Gabuz

ouep K&N c est bon ca (je viens de commander un kit d admission direct pour mon A4 1,8T d ailleurs) sinon, mon pote qui a un S3 a monté un kit d admission directe Green, ca marche bien aussi. du moment que tu tappes chez K&N, Green, Pipercross, JR (et je dois en oublier) tu peux etre sûr d'avoir du bon matos

@Tophe : merci pour l explication du nettoyage, je vais faire ca ce week end et je vais en profiter pour prendre un pti rendez vous chez Audi et passer l A4 au VagCom histoire de voir l état du débimètre ...

j ai un soucis similaire sur mon A4 1,8T ... dès que je mets la clim en route, qd je m'arrête, mon ralentit fait deux ou trois "aller retours" entre 950 et 500 tours/min avant de se stabiliser a son régime de ralenti normal ... ca pourrait venir de quoi? sachant que c'est une voiture d'occasion que je viens d'avoir, que le débimètre n'a jamais été changé ...

ils vont te la reprendre, c'est une chose, mais ils vont encore plus te faire chier et risque d aller bcp plus loin si tu ne payes pas ... à ta place, j'éviterais cette solution et malheureusement, je n'ai pas d'autres solutions pour toi ...

et au pire profite en pour acheter un filtre origine mais chez Green ou autre car les filtres cartons d origine Audi, c est pas le top ... moi je l ai changé sur mon A4 1,8T et on sent qd meme une différence malgré tout, vu le relevé que te donne ton test, tu es bon pour un nouveau dm

perso je trouve que mettre tant d argent si tot (on a en gros le meme âge) ds une bagnole neuve c est pas top ... surtout a l allure ou ca décotte ... perso je viens de m offrir une A4 1,8T Quattro d occasion et j en suis vraiment content et ceci pour 6500€ ... en plus c est pas parce qu on prend du neuf qu on sera moins emmerdé niveau entretien qui plus est, si tu prends du neuf, ton assureur va se faire une joie de te pomper un max de blé déjà que je paye bien assez avec l A4 et mes 15% de bonus ... enfin bon c est mon avis lol mais sinon je te conseille Audi parce que franchement c est génial c est du bonheur a conduire

dc ca n importe pas grand chose si il n est plus situé au niveau de la boite a air (qui de toute facon sera inexistante une fois le kit d admission posée) voici le lien du montage complet du kit avec photo : http://www.kandn.com/instructions/57-0282.pdf on voit au final, sur la photo E, que l amplificateur est mis a gauche (pointé par la flèche n°1 sur la photo) mais apparemment il est juste posé comme ca sur le coté ... ca marche comment en fait ? ca une sorte de sonde qui capte la chaleur ?

voila je me suis bien renseigné pour un certain type de kit d admission directe et j ai enfin compris comment ca allait se monter car j avais le probleme de ne pas savoir ou allait se retrouver l'amplificateur et le débimètre fixés sur la boite a air d origine une fois le kit monté... dc pour le débimètre c est bon (merci a Fredbbs ) en revanche pour l'amplificateur, ils le laissent sur le coté gauche .... dc est ce que quelqu'un est en mesure de me dire à quoi sert cet amplificateur (c est la pièce de marque Bosch reliée par deux fiches sur le boitier d air) ?? joue-t-il un rôle important ??

dc au final, le "machin" (ouais je suis pas tres mécano moi hein) au dessus de la boite du filtre a air avec les deux prises branchées dessus, c est quoi ? le débimètre ou le module de puissance ? ou alors c est la meme chose ?? lol qui plus est, un pote qui a une S3 trouve bizarre que ce filtre a charbon actif ait une incidence sur le réservoir de carburant comme tu as dit fred ...

c est bien ca l electrovanne a charbon actif (juste a droite de la boite du filtre a air) ?? au début je croyais que c etait ca la dump valve !!! loool (je sais je suis un boulet lol) voila dc le probleme : comment mettre un kit d admission directe avec un débimètre directement clipsé sur le boitier ?? si on peut trouver ca, ca couterait combien ? et ou se procurer ce genre de matos?

lol ben ouais ... mais toi qui a le meme moteur que moi, dis moi ou tu as fait (ou acheté) tout ce que tu as sur ton bolide !! ^^

a propos du kit d admission directe ??

ok lol mais le débimètre, je le branche où apres ?? lol a moins que le kit d admission direct soit prévu pour, il me semble difficile d en trouver un ...

ah ok ben ca se trouve dès le début je crois que c est la soupape de décharge et surement que je me plante je prendrai une photo demain pour etre sûr ^^ sinon pour en revenir au boitier de filtre a air, c est dc po possible de faire un kit d admission directe sur ce genre de moteur ??

.... ben je pane plus rien loool ou alors c est pas la soupape de décharge que je vois la .... pourtant, d origine c est bien une soupape de décharge en plastique noir avec marqué Bosch dessus ?? (question a la con : dump valve c est bien la meme chose que soupape de décharge ?lol) parce que sur ton moteur Fred, tu n as rien a gauche du boitier de filtre a air ? (j ai une A4 Quattro mais je pense pas que ca fasse une grande différence au niveau moteur)

ouais c est pil poil ca !!! loool avec la soupape de décharge de turbo Bosch qui est située juste a gauche sur la photo (mais on la voit pas lol) dc au final je peux faire une admission directe ou pas ?

euh bah tout d abord merci pour cette réponse lol mais faudrait que je fasse une photo de mon bloc moteur et plus précisément du boitier de filtre a air car on doit avoir le meme moteur Fred60 mais moi, ma soupape de décharge de turbo ne se trouve pas la ... elle est entre le boitier du filtre a air et l aile de la voiture ... (c est la soupape d origine en plastique Bosch) et dc en gros je suis baisé ... je peux meme pas faire un kit d admission directe la dessus ?? il n existe pas des bouts de durites prévus pour rebrancher le débimètre dessus ?

bon, avant toute chose, j ai utilisé la fonction "recherche" et je n ai aps trouvé mon bonheur alors je me permets de refaire un post (me tappez pas ... ) voila : j ai une A4 1,8T Quattro de 1996 et je voudrais mettre un kit d admission directe dessus mais j ai un petit problème : mon débimètre est clipsé directement sur le boitier du filtre a air ... si je mets un kit d admission directe, je fais comment pour rebrancher mon débimètre ? (j ai vu des kits avec une longueur de tube supplémentaire mais je sais pas si on peut brancher le débimètre dessus) sinon je voudrais aussi un piti renseignement au sujet des dump valve (toujours pour la meme voiture ) j ai une sonde branchée sur celle d origine alors meme soucis qu avec le kit d admission directe ... je la rebranche ou apres montage d une dump valve Forge par exemple ? sinon question cadeau : au niveau de la soupape de décharge de turbo, je vois bien la durite d entrée d air, la durite de sortie mais ou va cette durite de sortie ?? elle va tout betement ds l aile et n est branchée a rien d autre ?? ou alors elle se raccorde a autre chose ?? parce que je ne connais pas bien le domaine des dump valve que ce soit au niveau pression (1,2 bar , 1,5 bar etc etc) et au niveau diametre de sortie, soupape a diaphragmme ou a piston-recirculation ?? effet donné sur la conduite ?? si qqun pouvait m aider pour ces pitis soucis ca serait sympa merci (et tant qu a faire si vous connaissez des boutiques sérieuses avec du matériel de qualité pour les moteurs je suis preneur )

ben sur mon A4 le cendrier ne s ouvre plus du tout ... faut que je tire dessus pour l ouvrir ... (m en fous je fume pas lol) mais bon c est couillon je pense aller voir chez Audi pour en acheter un autre ^^

j ai eu ma premiere Audi (A4 1,8T Quattro) il y a 15 jours et j ai 21 ans et franchement ca me donne envie de n acheter que chez Audi maintenant ^^

voila la contribution d un pti nouveau mon A4 1,8T Quattro (bon c est pas ma photo mais c est la toute meme pareil que celle la ) et cette image que j ai trouvé comme ca, mais je la trouvait sympa (et on en voit si peu des comme ca

lol ok merci (apparemment mon post ne sucite pas trop de réponses .... lol ) pour les ampoules je vais voir mais vu que la voiture est encore sous garantie je vais tenter le coup sinon pour le reste ... lol c est normal ou alors je psychote

je viens d etre l (heureux) acquéreur d une A4 1,8T Quattro de 96 et franchement j en suis tres content !!! malgré tout, j ai un petit soucis et je tenais a vous en faire part pour savoir si cela est deja arrivé a qqun : lorsque j'embraye, la pédale émet une sorte de grincement ... mais ca reste aléatoire ... ca me l a fait pendant deux jours, apres plus rien et la ca recommence ... c est pas vital je sais, mais c est plutot génant, surtout en ville ... car si je ne me trompe pas (je suis pas un crack en mécanique) c est un embrayage hydraulique la dessus, dc ca sera simplement l axe de la pédale qui grincerait ... j ai essayé de voir si j avais accès pour mettre quelques gouttes d huile mais impossible d accéder sinon j'ai une clim auto régulée dessus et je voudrais savoir si il etait normal que l "écran" de gauche (température de la clim) ne s éclaire pas meme qd j allume les feux (ce qui n est pas le cas dd l' "écran" de droite pour le controle de la ventilation) ?? et en parlant de la clim, dès que je la met en route (pas de soucis, j ai bien de l air frais) a chaque fois que je m arrete, le ralenti oscille entre sa valeur normale (950 - 900 tr/min) et 500tr/min ... ca oscille deux ou trois fois et le ralenti reste a sa normale ... c est grave docteur ? euh encore un piti truc (j en profite pendant que je m en rappelle ) lorsque je mets le contact, un bruit se produit au niveau de la boite a gant, un bruit qui ressemble a une poche qui se gonfle et dont les parois seraient collées contre du plastique (superbe explication nan ?) ou comparable a un bout de scotch qu on enleve ... ca a un rapport avec la clim ? c est normal ? lol (sinon j ai une autre question au niveau du tableau de bord mais je prendrai un photo pour mieux expliquer lol ca sera plus simple) enfin voila, je suis bien content de cette acquisition, c est ma premiere Audi et je pense pas reprendre une autre marque de voiture tellement ces voitures me plaisent PS : je voudrais rajouter une dump valve dessus, j en ai trouvé sur le net mais les prix varient pas mal suivant les modèles (valve a diaphragme ou valve a piston recirculation ... pression acceptée par la valve ... etc etc) est ce que vous pourriez me conseiller a ce niveau aussi ?? lol ca serait bien cool de votre part merci pour vos réponses c est un ami qui a une S3 qui m a conseillé ce site et il est vraiment sympa

ben sur mon A4 j arrive meme plus a ouvrir le cendrier ... lol en meme tps je fume pas dedans mais c est couillon qd meme ... faut que je le chope sur le coté et que je tire dessus ... mais faut forcer ce qui n est pas vraiment normal .. je vais aller voir chez Audi combien ca coute (c est une A4 que je viens d acquérir) dc désolé je peux pas plus t aider que ca ....