TBC_Ly0n

Une jante vraiment en bon état coutera plus cher... Quant à revendre une jante abimée, bon courage ! (je vends les miennes 100€ pièces pour des 16 pouces, et je suis dans les prix du marché)

Au temps pour moi, les jantes que je vends sont des 16 pouces ! Les jantes que tu recherches ont la référence 8P0 601 025 C (j'utilise ces jantes en jantes hiver)

4B0 601 025 K Remarque, ça va pas te plaire, y en a aussi une de rayée :(

D'ailleurs, j'ai quatre jantes à vendre aussi :D

Avec le numéro de modèle de la jante, tu peux regarder les modèles compatibles. J'avais trouvé un site qui faisait le référencement. Sinon, tu as aussi le choix de faire réparer la jante. Pour une jante avec rajout de matière, faut compter une centaine d'euros, suivant où tu le fais faire. 50€ la jante ou les 4 ? Ca sent la jante voilée ou la photo non contractuelle !

Je suis typiquement dans le cas constaté : j'ai une voiture dont la première immat est de 2009... mais fabriquée début 2008 ! Je pensene pas être unique en mon genre, même si rare. Du coup, j'avais retenu l'année de 2007 aussi.

A voir si le diluant pour vernis à ongles de madame serait efficace :) (ou la térébenthine)

Tu te mets en séquentielle, 2500-3000 tours au moins en quatrième (donc, sur autoroute) pendant au moins 15 minutes. Je me fais ça la nuit, sur le périphérique au régulateur, ça le fait super bien !

Nos filtres à particules n'aiment pas les trajets courts. En dehors de ça, RAS.

Bon, on va résumer : Moteur : IP (Injecteur Pompe) / CR (Common Rail) : Dans ton cas, un IP. Dans tous les cas, il y a une courroie. La courroie des moteurs CR se remplace plus tard que pour les moteurs IP. 2007 est la dernière année connue pour les culasses poreuses, c'est une très bonne chose qu'elle a été remplacée. Le mode S (pour Sport) consiste à passer les rapports à haut régime pour conserver un couple élevé. C'est donc normal que le régime moteur reste élevé pendant toute l'accélération.

A bientôt parmi nous ;) (droby a déjà donné toutes les réponses)

Sur les jantes Alliage / Alu, c'est écrit à l'intérieur, sur une branche ! Suffit de bien la nettoyer ;) Ce que tu fais régulièrement, évidemment :D

Les TDI n'ont plus de problèmes récurrents à partir de 2008. Vu le kilométrage, tu trouveras ton bonheur dans les voitures construites après. Il y a l'A8 pour les gros trajets, autant prendre une essence... Sinon, tu risques l'encrassement du filtre à particules. (remarque, comme ça, j'ai une excuse pour rouler presque sagement de temps en temps ! )

C'est marqué sur la jante ;-) Pas la peine de lever la voiture pour ça ! Par contre, faudra frotter pour enlever toute la saloperie à l'intérieur de la jante :)

Et pourquoi pas une Golf SW ? En attendant, on veut les photos !!!

Je vais finir par me faire doubler par des Polo 1.6 :icon_eek: :icon22: (par contre, moi, je garderai mon permis :cops: ) :applaudit: aux bidouilleurs qui ont trouvé la solution. C'est pas très propre (le coup de la soudure sur le support de la puce) mais ça marche.

MRR : En chromé, ça fait très dub américain... On est dans des allemandes, pour moi, je trouve que ça frise la faute de goût VOSSEN : je trouve qu'il y a trop de vide VMR : Pas mal. Des jantes style BBS, ça pourrait te convenir ?

Dans l'OBD, les clés sont toujours reconnues ?

C'est ce qu'on appelle un injecteur / extracteur ;) A 1€, c'est imbattable comme tarif. Evite de t'asseoir sur le siège avant qu'il ne soit sec sous peine de déformer la mousse.

Pour la version Sportback, les barres se fixent dans les portières. Pas dit que le montage sur une 3 portes soit le même.

Renseigne toi sur le coût de la location d'un I/E. Généralement, c'est une vingtaine d'euros. Si tu prends 1L de produit, tu peux nettoyer l'intégralité de la voiture ! (et te faire changer de couleur en même temps que la couleur de l'eau aspirée ! Ca a l'air propre, mais la couleur de l'eau annonce clairement le contraire)

Salut, Si tu mets un produit uniquement sur la tâche, tu risques de faire une auréole, une tâche de propre, voire les deux ! Donc, quoi que tu fasses, il faudra traiter l'assise complète (et insister sur la tâche) L'idéal serait d'utiliser un injecteur / extracteur. Avec un petit modèle, j'étais arrivé à récupérer des tâches bien horribles. Tu peux voir le sujet que j'avais fait à ce sujet http://forums.audipassion.com/topic/136351-nettoyage-par-injection-extraction/ Si tu n'as besoin (ou envie) de ne nettoyer qu'un siège, tu peux tenter : - shampoing pour moquettes + microfibre : tu appliques le shampoing (dilué !) au pulvérisateur et tu nettoies à la microfibre. Tu n'iras pas en profondeur, mais ça devrait déjà bien rattraper la tâche. - louer un injecteur / extracteur et faire le siège. Les shampoings à utiliser dans un injecteur / extracteur ne DOIVENT pas mousser (sous peine de flinguer la pompe). Les loueurs les proposent avec. J'ai fait quatre voitures complètes avec un gros litre de shampoing. Bon à savoir pour ne pas prendre des quantités trop importantes. Le shampoing que j'ai s'utilise à une concentration de 1:80 dans un I/E ! Je nettoie les tâches très rebelles à 1:20 dans un pulvérisateur. Voire 1:10 pour les trucs vraiment horribles ! (j'ai fait partir des tâches sur du carrelage où tout avait échoué. La tâche s'est littéralement dissoute !)

Le but est de te faire gagner en consommation. C'est pas plutôt une bonne chose ?

Si tu veux une Facelift, tu passeras sur les moteurs CR (Common Rail). Pour le moment, il n'y a pas de problème récurrent connu sur ce moteur. Les derniers problèmes connus concernent principalement des moteurs fabriqués avant 2007 (moteur BKD) Si la voiture a bien été entrentenue, les moteurs IP ont l'habitude de tourner beaucoup plus.. Regarde le nombre de 8L qui tournent encore sur nos routes ;) Pour les CR, je pense qu'on n'a pas encore assez de recul pour voir à combien les gens les emmènent. La transaction entre particuliers se fait avec un certificat de cession du véhicule. Il faudra renvoyer ce certificat de cession à la préfecture pour que tu ne sois plus déclaré comme propriétaire en préfecture. Il faut faire très attention à son remplissage, une erreur peut le rendre caduc. Le virement bancaire est le moyen le plus sûr d'avoir l'argent. Sinon, un chèque de banque, remis en journée. Tu appelles la banque pour vérifier que ce n'est pas un chèque falsifié. Avec un professionnel, tu seras aiguillé, il te fera remplir tous les papiers. Notamment si tu fais une reprise. Pour les tarifs, tout est négociable... (inclure la carte grise, la révision, les écrous antivol...) Je pense que tu auras plus de latitude avec un professionnel, le prix de départ sera par contre plus élevé (avec une garantie)

On ne connait même pas les dimensions que tu recherches, sachant que sur ce modèle, on peut mettre du 16 au 18 pouces. Sans connaitre tes critères de choix, on peut te proposer tout et n'importe quoi. Design ? Usure ? Sportivité ? Silence ? Accroche ? Tu peux aussi demander dans la section dédiée à rézultéo, par contre, il faudra savoir ce que tu attends de tes prochains bouts de caoutchouc :)