TBC_Ly0n

Est-ce que le devis présenté inclut un nouveau bouclier avec la trappe pour l'attache ainsi que la mise en peinture ? Ca expliquerait le tarif.

La B7 est effectivement en 5x112 (sinon, j'ai des jantes en 16" à vendre) A noter que même des jantes complètement explosées se réparent. Il faut passer chez des spécialistes, mais ça se fait sans aucun problème !

Ma mère n'a encore fait aucun entretien sur la voiture, hormis une vidange. La voiture a par contre toujours été entretenue dans le réseau Audi (Delorme / Central Autos) Par contre, notre nom de famille, il est connu, j'avais une Polo en 2002 que je ne faisais réviser que dans la concession Central Autos (Audi / VW). J'ai une A3, la mère une A4 :) Donc, ils nous voient régulièrement pour acheter des accessoires, des pièces détachées. La voiture sera démontée la semaine prochaine. Faut attendre. En attendant ma mère roule en Chevrolet... Non, pas plus de 70 cv, :ripeer: Suite des aventures la semaine prochaine. Vu le bruit, il se pourrait que ce soit un capot qui soit tordu... Un coup de masse et ça repart :D

Un detailing complet coûte souvent plus d'un millier de roros ! A tel point que certains spécialistes n'osent même plus donner leurs tarifs publiquement de peur de se faire traiter de voleurs alors que pour juger du tarif,il faut voir le temps qu'ils y passent. Pour la courroie de distrib, il faut compter 500€ de pose / dépose du moteur. Généralement, ils remplacent la pompe à eau et les galets dans la foulée (tant qu'à démonter le moteur, autant remplacer toutes les pièces qui peuvent l'être en avance de phase)

La concession Audi la plus proche pense plus au volant moteur... Quant à la vidange de la boite, je ne sais pas si elle a été réalisée. D'après ce que j'avais lu, Audi ne la fait pas systématiquement alors qu'il faudrait la faire tous les 60000. Ce serait l'occasion de la faire.

Bonjour, Ma mère était l'heureuse propriétaire d'une AUDI A4 Avant de 2006 (2L TFSI) qui totalise aujourd'hui 70000km. Elle l'a achetée à 36000km le 31/12/2010. Etait, car la voiture fait des bruits anormaux. Quand la voiture décélère, quelque soit la vitesse, on entend un bruit de frottement inquiétant. A vitesse stable ou en accélération, il n'y a aucun bruit. En mettant la voiture au point mort, le bruit persiste. La concession la plus proche nous annonce que la boite de vitesses est en train de rendre l'âme et qu'il faut la remplacer. Déjà, première question : est-ce que le diagnostic vous semble cohérent avec les symptômes ? J'entrevois plusieurs possibilités : - demander une prise en charge : Quel taux de prise en charge puis-je espérer ? - demander une reprise de la voiture : prix du marché - prix de la boite ? - Trouver une boite d'occasion et la faire monter ?

Et quand le joint du cric hydraulique fuit, on fait quoi ? J'ai eu le cas avec un cric de marque rouge et noir. Malgré le fait que je n'ai jamais eu de problème avec mes crics d'origine, j'ai toujours mis une jante sous la voiture des fois que. Finalement, la voiture n'a aucune sécurité que pendant quelques secondes (le temps de faire l'inversion de la jante sous la voiture)

+1... J'ai eu des Michelin pour ce prix-là :) 2 PS3 et 2 Primacy HP ! (chez Sud Auto) Mon message visait surtout à dire que tant qu'à faire des économies sur les pneus, autant descendre d'une taille plutôt que prendre des pneus de merde.

Pour une A3, La vidange coûte ~170€. Les entretiens (tous les 30 MKm) sont aux environs des 290€ dans une concession Audi. Rien ne t'empêche d'aller faire tes vidanges ailleurs pour minimiser la voilure. Pour un train de pneus, j'ai consulté Audi. Plus de 100€ en plus ! Ben je suis allé voir ailleurs, tout simplement. En termes de dépenses "régulières", la taille des jantes peut faire mal ! Depuis un an, je n'ai eu aucun frais particulier à engager... hormis ceux pour les pièces que j'ai cassées ou perdues tout seul. Les forums sont bien fournis, ce qui permet de faire une bonne partie de l'entretien tout seul. Vu que le moteur est bien agencé, ça se fait assez facilement.

C'est le prix que j'ai payé mon 140 (Ambition) l'année dernière pour le même kilométrage. Je soupçonne que les gens ne connaissent pas la valeur des options

Salut, J'ai fait 30MKM, les pneus sont morts, je les ai fait changer. Dans cet ordre :) Je suis le seul conducteur de mon carosse... (par contre, depuis l'inversion des pneus, j'ai une vibration dans le volant sur autoroute, mais vu que de toute façon, je vais devoir remplacer le train de pneus :( )

Bonsoir, Ma voiture oscillait verticalement entre 60 et 70 km/h. Aucune vibration dans le volant. Les pneus à l'avant étaient presque au témoin (et glissaient dangereusement). Je les ai fait remplacer par des Michelin Primacy HP... Je suis collé à la route, c'est très rassurant. Je n'ai pas inversé les pneus tout de suite. un confort impeccable, plus aucune oscillation, aucune vibration... Après inversion, je constate une légère vibration dans le volant, signe que l'équilibrage a bougé. (après 30MKm, ça ne me surprend pas) Quand j'ai fait l'inversion des trains, j'ai constaté une rangée de 12 masselottes de 5g alignées sur la roue changée coté droit. Sur l'autre essieu, j'ai découvert une hernie sur le pneu. Du coté droit aussi, du même coté que la jante aux 12 masselottes. Est-ce que ça pourrait indiquer que la jante corrigée est (légèrement) déformée ou je m'inquiète pour rien ? Pour info, ce sont 4 jantes Audi "de base" (modèle d'origine sur les 1.6 TDI FL en 17") Du coup, est-ce que j'ai intérêt à faire dévoiler cette jante quand je passerai en pneus hiver ? (Quand au pneu avec l'hernie, je vais le faire remplacer ASAP. Le pneu qui éclate sur autoroute, je veux que "ça n'arrive qu'aux autres" :D :D :D )

Garage / Internet : J'ai une concession Sudrototo qui s'aligne presque sur les prix Internet. C'est à vérifier en fonction du modèle. Sites internet : c'est comme pour les garages, certains auront de meilleurs prix que d'autres... toopneus, 123pneus, allopneus, 1001pneus...Il y a pléthore. Deux possibilités : - Tu possèdes un seul jeu de jantes : tu auras deux changements de pneus par an. Ca impose le montage, équilibrage, valvage à chaque fois. Il faut stocker les pneus à la verticale et les tourner régulièrement (sous peine de déformation) - Tu possèdes deux jeux de jantes : tu démontes les pneus quand ils sont morts. Moins de manipulation. Par contre, il faut entreposer 4 jantes à plat. Avec des jantes tôles (moches, mais pour glisser dans un trottoir, c'est moins déprimant), le retour sur investissement peut être assez rapide. Ce sera plus long avec des jantes alliage. Avec les Michelin, tu as déjà l'assurance Michelon On Way. Je ne l'ai jamais utilisée pour ma part (j'ai éclaté des pneus de toutes les autres marques mais pas Michelin :-( )

Faudra demander si c'est pris en charge par la garantie... Sur mes derniers déboires, il fallait que je paie pour un défaut électrique (mais pas chez Audi)

J'ai l'impression que ça dépend du réseau de concessionnaires. Il parait que dans l'Isère, c'est une catastrophe, alors que sur l

Salut, c'est bien de cette bande dont je parle. J'ai trouvé une astuce. La couper en deux, et ne retirer que la bande nécessaire pour glisser les porte-skis. J'ai l'impression que les barres de toit Audi sont plus hautes que les barres Thule. De telle manière que je peux rouler avec le toit ouvrant ouvert en grand ! Etant mono-bloc, ça ne dépasse ni d'un coté ni de l'autre. C'est un autre style.

L'assurance pour un 140 est moins chère. La conso moins élevée. Pour la revente, le 140 a la cote. Quant à la reprog, c'est une question qu'il faudra traiter à part (parce qu'encore plus polémique) Quant au 170, c'est pour le plaisir de conduite... Achat raison ou passion, à toi de voir ;)

J'ai les barres de toit (sans rampes longitudinales) ainsi que les porte-skis Audi quant à moi. Facile à assembler, c'est le pied. J'ai juste une interrogation sur l'utilisation du caoutchouc pour protéger le rail des barres.

Après avoir calé comme un :evilboulet: , j'ai redémarré ma voiture en seconde dans une descente sans démarreur. (en boite manuelle) Pour pouvoir démarrer à la poussette, il faudrait pouvoir lui faire prendre de l'élan et passer la seconde. Sur une boite manuelle, ça se fait assez facilement en débrayant. Sur une boite auto, qui plus est sans batterie... Je vois pas comment faire ! Sinon, en écrasant le frein, en passant en mode séquentiel, on n'arriverait pas à la faire caler ? Elle débrayerait ?

Pour l'autoradio, il te faut simplement le code (généralement collé dans un des livrets de la voiture)

La première ne peut pas avoir l'ASR ET l'ESP !!!! C'est l'un ou l'autre ! La deuxième a des barres de toit. (bon à savoir si tu prévois un coffre de toit). Par contre, on ne voit pas le coté gauche. J'ai un doute sur les phares avant de la troisième. Elle n'a pas d'allume cigare (ni de cendrier qui s'est transformé du coup en vide poches !)

15 kilomètres, elle aura le temps de chauffer. Tu n'as pas de filtre à particules, tu ne risques pas de l'encrasser. (avec 2x20 km / jour et un FAP, j'ai remarqué des "trous" à l'accélération à partir d'un mois sans gros trajet)

Et ben ma foi... Bienvenue :) Tu as fait ton swap tout seul ou dans une concession ?

A 640€, tu peux les faire reprendre par Audi ! Sur Lyon, j'avais trouvé à 90€ / jante (TTC)

Je suis allé chercher la référence sur mes jantes que j'ai déballées rien que pour trouver la référence... Donc, après, tu me crois ou pas, Google t'indiquera très clairement que la référence que je t'ai donnée correspond à ce modèle. Si tu ne me crois pas, monte ta voiture, démonte la jante, tu auras la référence.