Gabuz

RS4 plutot non ? :rolleyes: sinon, c'est vrai que c'est magnifique ... mais c'est limite trop ... doit y avoir des hopitaux moins propres que ça :bigsmile: mais l'avantage du sol blanc, à la moindre fuite d'huile, c'est l'alerte :bigthumbup:

ben sur le coup, je ne félicite pas le guignol qui s'est garé comme une patate et je ne félicite pas non plus le dépanneurs qui doit avoir des gênes de viking pour travailler de la sorte. et n'ayant pas les tenants et les aboutissants, on peut délibérer un moment sur la vidéo mais je ne pense pas que l'intervention d'une fourrière ait été demandé si il n'y en avait pas besoin ...

:coucou: bon courage à vous tous !! c'est vrai qu'on ne s'en rend pas compte, mais on les adore nos bestioles !! et c'est souvent quand elles partent qu'on s'en rend compte ... :unsure:

Merci :bigthumbup: pas facile à reconnaitre en plus :rolleyes: après, de là à dire que j'ai du gout .. :bigsmile: (les manches relevées n'ont rien d'esthétique ... faisait juste très chaud)

allez, je participe de façon discrète et le premier qui m'invite à un dîner mercredi ... :rolleyes: :rolleyes:

bonjour, je crois qu'il est assez rare qu'une biellette de barre stabilisatrice casse comme cela ... mais le risque "zéro" n'existe pas pour te donner une idée très vague (puisque nous n'avons pas les mêmes véhicules) j'ai payé 45€ ttc une biellette de barre stabilisatrice arrière pour une A4 :bigthumbup:

merci Murcilago pour la précision ! donc en gros, c'est cuit ... dommage ... faudrait que je me rappelle plus souvent que je suis à 30 km d'un circuit auto ... :eldiablo: et surtout que je gagne au loto pour participer à ce genre de sorties :bigthumbup: :bigthumbup: amusez vous bien alors !! et faites plein de photos :rolleyes:

et si je ments et que je vous dis que j'ai un RS4, mes messages ont une chance de ne pas passer inaperçu :rolleyes: :bigsmile: :bigsmile: je prévois ma journée du 27 ou pas ? :bigthumbup:

@ l'affreu : ta dernière photo, ça ne serait pas la maison de Coluche en Gwada ? (merci Laure et bones :rolleyes: ) @boubou934 : l'effet est sympa et bizarre à la fois mais j'aime bien le contraste entre la voiture récente et la vieille mécanique en premier plan

le liquide de refroidissement préconisé par VAG est de couleur rose (G12+ ou G12++ - à couper avec de l'eau déminéralisée) après, je ne suis pas certain qu'un autre liquide de refroidissement soit "mauvais" ... ils ont tous le même but ... et à ton stade (tout comme moi) on n'a pas des moteurs de F1 non plus ... donc ça devrait faire l'affaire :bigthumbup:

juste une question : c'est ouvert pour "tout le monde" a Dijon ? la dernière fois que j'y suis allé pour une journée (super séries FFSA) j'ai pu gentillement me retrouver dans les box des écuries à côté de monstres comme des viper, GT3 et autre ferrari et même au niveau des stand !! donc si je viens, à l'origine c'est pour rencontrer des gens du forum aussi ... :bigthumbup: ça se passe comment si je viens en spectateur ?? (je peux même servir de sac de sable si ça intéresse quelqu'un :eldiablo: ) :coucou: gabuz - avec une petite pensée mélancolique pour son 1,8T 150cv ... :rolleyes: :bigsmile:

:coucou: les grands malades :eldiablo: :eldiablo: je passerais bien le 27 juin pour vous voir, je suis a même pas une demi heure de Dijon :rolleyes: faut que je cale ça avec mon boss (si tout va bien, je serai en vacances) et je viendrai à pieds ... parce qu'avec mes 150 cv anorexiques, je vais avoir l'impression d'avoir la prestance d'un copeau de cure dent à coté de vos missiles sol-sol :bigsmile: :bigsmile:

:coucou: je sollicite aussi pas mal mon 1,8T (en respectant la mécanique bien sûr) et je n'ai jamais eu ce souci et de souvenir, ce n'est pas non plus normal pour le V6 Bi ... soit tu n'avais pas fait tes niveaux depuis un moment et tu n'as pas vu que tu étais sous le mini avant d'arsouiller ... ou alors tu as une micro fuite quelque part ... soit ça passe dans le moulin et dans ce cas là, tu as de la mayo (au niveau de la jauge à huile ou au bouchon de remplissage d'huile) soit ça s'évapore. Y'a-t-il des vapeurs suspectent ou légère fumée blanche ? Le même souci est arrivé à mon boss avec sa C4 VTS ... le niveau de liquide de refroidissement qui baissait constamment sans pour autant avoir de fumées bizarres ou de la mayo. Ils ont mis le circuit de refroidissement sous pression pour détecter une éventuelle fuite et depuis, plus de souci ... surement une micro fuite qui a été bouché après la mise sous pression ... et ça devait tomber sur une pièce chaude et évaporation immédiate ... à part ça, je ne vois pas trop ... pas de tache sous la voiture dans le garage ?

:coucou: bon, c'est fait ... et plus de bruit désagréable !!!! enfin !!! :bigthumbup: :bigthumbup: c'est quand même vachement mieux de rouler par ces beaux temps avec la vitre baissée et ne pas entendre ce "clac" au moindre défaut sur la route !!!! :bigsmile: bon, dans mon élan, ne j'ai pas pris de photos ... désolé ... en même temps, ce n'est pas bien compliqué à changer :rolleyes: (sauf quand un écrou tourne dans le vide ... meuleuse obligatoire :eldiablo: ) enfin voilà, je suis content !! encore une victoire de canard !! (et une intervention faite tout seul comme un grand :bigthumbup: )

:coucou: et je ne pense pas que la voiture va durer encore assez longtemps pour user les nouvelles biellettes ... :rolleyes: :bigsmile: je ferai quelques photos demain, en plus, je me suis fendu d'une paire de chandelles toute neuve :bigthumbup: :bigthumbup:

ah bah merde, j'aurais bien fait la route avec toi tiens mais demain, c'est atelier mécanique !! J'ai trouvé d'où venait mon bruit gênant à l'arrière : biellette de barre stab qui est morte J'en profite pour changer les deux et aussi les silent blocs de barre stab (après 200 000 km, ces pièces méritent bien d'être remplacées :bigthumbup: ) Fait nous de belles photos !! (c'est bien si tout le monde y va de son initiative perso, ça promet d'être sympa !! et l'endroit où j'ai vu les motards, c'est peu de temps après avoir quitté la nationale qui part direction Mamirolles (route qui part dans les bois à droite, direction Ornans) :coucou:

elle est pas au garage celle là mais j'avoue que c'est bien la première fois que j'en croise une Charger SRT8 en vrai !! @Popoff : tu pourrais nous dégoter des photos de beaux garages avec des Charger derniers modèles ? (ou même avec des modèles de 1968, j'aime bien aussi :eldiablo: )

:coucou: bon, c'est sûr, mon problème vient bien des biellettes de barres stabilisatrice (la droite plus que la gauche) J'ai passé mon contrôle technique aujourd'hui et j'en ai profité pour regarder en dessous et le contrôleur m'a confirmé que la droite était bonne à changer et que la gauche n'allait pas tarder à se dégrader. Et mes pièces sont arrivées chez vag donc dimanche, c'est mécanique !! (j'ai été surpris d'ailleurs de voir que maitenant, les biellettes ne sont même plus métalliques mais faites en un mélange de plastique très rigide ... c'est la crise :bigsmile: ) et en parlant de crise, j'ai croisé rien qu'aujourd'hui dans ma petite ville jurasienne de 25000 habitants : Audi S5 Hummer H2 Dodge Charger SRT8 (un suisse ... première fois que je vois cette voiture en vrai)

ben pour finir la parenthèse, je bosse dans une grande surface de bricolage dans lequel on a un rayon auto (et donc tout qui faut pour lever la voiture) mais la marque n'est pas super réputée non plus (des chandelles je parle) donc entre ça et une bonne cale "maison", j'ai du mal à faire la différence ou alors c'est le goût du risque :bigsmile: (pour la petite histoire, me suis fait engueulé par mon père la dernière que j'étais couché sous la voiture alors que j'avais levé la voiture avec le cric rouleur et c'est tout (mis à part une cale derrière la roue opposée à celle que j'avais levé ...) sinon, pour en revenir au sujet, comme je ne vais intervenir que sur la barre stabilisatrice arrière, j'ai juste besoin de suspendre l'essieu arrière ? et pour info, je suis sauvé : les silent blocs de la barre stabilisatrice arrière sont montés avec des boulons "6 pans" et non "Torx" donc j'ai les outils :bigthumbup:

bon d'acord, je passerai dans le rayon auto du magasin ou je bosse pour choper une paire de chandelles :bigsmile: (pas tapper svp :rolleyes: )

j'ai déjà laissé ma voiture sur un agglo pendant plusieurs jours (certes, ce n'était que pour lever une seule roue) et bien positionné, avec quelques cales en bois, l'agglo soutient très bien le véhicule sinon, il me reste un bon stock de pavés autobloquants !! avec un morceaux de bois entre la caisse et les pavés, ca devrait faire l'affaire :bigsmile: (oui, je sais, j'ai vivre dangereusement !! en même temps, maintenant que j'y pense, j'ai déjà vu des chandelles pliées tout doucement sous le poids d'une voiture) enfin bon, je devrais me débrouiller pour ça, en revanche, je coince toujours pour les douilles Torx ... <_<

ok, merci pour tes réponses !! :bigthumbup: je n'ai pas de chandelles, mais des agglos feront l'affaire je suppose :rolleyes: j'ai commandé les pièces cet après midi et je devrais tout avoir vendredi matin! en revanche, il me semble que je vais avoir une mauvaise surprise pour démonter les silent blocs de barre stabilisatrice : j'ai cru apercevoir des têtes de boulons qui ne sont pas "6 pans" mais "torx" ... et je n'ai pas de coffret de douilles Torx .... <_<

je viens de téléphoner à ma concession Audi pour les tarifs et je suis agréablement surpris puisque c'est moins cher que sur le site Oscaro :bigsmile: :bigsmile: 48€ttc la biellette de barre stabilisatrice et 5.05€ttc le silent bloc de barre stabilisatrice donc commande de pièce et mécanique prévue pour dimanche des conseils pour le démontage de ce genre de pièces ? des recommendations particulières ? merci :coucou:

:coucou: bon jour à tous, je viens à vous avec un souci que je n'aime pas trop car je ne sais d'où ça vient exactement ... Cela fait quelques temps que j'ai un claquement (bruit assez sec) au niveau du train arrière de mon A4. J'ai donc décidé de m'en occuper mais je me pose encore des questions quant à l'origine de ce bruit et surtout à l'ordre des interventions à effectuer suivant leur coût. Pour info, mon bruit suspect arrive souvent lorsqu'une seule roue va passer sur une bosse ou un creux ... mais je prends un ralentisseur, je n'ai pas ce bruit ... Je pensais donc d'abord changer les deux biellettes de barre stabilisatrice arrière (apparemment, prix intéressant sur internet, le jeu de deux biellettes coute une centaine d'euro) on me parle aussi de coupelles d'amortisseurs, de silent blocs de barre stabilisatrice ... bref, tellement de pistes ... je ne sais pas par où commencer A savoir que ma voiture vient d'avoir 200 000 km au compteur (voiture de 1996) je suppose que les organes que j'ai cité plus haut sont d'origine. Je suis donc à l'écoute de toute piste et bien entendu, si je pouvais intervenir moi même sur la voiture, je préfèrerais :bigsmile: PS : je pense ne pas me tromper en disant que les biellettes de barre stabilisatrice sont les pièces qui relient la barre stabilisatrice au système de suspension proprement dit ? :rolleyes: Si quelqu'un avait une vue éclatée de cette partie de la voiture, ça serait parfait :bigthumbup: ou alors carrément la solution, ça serait encore mieux :bigthumbup: :bigthumbup:

et tu serres pas les fesses avec l'A8 dans les secteurs bien sinueux et étroits ? en tout cas, c'est dingue le nombre de porsche qui tournent dans le coin !! on voit qu'il y a de la route pour arsouille et qu'on est pas loin de la Suisse :rolleyes: en tout cas, premier repérage, et au premier bout de droit dans la campagne dans lequel je suis monté dans les tours, j'ai aperçu deux motards de la team MIB postés assez haut (coup de bol, ils chopaient dans l'autre sens :bigsmile: ) donc faudra quand même faire attention