. J'ai la version beige, y a des traces de partout sur les assises. (Merci les filles pour les k**der maxi dans la voiture !) Comment veux-tu revendre la voiture à terme ? A un particulier ou une reprise par un garage ? Un garage ne se compliquera pas trop la tâche, un particulier sera plus regardant sur la finition. J'ai vu des Attraction d'occase traîner pendant des mois chez des concessionnaires. Je pense que je n'arriverais plus à me passer de la boite 6 sur des trajets rapides (nationales, autoroutes). Elle est disponible à partir du 140cv. C'est un réel confort d'être à 2400 tours sur autoroute. En fonction de ses attentes, je lui ferais peut-être essayer sur un trajet "représentatif" pour voir si ça lui conviendrait. J'emmène toutes les voitures que j'essaie dans une côte à 24% pour voir ce qu'elles ont dans le ventre :eldiablo: Comme tu peux le voir, ce n'est pas moi qui paie :P

Je trouve qu'il manque encore un élément dans l'argumentaire d'air jordan :boulett: :eldiablo: De toute façon, le point Godwin a déjà été atteint, alors bon, je peux préciser qu'ils sont allemands... Et plus ou moins blonds... Non, je peux pas ? :out1:

D'autant plus quand deux petits monstres ont pris pour habitude de déboucler les ceintures. La pire ceinture étant la ceinture ventrale qu'on trouvait pour les places centrales des voitures. Du fait qu'elle n'appuie pas sur des côtes, elle déchire souvent les tripes dans tous les sens. Elle a été abandonnée, et ce n'est pas un mal !

La pièce jointe que tu as ajoutée ne sert à rien ;) Il aurait fallu enregistrer l'image et ensuite la joindre.

Entre proctologue, percepteur, narcotraficant (pour ceux qui ont suivi l'histoire dans "Droit automobile") et pervenche, mon coeur balance :eldiablo: En fait, à la base, je voulais juste dire : tic... tac...

Pour le moment, le 1,6 n'est pas reprogrammable. Il va te falloir de la patience ;)

60... Et tellement loin de la retraite...

J'irais poser la question dans la section rezulteo...

Sur les moteurs avec DPF, on est "obligé" d'utiliser la même huile que pour le LL. Du coup, est-ce qu'Audi saurait repasser la voiture en LL alors qu'on l'a passée en Normal ?

Y a pas une histoire de bague à remplacer pour gérer les fonctions supplémentaires ?

8P ==> Audi. Donc, il te faudra le cache inférieur

Ca, ça se négocie ;)

1,9L Attraction. Le couple qui me semble être le plus difficile à vendre d'occasion. Pour donner un ordre d'idée, j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/240871308.htm?ca=22_s Du coup, entre tes 16500 et les 17900 d'une concession, ça devient compliqué. Pour les photos, n'hésite pas à te rapprocher de la voiture, qu'on voit bien qu'elle est nickel ! Quitte à multiplier les photos. Essaie de montrer que la carosserie brille (reflets, tout ça tout ça) La photo de 3/4 est un grand classique aussi :)

Rapidement, ce que je lis de ton annonce : On ne connait pas le niveau de finition (attraction, ambition luxe...). Ca ressemble à une attraction, qui se revend moins bien. L'airbag et l'antipatinage sont obligatoires en France depuis un bon moment. Il me semble que la DA aussi, mais sans certitude (les Dacia n'en ont pas toutes). Un certain nombre d'options sont "évidentes" : radio/CD, verrouillage centralisé, anti-démarrage, vitres électriques. On achète une A3, pas une Logan. Il y a des doublons : 2x la clim ("climatisation" ne sert à rien, "climatisation automatique" a de la valeur pour une attraction), 2x l'ESP/ABS En gros, on dirait que tu gonfles la description avec tout un tas d'éléments qui ne mettent pas en valeur la voiture. Pour être honnête, je n'aurais même pas appelé pour ta voiture.

Sinon... Aimants :) http://forums.audipassion.com/topic/123754-reparation-accoudoir-a4/

J'ai retrouvé le sujet pour l'accoudoir central : http://forums.audipassion.com/topic/123754-reparation-accoudoir-a4/ J'aurais mis l'aimant à l'intérieur perso...

Salut, Il y a plein de paramètres à prendre en compte : - l'état général extérieur - la finition - les options - les photos que tu as mises ! En fonction de tout ça, tu vas avoir plus ou moins de facilité pour la faire reprendre. T'as un lien vers l'annonce de ta voiture ?