Oufmen

Pour le changement il y'a plusieurs raison, tout d'abord l'age et le kilométrage presque 7 ans et 100000 kms ! Ensuite la voiture avait des réactions bizarre en reprise et à haut régime et enfin des valeurs hors tolérançe au vag com (selon le test expliqué sur Easydiag) :coucou: Normalement une sonde lambda se change a 160000 mais bon ça c'est la théorie... :bigsmile: De toute façon quand j'ai un doute sur une piéçe, je la change d'offiçe et parfois il se peut que ce ne soit pas nécessaire, tant pis, ça fait toujours une piéçe neuve que je n'aurais pas à changer par la suite :)

:bienvenue: aux petits nouveaux :bigthumbup:

Tu aurais du acheter une antenne courte dans un centre auto, tu avais deux pas de vis M5 et M6 forunis avec :coucou:

Entre autre ! :coucou:

Un petit mieux le mot est faible j'ai retrouvé une bombe :hot: :eldiablo: Les reprises sont canon, j'en ai encore mal aux cervicales :bigthumbup: La sonde avait 100000 kms, ça pouvais pas faire de mal :)

+1, Eau déminéralisée only !!! :bien:

Salut à tous, Voiçi un petit tutoriel pour le remplaçement d'une sonde lambda avant cata. En effet ayant depuis quelques temps une impression de manque de puissançe avec des reprises peu glorieuses et une sensation d'étouffement a haut régime j'ai décidé de changer cette fameuse sonde qui influe quand méme pas mal sur le calculateur. Tout d'abord il faut savoir que cette sonde vaut 200 euros chez audi, ce n'est pas donné, c'est pour cela qu'il vaut mieux essayer de la trouver sur le net (ex Oscaro.com) ou un éventuellement dans uncentre Bosch. La référençe audi pour un moteur APY est : 06A 906 262 AS Cette sonde est quand méme spécifique donc il vaut peut étre mieux éviter de prendre une universelle, on est pas sur du tout du résultat, méme si c'est moins cher ! Pour le montage il vous faut donc : - La sonde + éventuellement de la graisse cuivre Haute température - Une clé dynamométrique - Une clé de 13 pour enlever la Barre anti rapprochement - Et surtout une douille de 22 spéciale sonde lambda ! Voiçi le montage : 1) Enlever la barre anti rapprochement (6 écrous de 13) La sonde se situe juste derriére le tube du turbo 2) Déclipser la protection thermique autour du connecteur de la sonde 3) Défaire le connecteur et voiçi la fameuse sonde 4) Alors voiçi la douille de 22 spéciale sonde lambda, je l'ai fabriqué moi méme a partir d'écrous soudés et d'une vieille clé a pipe de 22, j'ai entaillé une bonne longueur pour pouvoir passer le cable et j'ai mis un renfort a la base pour éviter que la clé ne s'ouvre lors du serrage/desserage (les écrous soudés et le boulon) Une douille de ce type doit exister chez facom à voir... :coucou: 5) Voila la douille en place avec le cable qui sort et qui ne géne pas la manoeuvre, maintenant il suffit de désserer la vieille sonde puis d'enlever la douille et finir de dévisser à la main (ca vient tout seul) 6) Voila la vieille sonde :( 7) La sonde toute neuve avec la protection thermique et méme la graisse haute température déja sur les filets :bien: 8) Visser la sonde neuve à la main, replacer la douille spéciale et serrer au couple de 55 Nm ou 5.6 m.kg 9) Replacer la protection thermique du connecteur et celle à la base de la sonde, puis remonter la BAR, c'est fini !!! :coucou:

Ca y'est la sonde est changée, j'ai retrouvé une bombe !!! :icon_eek: Montée en régime parfaite jusqu'au rupteur , reprises brutales et sans trou bref c'est le top. Je prépare un petit tuto pour le montage, super simple quand on a le matos qui va bien :bien:

Oui enfin il parait que le produit vaisselle attaque le vernis à la longue :exclamation:

C'est clair, mais c'est quasiment introuvable en occaz ! :(

Les fameux vredestein sessenta, franchement sympa le design ! :bien:

Je fais remonter ce topic car j'ai aussi cette sensation d'étouffement à haut régime que je n'avais pas avant, le DM ,la N75, filtre a essençe sont neufs reste la sonde lambda ou peut étre d'autre choses ! Je l'ai commandée avant hier chez audi (attention 200 euros le bout) et hier j'ai reçu un mail d'oscaro.com disant que les piéçes d'échappement étaient en promo a -35%, j'aurais pu l'avoir pour 135 euros grrrr.... Montage prévu ce WE je vous donnerais mes impressions :coucou:

Pour du double boulonnerie la taille minimum c'est 20 mm il me semble ! A moins que tu veuille parler de double centrage ? ce qui n'est pas tout a fait la méme chose :coucou:

Etant donné que je l'avais eu comme ça, je ne pouvais pas le ressentir, c'est une fois le débimétre changé que j'ai compris !!! :bigthumbup:

Heu la derniére fois que j'ai fais contrôler mon débimétre chez audi , pour eux il était bon, chez moi au Vag com il sortait 140 g au lieu de 180 g donc assez mal en point :bigthumbup:

Salut, C'est simple tu risque de toucher l'étrier de frein ou l'amortisseur, avec un ET de 54 :coucou: plus la valeur de l 'ET est grande plus la jante rentre dans l'aile !

Je crois que c'était ça le RS4 B5 clubsport ou pack sport :coucou:

Manque les bols avec les boulons qui vont bien, les cales d'étriers , les disques , les plaquettes et les durites !!! :bigthumbup: C'est dommage, il y avait des bols et des cales d'étriers sur Ebay il y'a quelques jours ... :coucou:

90 au tableau de bord c'est bon, tu va pas t'amuser à mettre l'affichage de la clim a chaque fois que tu démarre quand méme ? :bigthumbup:

Salut, 10 minutes aprés que la température d'eau ait atteint 90 °, tu peux considérer que l'huile est chaude :bien:

Juste derriére le radiateur à coté de l'embout pour la recharge de climatisation

Normalement oui les piéçes sont garanties deux ans, si j'ai bien compris ce qu'il y'a marqué sur l'arriére d'une facture " Les piéçes d'origine(hors piéçes d'usure), les accessoires et les échanges standard vendus au comptoir magasin sont garantis contre tout défaut de matiére ou de fabrication pendant une durée de deux ans sans limitation de kilométrage à compter de la date de facturation"

Oulah ! c'est clair qu'il est mort ton DM :blink: Si ça peut te rassurer mon dernier a tenu 35000 kms :angry:

Salut, Evite de remettre ta clim en auto car si la courroie péte a forçe de patiner et qu'elle va se loger dans celle de distribution tu risque d'avoir bien plus de dégats qu'un compresseur :(

Effectivement :bigthumbup: