Gabuz

:coucou: Je viens justement de parler de la C5 avec ce nouveau système d'antipatinage avec mon frère qui est commercial chez Citroen Il me confirme bien que ça n'a rien de comparable avec le Quattro puisque de toute façon, ce n'est qu'une gestion électronique qui sert à améliorer le comportement routier, une sorte d'ABS de route enneigée. Mais il a aussi rajouté, et je le cite "ça t'empêchera pas de te mettre au tas si tu fais le guignol sur neige, et encore un peu plus d'électronique dans la voiture, c'est les techniciens qui vont être content quand ça va tomber en panne" Et mon frère était justement en C5 (dernier modèle) noire et moi avec mon A4 B5 noire, ca faisait un joli couple :bigsmile: :bigsmile:

:coucou: perso, il a pris place au niveau de l'aérateur central complètement à droite :

eh ouais, j'ai une maladie grave et rarissime : l'ossature de mon pied droit est à 99% composée de plomb :eldiablo: :eldiablo: en fait, je ne fais que de la ville et du petit parcours, donc moteur froid, starter à chaque fois, donc ça consomme pas mal .. en même temps, j'ai acheté ma voiture en Juin 2005 avec 160 000 km et aujourd'hui, je suis à 198 000 km donc la consommation, je regarde vraiment pas :eldiablo: :eldiablo: j'ai jamais poussé en réserve, je déteste rouler avec ce voyant disgracieux au tableau de bord (c'est moche :bigsmile: ) A chaque fois que je me dis "allez, je me fais un réservoir complet en conduite cool pour voir combien de kilomètres je peux faire" je tiens pas plus de deux jours :eldiablo:

En même temps, on va pas vanter les mérites d'un système anti-patinage sur la route 66 :rolleyes: :rolleyes: Faut arrêter de dire que tout est copié sur les allemands ... pour la pub, ben je vois une berline française dont on vante les capacités à tenir la route dans des conditions difficiles ... rien d'autre :bigsmile: :bigsmile: Soit Audi peut être fier d'être pris comme exemple pour la nouvelle orientation automobile que prend Citroen (et sur les 3 grands constructeurs français, ce sont pour le moment les seuls qui font un réel progrès) Ou alors, certains se font du souci et se réfugie derrière un "ouais mais ça compte pas, ils ont copié" Je reste persuadé que les allemands ont une autre vision du monde automobile que les français et même si la C5 ressemble a une A4, je ne perds pas de vue qu'Audi reste fidèle à son "Vorsprüng durch Technik" (exemple du Quattro qui, à l'époque, a révolutionné le monde des Rallyes et reste aujourd'hui encore un des meilleurs (si ce n'est le meilleur) système de transmission intégrale) ou des premières Audi Diesel à gagner les 24h du mans) Arrêtons de reprocher à une marque française de vouloir bien faire (copier Audi ne peut être bénéfique, encore, ils copieraient BMW ... ça serait différent :bigsmile: :bigsmile: ). Quand on voit une C5 phase 1, on se dit "ben les designers français, c'est caca et les voitures françaises, c'est moche) et quand on voit la dernière C5 on se dit "ouais mais c'est copié sur Audi" alors que perso, je me dis "tiens, une belle voiture française, ça change" Enfin bon, je defends Citroen sur le coup mais je préfère de loin la marque Allemande dans laquelle je roule tous les jours mais aujourd'hui, l'innovation est difficile à trouver ...

:coucou: en région parisienne, tu as aussi ABT qui est pas loin de Bondoufle (sud de paris) en parlant de cela, est ce que quelqu'un sait si les gens de chez ABT ou MRC sont encore en vie ? j'ai fait une demande de devis pour chacun des préparateurs (il y a bien 2 ou 3 semaines) et toujours pas de news (je sais que Minhéa de chez MRC est bien occupé et j'ai vu que cela faisait un moment que le site Viacom ABT était en travaux ...) c'est dommage, j'étais bien motivé pour une reprog chez un des deux :eldiablo:

entre nous, il n'y a pas que cela qui fait désordre sur cette voiture :rolleyes: :rolleyes:

:coucou: Ben je me sens quand même bcp plus en confiance dans la glisse avec les 195 65 R15 en thermogomme plutôt qu'avec les 225 45 R17 été :bigsmile: :bigsmile: :rolleyes: Du coup, j'y suis allé avec prudence car la motricité est difficile à retrouver une fois en travers (et les rembardes de sécurité ont tendance à se rapprocher assez vite) Et étant tout seul et dans une forêt dans laquelle on n'a pas de réseau, je voulais pas me planter :rolleyes: Mais c'est toujours aussi appréciable de voir que même avec des chaussettes vraiment pas adéquates, on prend un bon 50-60 km/h sur des portions bien enneigées et sinueuses :eldiablo: :eldiablo: (je suis pas un pilote non plus, je préfère quand la route est un poil plus large - et la monte des jantes S4 favorise beaucoup le sous-virage ...) Si des rechutes de neige sont en vue avant la fin de l'hiver, je chausse les bonnes roues et me fait accompagné histoire que quelqu'un puisse filmer :bigsmile: Et sinon, je me suis trouvé un endroit sympa pour l'année prochaine !!! :eldiablo: :eldiablo:

:coucou: bienvenue à toi cousin Dolois !! (un de plus !!) je ne suis pas sûr de pouvoir te faire signe que je te croiserai sur Dole, les A3 8L, y'en a quelques unes :bigsmile:

elle a de la gueule cette BMW quand même !! j'ai pu en cotoyer une assez longtemps (un collègue de boulot avait la même), c'est assez sympa je préfère quand même Audi :rolleyes:

@oncl_fab : content pour toi que ça se goupille bien on avait justement parler de ton accident lors du dernier rasso, et certains pensaient que ta voiture allait être épave on arrivait pas à bien voir si le chassis était touché par le côté apparemment, c'est réparable, en espérant te voir bientôt parmis nous :bigthumbup:

:coucou: "n'a pas l'air d'avoir de fuite" ne veut donc pas dire qu'il n'y en a pas ... :rolleyes: :rolleyes: Tu as effectivement une perte de pression dans ton circuit de suralimentation car à titre d'exemple, mon 1,8T de 1996 tout origine sort 0,5 bars en accélération et même un peu plus en crête Si tu peux, passe ta voiture au vag com, si c'est la N75 qui est défectueuse, tu le verras de suite Une fuite (durite craquée, mal serrée) est plus difficile à déceler ... Sinon, le turbo qui a souffert ... je ne sais pas trop En tout cas, si cette voiture est dite "reprogrammée" soit c'est faux, soit c'est vraiment mal fait :rolleyes: Edit : sur le site S3-Passion, tu as une manip' pour vérifier la pression de suralimentation réellement au niveau des durites

:coucou: même avec ces températures assez douces, j'ai réussi à trouver un coin non déneigé, alors je me suis senti obligé d'y mettre les roues !! quelques clichés pris à l'arrache (oui, je sais, mon APN n'est toujours pas à la bonne date :bigsmile: ) avec le mano de turbo fraichement installé, c'est marrant sur la neige, l'aiguille est folle :eldiablo:

:coucou: l'entraxe est le même entre A4 et A6 (à savoir du 5x112) suffit de voir si la taille des pneus est tolérée mais sans trop de risque je dirais qu'il n'y a aucun souci de monte pour une jante 16" d'A6 sur une A4 :bigthumbup: :bigthumbup:

il n'est pas non plus conseillé de changer de marque entre le train avant et le train arrière sur un Quattro car les gommes n'ont pas la même résistance face à l'usure ! @msf-f : pas grave, mais effectivement, le mécano qui t'a dit ça s'est planté, le quattro (type Torsen) est de nature intégrale et permanente (à bien différencier des transmission intégrale semi-permanente ou transmission intégrale enclenchable)

et comme vous avez été sage et que je suis en plein rangement de fichiers sur mes pc, je vous ai retrouvé une petite vidéo :eldiablo: :eldiablo: Suzuki + Devil vidée (clic droit et "enregistrer la cible du lien sous" - ça ira plus vite :bigsmile: )

:coucou: oui, tu peux faire cela pour gagner un peu de temps avant l'ultime facture :bigsmile: il me semble que le mieux est d'échanger les roues par coté si quelqu'un peut confirmer mes pensées :bigthumbup:

@Bellucci : fait chier ... ça doit être la déception alors ... @Mycki : j'ai trouvé cette route le week end dernier (j'ai failli rester bloqué dans 20 cm de neige fraiche alors qu'à Dole, il n'y avait plus rien) et là, je m'attendais meme pas à trouver encore de la neige vu les température qu'il a fait vendredi et samedi mais si, il en restait, et bien assez pour s'amuser (c'est au dessus de Salin les Bains - si il y a quelques rechutes de neige, je te préviens si je me fais une excursion nocturne :bigsmile: )

je dirais à froid comme tous les niveaux ou pression sur une voiture si quelqu'un peut confirmer :rolleyes: :coucou:

ben j'espère qu'il y a des endroits où on mange bien à Lons parce que sinon, vous avez pas grand chose :rolleyes: :bigsmile: :bigsmile: j'y peux rien, je trouve que c'est pas une belle ville ... :P sinon, je connais des endroits sympas, mais faut être motivé, la preuve en photo !! (prises ce soir, l'APN n'était pas à la bonne date) :coucou:

eh ben ca nous fait quelques voitures assez exclusives ca!! en espérant vous voir aux rassos !! (qd je vois RS6 MTM, RS2, RS4 B7 ... ça laisse rêveur :bigsmile: ) Bienvenue à tous en tout cas !!

tu observeras toujours une plus forte usure à l'avant car c'est le train où les roues sont directrices (a moins d'avoir l'option Fenwick) et donc les pneus encaissent plus dans les virages (surtout si tu rentres fort dans les courbes) j'ai aussi mes pneus avant qui sont plus usés mais si je remets des neufs seulement à l'avant, la différence de diamètre entre les roues avants et les roues arrières peut avoir un effet néfaste sur ta transmission

Beaune et Dijon, pourquoi pas, mais Lons, c'est pas beau :rolleyes: :rolleyes: après, pour ce qui est de visiter du pays, je suis toujours partant :eldiablo: :eldiablo:

il me semble que les A3 et TT sont en 5x100 le reste (A4, A6 etc etc) sont en 5x112 :coucou:

en fait, en regardant les photos que j'ai pris, j'ai vu effectivement que les phares phase 1 étaient vraiment pas chouettes ben voilà, je sais quoi faire comme prochaine modification (vu que ni ABT ni MRC ne me répond pour un devis ... :rolleyes: :bigsmile: )

faux !!! le quattro de l'A4 B5 étant de type Torsen, la transmission est intégrale et permanente 50/50 entre le train avant et train arrière donc usure des pneus de façon homogène entre ces derniers !! la répartition 70/30, tu dois confondre avec le freinage les transmission Quattro avec un rapport différent sont apparues sur les derniers S et RS afin de leur donner un comportement un peu plus joueur type BMW de plus, cette répartition est accentuée sur l'essieu arrière afin de favoriser le sur virage plutôt que le sous virage. après, je peux me tromper mais je pense être dans le juste à 99,9% pour info, j'ai changé mes 4 pneus sur mon A4 quattro qd j'ai changé de jantes (il y a plus d'un an) les pneus avants ne sont pas plus usés que l'arrière :rolleyes: (en tout cas, pas de manière significative) :coucou: