Gabuz

tu l'aimes ce 5 cylindres pseudo turbo ?? je peux te rassurer en te disant qu'il y en a plein d'autres qui équipent d'autres S2 qui ressemblent beaucoup moins à des "nids à emmerdes" (pour me permettre l'expression) et qui tournent comme des horloges !! tu l'aimeras encore plus le 5 pattes Turbo qui tourne normalement !! :P:p

:coucou: tous les points énumérés plus haut ne peuvent pas être considérés comme "vice cachés" c'est sûr ... pour avoir acheté un véhicule de 1996 (un 1,8T), je sais ce que c'est ... et avant l'achat, je suis allé jusqu'à me coucher sous la voiture pour voir l'état du chassis. Pour le turbo HS, je suis plus d'avis que ceci peut-être pris en compte comme étant un vice caché ... si je prends le cas d'un jeune conducteur qui n'a roulé qu'en Clio gazout à l'auto-école et qu'il veut se faire plaisir avec un S2, il ne saurait pas forcément déceler un turbo HS ... au vue de la voiture (qui a l'air d'avoir pris un sacré coup côté électrique) je serais d'avis d'accepter la proposition du vendeur : un bon gros devis chez un spécialiste (attention que le vendeur et le spécialiste ne soit pas de mêche ... si tu pouvais choisir le spécialiste en question, ça ne serait que préférable pour toi) et si les réparations ne dépassent pas 1000€, vous partagez les frais !! ça semble honnête. maintenant, je suis d'avis qu'il serait préférable que le devis s'élève à plus de 1000€ car la voiture ne semble pas avoir été entretenue correctement ... je suis conscient que tu as attendu comme un gosse à noël pour avoir cette voiture mais il serait plus sage de te "débarasser" de celle-ci si tu peux (en la rendant à son proprio et en récupérant ton chèque) et de te trouver un S2 en meilleur état. bon courage pour la suite en tout cas !! :coucou:

:coucou: j'avais une course à faire vers l'escadron de dole hier et espérais voir un RS6 sortir (vu qu'on se voit toujours quand tu sors de là) mais rien ... :P sinon, je confirme que le quattro, c est bien, mais même avec du 225/45 17 à mi usure et seulement 150ch, c'est quand même pas le top ... si j'avais su qu'il aurait tant neigé, j'aurais bien remonté les 195/65 15 en thermo et là, ca aurait pu être encore plus marrant ... du coup, c'est un peu tard. J'ai hésité à sortir le quad mais vu le couple de l'engin, j'avais peur de faire du "surplace" ou de partir en toupie ... mais ça sera à tester tout de même. Sinon, Seb, tu aurais pu nous ramener le soleil dans tes valises ... c'est pas sympa !!

Je confirme que le proprio a du se louper sur le coup. General Lee de la série "shérif fait moi peur" est bien une dodge Charger 1969 (et même une dodge charger 1968 puisqu'au moins 20 de ces modèles ont été utilisés pour faire la série). Donc un petit loupé, mais pas bien grave car ça reste une très belle mécanique. de toute facon, vous n'égaliserez jamais une voiture vu dans ma ville : Opel Corsa première génération aux couleurs de "General Lee" ... c'est magnifique ...

:coucou: il me semble que c'est ça oui ne roulant pas beaucoup, j'ai toujours fait mes courroies après avoir atteint la date limite, donc le kilométrage, je ne peux pas confirmer ... je regarde ça cet après midi sur le manuel de mon A4 1,8T de 1996 pour confirmation. :coucou:

:coucou: je continue le HS car je vais aussi donné mon avis sur la concession Cuynet à Dole (enfin Choisey exactement) et je plussoie les propos précédents ! Au début, j'étais presque content de cette concession jusqu'au jour où il a fallu qu'ils me refassent un chèque de 150€ car ils s'étaient plantés dans le barème horaire d'un changement de durite. Depuis je me méfie un peu et inspecte les factures avec précision avant de reprendre la voiture. De plus en plus, j'essaie de faire les travaux moi même et la dernière bonne surprise était la suivante : j'ai fait moi même la vidange sur ma voiture et je suis gentillement allé voir à la réception atelier pour savoir s'ils pouvaient me mettre un petit coup de VAG pour la remise à zéro (malheureusement, j'ai une A4 première génération et il n'y a pas de manip' pour la remise à zéro). Après que 3 personnes différentes soient passées devant moi sans rien me demandé, on s'occupe enfin de moi et on me dit "ah bah non monsieur XXXXX, désolé mais si nous n'avons pas fait la vidange, on ne peut pas vous faire la remise à zéro - en cas de casse moteur, nous ne saurions être pris pour responsable" ... (j'imagine bien que même s'ils m'avaient fait la vidange et RAZ - avec un moteur de 1995 cassé, ils n'auraient rien fait du tout niveau garantie) J'ai donc essayé de parlementer un maximum en leur faisant comprendre que c'est pas pour les faire chi*r mais bon ... pour la partie pièce de rechange, ils sont sympa, leur service me va bien - pour la partie atelier, je ne traitais qu'avec une seule personne mais ce dernier a pris du grade et se trouve dans un bureau à part ... plus possibilité de parler avec lui ... (cette même personne m'avait déjà passé la voiture au diag en 5 minutes alors que je suis passé à l'improviste - et m'avait refilé un bidon de LdR car à la dernière intervention, j'ai eu la bonne surprise en ouvrant le capot moteur chez moi que le bouchon de bocal de Ldr n'était pas revissé mais posé juste à côté). bref, ne pouvant plus voir cette personne, j'ai trouvé un autre petit garage, avec des jeunes passionnés de la marque Audi et depuis, je vais chez eux!! Pour ce qui est d'Espace 3000, j'ai eu bcp de retours et ces derniers étaient très souvent négatifs ... mais je n'y suis jamais allé (et n'irai surement jamais vu le post qui lui est consacré) :coucou:

:coucou: non, contrairement à l'antibrouillard, le bouton de dégivrage ne reste pas enfoncé ... c'est un peu comme un bouton poussoir en électricité, une pression dessus pour l'allumer et à nouveau une pression pour l'éteindre (sinon, il s'éteint tout seul) Si tu as les feux antibrouillard, tu dois avoir un petit triangle vert qui indique que tes feux sont allumés, tu devrais avoir le même de couleur orange pour le dégivrage. pour le bloc clim, je crois qu'il existe des kit de réfection pour retrouver l'affichage. :coucou:

:coucou: je ne peux pas te répondre avec certitude mais je ne crois pas que tu puisses monter ce genre de PI sur ta voiture ... Des problèmes arrivent déjà avec le vagcom quand on installe une console clim différente ... alors un PI complet ... la voiture risque de se transformer en sapin de noel ... à confirmer :coucou:

:coucou: Normalement, lorsque tu appuies sur le bouton de dégivrage arrière, un petit triangle orange doit s'allumer sur ce même bouton pour indiquer le fonctionnement. Démonte le, il est soit débranché (dans ce cas, le dégivrage ne fonctionne pas) ou alors l'ampoule est morte. Sinon, pour ton souci avec la console de clim, j'avais fait un tuto : Démontage console clim Si tu as des questions, n"hésite pas !! :coucou:

:coucou: je vais continuer mon monologue et donné un peu de news par rapport à mon interrogation. Donc, si ça peut aider quelqu'un ici, une banquette d'A4 B5 avant ne se monte pas sur une A4 B5 Berline ... l'assise en elle même est identique mais le souci se pose au niveau des dossiers (parties rabattables). Les points d'ancrage ne sont pas les mêmes (et ceci quelque soit l'année des voitures) et pas possibilité d'adapter. donc voilà, pour ceux que ça intéresse, j'ai tout plein de photos ! je compte changer quand même mes deux sièges avant, je ferai un tuto pour l'occasion. :coucou:

:coucou: le vendeur de la sellerie complète m'a contacté aujourd'hui. Les sièges sont en très bon état !! siège sport, réglage des lombaires électriques et airbag latéraux (que je n'ai pas actuellement ... je pense au moins brancher les réglages électriques si je prends le tout) le vendeur ne détaille pas et vend les deux sièges avant et la banquette 2/3 1/3 (avec 3 appuis têtes - trappe a ski) 650€. Pensez-vous que c'est raisonnable ? Je suis assez intéressé car après avoir fat un devis chez un sellier, on me demande presque 500€ pour refaire uniquement le siège conducteur. Mais je n'en sais toujours pas plus sur la compatibilité de la banquette arrière car le vendeur a une A4 B5 avant et moi une A4 B5 berline quattro ... si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne merci :coucou:

:coucou: @Mycki : oui Longvic (j'ai confondu ... le boulet) le voisin en question s'appelle Romuald C. mais je ne connais pas sa spécialité sur la base ...

:coucou: les mib @ Mycki : t'es sur la base de Longwy toi non ? parce que j'ai fait la connaissance d'un sergent chef (un voisin) qui est la bas aussi (enfin, y'a tellement de monde dans ce genre d'endroit) Sinon, ça va toi ? :coucou:

:coucou: A 130 cv, l'embrayage ne risque pas grand chose à moins que les anciens proprios de la voiture aient fait bcp de ville ou l'aient utiliser de façon "barbare". C'est comme tout, le risque "0" n'existe pas ... Je serais toi, je garderais mon argent pour investir dans une voiture plus puissante (mais ça n'engage que moi) :coucou:

:coucou: tu auras tous les sons de cloche concernant les prépas auto ... Je voulais tout comme toi faire une reprog puis finalement, je préfère attendre et acheter un S4 dès que je peux mais tout comme toi, je voulais aussi profiter d'un son sympathique (depuis tout petit, j'ai toujours eu pour habitude de dégager les échappements d'origine sur mes engins à moteur) j'ai donc opté pour une ligne inox Milltek (qui reste discret en ville et qui résonne bien dans les tours). J'ai aussi placé un filtre permanent en admission directe (marque K&N) et bien que ce soit un filtre huilé, mon débitmètre se porte très bien (le turbo souffle à 0,6 - 0,7 en crête - valeur d'origine - et le moulin a plus de 200 000km). Le filtre ne fait rien gagner, je l'accorde, j'ai eu l'impression d'avoir un peu plus de pêche au démarrage ... surement psychologique ... (pour info, j'ai un quattro) mais sinon, ça donne un très joli bruit (pas besoin d'une DV Forge pour entendre le turbo). Avant ta prépa, il est préférable de faire un chek up complet : distribution, bougies, vidange + filtre, vérification de toutes les durites, test des valeurs du débitmètre, dump valve. Ta boîte de vitesse tiendra le coup et le chassis (tu ne passes pas non plus à 500cv) la prépa est très envisageable vu le faible kilométrage de ta voiture mais choisit bien ton préparateur !! comme dis plus haut, tu as RS Quattro (partenaire du site LCQA) et plein d'autres comme ABT, MTM, MRC etc etc Je te conseille une prépa faite par un pro !! Certes, c'est plus cher (quoique...) mais ça évite les mauvaises surprises !! si tu as d'autres questions, n'hésite pas !! :coucou:

Si l'entretien de la voiture a bien été fait, que la mécanique a été respectée et qu'elle continuera à l'être et que la reprog est bien faite (et par quelqu'un de compétent), il n'y a pas tant de risques que ça. Le bloc 1,8T est très costaud donc 200 000km n'est pas un kilométrage étonnant. Je suis moi même à presque 205 000 km et ça tourne toujours comme une horloge. après, si ce n'est pour gagner que quelques chevaux, autant se retenir et investir dans une voiture qui, d'origine, est plus puissante. :coucou:

je me permets de faire un petit "Up" j'ai peut être trouvé un intérieur d'A4 B5 avant mais j'ai une berline et j'ai pu lire que les banquettes arrières n'était pas les mêmes ... De plus, j'ai le Quattro ... est ce que ça peut jouer aussi ? (tout ça pour une siège avant abîmé ...) merci :coucou:

Tu as tout ça sur un modèle de 1995 ? parce que perso, j'ai beaucoup moins d'indications que toi ... et la mienne est de 1996 ... j'ai les premières générations de PI apparemment ... (pas de voltmètre, pas de température d'huile ...) tu pourrais nous faire quelques photos, ça parle toujours mieux :bigsmile: :coucou:

:coucou: Merci du tuyau (j'ai contacté le vendeur) De plus, en flanant sur leboncoin, j'ai peut être trouvé ce que je cherche depuis un moment pour mon A4 :bigthumbup:

:coucou: j'ai lu sur le forum qu'ils n'ont même pas fait roulé l'UR quattro ... c'est malin ça :bigsmile: j'en connais un qui les aurait rendu sourd avec un Sport Quattro et un peu de neige ... ils sont tout aseptisés chez Turbo ... du "politiquement correct" ... <_<

:coucou: à toi et bienvenue !! sur l'A4 1,8T, tu dis ne plus avoir de compteur ... je suppose que tu parles de compteur de vitesse ?... je ne sais pas trop comment c'est fait mais on a apparemment les mêmes voitures si c'est un entrainement par câble, je serais bien tenté de dire que le câble est cassé :bigsmile: sinon, je n'en sais pas plus désolé :unsure: en espérant que quelqu'un d'autre pourra être de meilleur conseil :coucou: :coucou:

je dirais même "beaucoup trop vite" ... c'est pas sympa à dire mais celui qui était dedans n'a pas dû souffrir ... enfin bon, ne connaissant pas les circonstances de l'accident, je vais me retenir de faire un troll :bigsmile: :bigsmile:

:coucou: avec un peu plus de renseignements sur la motorisation de la voiture, ça serait pas mal :bigsmile: pour info, ne pas se fier au "pack sport" concernant la puissance du véhicule car il me semble que ça ne joue que sur l'esthétique de la voiture (rabaissement de 30mm, siège, volant etc etc) sinon, pour plus de puissance? -greffer un V8 dans le coffre -un kit nitroglycéryméthanoldelamortquitue !! -une "pucequivautrien" achetée sur ebay ... sinon, pour être plus sérieux, deux solutions : une reprog digne de ce nom faite par un pro ou alors changer de voiture :bigthumbup:

:coucou: content pour toi que ta voiture tourne mieux grâce aux conseils trouvés sur le site !! ce fût une vraie mine d'or qd j'ai acheté mon A4 et ça reste une source d'infos très utile !! et c'est toujours sympa d'avoir des remerciements (même si je ne suis pas intervenu dans les conseils pour ta voiture) :bigthumbup: (tellement de gens se barrent comme des voleurs après avoir trouvé la solution à leur problème) bonne route et n'hésite pas si tu as d'autres soucis :coucou: :coucou:

j'avais pas fait gaffe au prix effectivement ... perso, et ça venait aussi d'angleterre, j'ai pris du Milltek - ça reste discret en ville et ca chante bien dès que tu montes dans les tours :eldiablo: (j'ai dû la payer dans les 700 ou 800 frais de port et pose inclus dans le prix de vente) :coucou: