Oufmen

Il y'as des enceintes de 13 ou 10 qui valent bien mieux que des plus grosses ! Il suffit de taper dans la qualité, MB quart, alpine, c'est pas les modéles qui manquent :bien: Et franchement c'est beaucoup plus joli quand c'est bien integré !

Si jamais j'ai des 16" de TT qui trainent dans mon garage :bigthumbup:

Oulah damien si tu commençe a trifouiller dans les cables de l'ampli bose t'est pas sorti de l'auberge ! :icon_eek:

@Damien's : Je ne pense pas que ça va faire terrible avec les enceintes sur la plage arriére et puis le jour ou t'as plein de bagages bein t'est un peu embeté !

T'as intéret à aller en provinçe si tu veux pas te faire plumer !

Diamétre plus important sur le GT et surtout disque avec bol séparé (meilleur pour évacuer la chaleur) Bon par contre les prix c'est pas tout a fait les mêmes ! :bigthumbup:

Salut, Reagarde si c'est marqué "outside" à l'extérieur de tes 4 roues et si c'est ok il n'y a pas de probléme de montage ! :bigthumbup:

Oui 10 mm ca passe mais y'a rien de trop, j'ai essayé hier avec deux cales de 5 mm l'une sur l'autre, j'ai tourné la roue et c'est bon, ça y va mais faut pas qu'un caillou vienne se coinçer la dedans lol :bigthumbup: De toute façon a l'avant je voulais pas mettre plus de 10 mm car sinon j'ai peur que la jante dépasse l'aile et ça j'aime pas du tout, la avec 10 mm au 4 roues je garde les écarts AV/ AR proportionnels pour ne pas trop influer sur le comportement de la voiture . Sinon je viens de me renseigner chez I-S-A (partenaire du club) pour des plaquettes Ferodo et ils me proposent : - Jeu de 4 plaquettes Av Ferodo DS Performance (homologation R90): 108,05 Euros HT / 86,44 Euros HT club LCQA - Jeu de 4 plaquettes Av Ferodo Racing DS2500: 139,11 Euros HT / 111,29 Euros HT club LCQA - Jeu de 4 plaquettes Av Ferodo Racing DS2.11: 218,00 Euros HT / 174,40 Euros HT club LCQA Ils m'ont dit que les plaquettes étaient les mémes sur Kit GT Junior et Cupra R (pour lever un éventuel doute) ! Je pense que mes prochaines plaquettes seront des DS performance qui sont un bon compromis pour un usage routier principalement et quelques sorties circuit, et a 105 euros TTC contre 230 euros TTC pour les plaquettes chez Seat, il n'y a pas photo :eldiablo:

le prix neuf est d'environ 70 euros piéce chez audi :coucou: Par contre pour la possibilité de montage sur la Golf 4 TDI il faudra bien vérifier que les réfs correspondent :coucou:

Le probléme des mineurs au volant c'est les parents qui démissionnent de leur rôle ! Ils deviennent alors complices des conneries de leur gamins et c'est comme ça que des drames arrivent :furious:

Dans ce drame le probléme n'est pas la voiture mais plutôt l'abruti qui etait au volant ! Il aurait trés bien pu faire ça avec un caisse pourrie ou la derniére des Porsche <_<

Bon je viens de commander 4 spacers double centrage en 10 mm + les boulons qui vont avec ! Quand j'aurai reçu tout ça je pourrais enfin remonter mes RS9 :bigthumbup: @Jet : Justement il semblerais que le cupra soit différent du junior sur ce point, perso j'ai nettement senti la différençe par rapport à mes Zimm et EBC :coucou:

Apparement les étriers sont pas exactement les mémes que les junior, déja il y'a deux vis de purge sur ceux la et il semblerait qu'ils soient légerement plus gros et plus endurant, a confirmer bien sur :coucou: Sinon les disques c'est les mémes !

:bienvenue: Sinon pour l'annonçe, c'est trop beau pour étre vrai :bigthumbup:

Les disques, cales d'étriers et étriers proviennent tous de la Leon ! Le montage sur un S3 est plug and play car c'est le méme chassis donc il suffit de monter l'étrier sur la cale d'étrier et de visser cette derniére sur l'emplacement d'origine du S3 et le tour est joué (2 gros boulons) ! La taille des disques et de 323 x 28 contre 312 x 25 d'origine :coucou:

Avec ce kilométrage il y'a de fortes chançes pour que tes amortos soient rincés ! Il en va de ta sécurité donc essaye de prévoir un changement dans les semaines à venir :coucou:

Olivier la couleur semble différente des brembo habituels, on a l'impression que c'est une peinture caméléon :reflexion: Sinon c'est clair que ça vaut le coup à ce prix (enfin pour le moment car les enchéres risquent de monter) !

Par contre c'est quoi la dimension de tes disques ? 280 mm ou 256 ?

Non pas trouvé de motul RBF donc j'ai mis du Dot 5.1 Kennol F1, point d'ébulition sec 260 ° et adapté aux systémes ABS ! Maintenant que j'ai un purgeur je pourrais faire le remplacement du liquide beaucoup plus souvent donc le liquide n'aura pas le temps de prendre la flotte ! Par contre pour le prochain je pense prendre du Gearfox qui est équivalent a un Dot 6 mais pas plus hydrophile qu'un dot 4 :eldiablo:

La bonne réponse est 2 : Golf 4 TDI :bigthumbup:

L'Eezibleed je l'ai acheté sur ce site spécialisé dans les Mini austin :bien: Franchement c'est un outil a posséder et en plus c'est pas trés cher :hot: http://www.datch.fr/kit-purge-freins-eezibleed-p-44.html Je l'ai reçu en 2/3 jours, site trés sérieux !

A propos de spacers, c'est quoi la longueur idéale des boulons pour du 10 mm ? :coucou:

Tu peux aussi essayer un débimétre réçent sur ta voiture :coucou:

A mon avis ça ne peut pas faire de mal de le changer, mon dernier a tenu 30000 kms, c'est pour dire .... <_<

@Damien's : Je met mes grosses cales de bois sous les boulons du berceau moteur :