Gabuz

le principe reste en gros le meme (meme si je n'ai pas ton systeme antivol en tête ...) en tout cas, j'espère que ce n'est pas aussi facile a défaire que les écrous antivol basiques (écrous avec trous) car en 5 minutes avec un burin c'est dans la poche ^^ (ecpérience vécue dans un garage car le proprio n'avait pas le le boulon antivol dc le mécano a été obligé de les faire sauté ... quand j'ai vu la facilité avec laquelle il les a fait gicler, je ne compte même pas mettre de tel équipement )

1,8T 150cv Quattro Pack (chassis sport) je pense deja lui refaire une cure de jeunesse en refaisant une peinture complete (noir brillant je pensais) et sinon niveau moteur je vois voir pour modifier l échappement, admission direct et plus si affinité

démonte tes plaquettes, fait bouger plusieurs fois le piston de l'étrier de frein (avec un peu de dégrippant style WD40 ca fait pas de mal), frotte un coup tes plaquettes au "grattou" (papier de verre pas trop fin ni trop gros) , au pire fait une saignée ds la plaquette avec une disqueuse (fine de préférence loool) , et une fois que tu as remonté tout ca, fait plusieurs freinage d urgence ... apres tout ca, ton sifflement devrait disparaitre (c est ce que j ai fait y a peu de tps sur les freins d une Xantia ... (oui j ai un pote qui roule en xantia lol) et ca ne grince plus du tout ) salutations

Quattro powa !!! lol sinon, ben j adore cette caisse tout simplement !! en meme tps mon ancienne voiture etait une peugeot 305 qui avait 22 ans et ds lequel il y avait un 1,5L Talbot carbu ^^ mais la, c est vraiment du bonheur a conduire !! qui plus est je viens de lui faire faire un nettoyage du boitier papillon et un réglage et ca marche encore mieux !! j en suis vraiment content

perso, apres avoir vu en direct un mécano de chez Feu Vert (les memes que chez Norauto en gros) se faire le feu sur lui meme parce que ce "couillon" etait imbibé d'essence (on voit deja la qualité du mécano : il avait plus d essence sur sa combinaison que ds une station service) et qu il a eu la bonne idée de s'allumer une clope ds la garage ... ca me donne pas envie de faire réparer mon A4 la bas ... meme si je respecte ce genre de personnes, qd on ne connait pas, on ne touche pas ... ok, l erreur est humaine (il aurait pu demander l'avis d autres mécanos s il avait un doute) ok, il est vrai que meme chez Audi, ils sortent des salades incompréhensibles pour ne pas avoir a remettre en cause leur responsabilité mais la, une telle erreur ... qd je vois qu'à la concession Citron (lol me tappez pas !!) ils n embauchent que des arpettes en guise de mécano, le petit vieux qui amene sa C5 flambant neuve pour la premiere révision et qu'il revient 10 minutes apres parce que tout a été monté de travers ... ca laisse perplexe ... ok, ca genre d'erreur n'aurait surement jamais eu lieu ds une concession Audi ... mais pour un peu qu'on tombe sur un type mal réveillé et bonjour les embrouilles ... perso, il ne m'ai jamais venu à l'esprit de laisser ma caisse ds un garage du style (sans vouloir faire de leçon de morale bien entendu) mais ceci n'est vraiment pas de bol pour toi .... en espérant que ta voiture ne soit pas sujette a certains problemes suite a cette "gaffe" PS : elle était bonne l'époque du 103 RCX qu'on pouvait bricoler nous meme sans probleme

ben perso je prefere la sobriété et voila une tite photo de ma titine

c'est clair que la climatisation bouffe bcp de puissance, qui plus est qd elle tourne à fond!! sur mon A4 1,8T Quattro, ca fait pareil (et c'est pareil sur bcp de voitures) car le compresseur bouffe en puissance (qd j arrive sur une portion de route ou je sais que j aurai besoin de reprise, je coupe la clim et j'entre-ouvre les vitres ) apres, a toi de bien juger la perte de puissance ... parfois ca parait énorme, mais c'est surement normal ... si vraiment ca te parait une grosse perte de puissance, va chez Audi

ben en fait, vu que la titine est encore sous garantie, je me suis dit "je vais la passer au vagcom histoire d'être sûr que tout va bien et de faire réparer pendant la garantie" ... et en meme tps, je leur ai demandé de me nettoyer le boitier papillon et de me refaire un petit réglage (mon ralenti etait instable, surtout à froid) et apparemment c'est en la faisant tourné que le mécano a décelé un bruit roulement moteur ... bruit que je n'ai jamais entendu ... faux diagnostic pour me faire payer une fausse réparation ?

tu veux changer le filtre pour en remettre un d origine ? ou changer pour mettre quelque chose du genre kit d'admission directe ? perso (sur mon A4 1,8T de 96) pour le filtre a air, il suffit d enlever un cache a gauche du moteur, tu enleves les clips tout autour de la boite à air et tu change ton filtre ... tout simplement (apres, c est peut etre différent sur les A4 de 2001 ... je n' ai pas le "schéma" du moteur en tête ...)

bon, pour vous tenir au courant : j'ai mis de la WD40 un peu partout ... rien de plus ... j ai meme mis de la graisse consistante avec un petit pinceau ... rien de mieux non plus ... apparemment ca viendrait du ressort métallique derriere la pédale d'embrayage, il fait appui sur la pédale grâce à une pièce en plastique ... c est surement celle ci qui grince ... de toute facon, c est sous garanti et j'ai rendez vous vendredi prochain !! sinon, chez Audi, ils m'ont détecté un "bruit roulement moteur" qand ils l'ont passé au banc ... mais ils ne savent pas d'ou ca vient exactement ... le chef d'atelier m'a dit que ca viendrait de la distribution ... je pensais au galet tendeur ... à votre avis ?? (sachant que c'est un bruit que je n'entends pas qd je roule ... une fausse panne détectée par audi pour me faire payer ? lol) Gab

et le mec qui achète sa caisse en Allemagne et qui habite dans le sud de la France, on lui confisque le cache ??? sur mon A4 B5, pas de cache batterie ... d ailleurs le compartiment sous capot vers le pare brise est un peu rouillé ... (A4 de 1996) ... un mauvais point au niveau de l'évacuation de l'eau ..

lol ... t'inquiete pas !! en plus je l'ai fait passé au VagCom et quelques petites choses sont sorties comme défectueuses (moteur essuie glace décalé, ampoule température clim a changer et bruit roulement moteur) je vais leur laisser et recupérer mon A4 toute niquel

ben c est une A4 d'occaz que j'ai acheté avec une garantie de 3 mois puisque je l'ai acheté chez un professionnel ... donc dès demain je leur passe un petit coup de fil (en espérant qu'ils ne font pas le pont) ... je sens que je vais encore me prendre la tête au téléphone moi

bon finalement tétu comme je suis, j'ai démonté la console "sous volant" pour avoir facilement accès à cette pédale d'embrayage (à ce niveau c'est bon, j'ai tout le mécanisme devant les yeux) tout content, je commence a vaporiser de la WD40 sur tous les points de frictions et axes que je trouve au niveau de cette pédale d'embrayage ... mais ca grince toujours ... j'ai remarqué que derriere la pédale se trouve le ressort de rappel de cette derniere et il est tenu par deux pieces en plastique de chaque coté et une piece en plastique centrale qui vient faire appui sur la pédale elle meme ... vu le grincement, ca ressemble fortement à une piece plastique qui frotte .. j'ai mis de la WD40 aussi, de la graisse consistante avec un pinceau tout fin ... mais pour le moment ca grince toujours ... est ce que qqun aurait une solution miracle ? lol ou alors est ce que qqun a deja dû changer ce ressort (je ne me suis pas amusé a essayer de le démonter car ca doit etre un sacré bordel a remettre Gab

pour savoir si c est le joint de culasse (ce qui m'étonnerait, tire ta jauge à huile : si c est de l(huile noire c est bon, sinon ca fait une sorte de mayonnaise, c est le joint de culasse) sinon, pour ton soucis, c est surement une fuite qqpart mais qui ne se voit pas forcément car ca peut s'évaporer avec la température du moteur ... ou alors un radiateur qui a une micro fuite ...

mdrrr ben non ... j avais zappé qu'on avait ca ... je voyait bien les gros pot de graisse constitante et je me voyais mal mettre ça dans l'A4 !! ca prouve que je suis attentif qd je bosse lol "Gabuz : fournisseur officiel WD40 et placo platre pour audi passion"

j avais jamais fait gaffe mais là où je taffe (magasin de bricolage) on vend des bombes de WD40 ... y'a plus qu'à se servir dans les rayons !!!

loool je sais que je suis pas un mécano pro mais qd meme j ai bien utilisé le diffuseur long mais j arrive pas a voir comme il faut au niveau de la pédale d'embrayage (c est tellement bien fini aussi... rien à redire) dc j ai peur d en mettre vraiment partout et trop lol ... ca a une odeur la WD40 ?? parce que le dégrippant huilant que j ai mis, ca sent qd meme un peu ... c est pas que c'est désagréable mais bon ...

merki m'sieur !!! j'ai deja essayer par moi meme avec une bombe d' "huile-dégrippant" mais j ai pas dû vaporiser au bon endroit .... je leur demanderai mercredi chez VAG qu'ils me regardent ca aussi ^^

bonjour tout le monde, voilà, j'ai un petit soucis avec mon A4 1,8T Quattro B5 ... vous allez dire "ouais ca empeche pas de rouler" ... depuis plusieurs jours, ma pédale d'embrayage grince qd j'embraye (et parfois aussi qd je débraye) .... l'embrayage en lui meme marche très bien mais c est franchement lourd comme bruit (sachant que c est une voiture hyper silencieuse ... si on s'attache une fois au bruit, c est fini, on entend plus que ca ....) Auriez vous une petite idée ?? (dégrippant au niveau du pédalier sachant que c est inaccessible et qu on n y voit rien merci PS : toute facon, ma titine va chez Audi mercredi pour un petit contrôle dc je leur demanderai à l'occasion ... mais je voudrais bien avoir vos avis avant !!

lol je suis bien de l'avis de certains !! je me suis offert un A4 1,8T Quattro chassis sport et c est vrai que c est un régal! maintenant que j'ai gouté a Audi, je pense pas que je vais changer de marques de voitures pour la prochaine titine a acheter @HOMER77 : B5 c est le type de la voiture (marqué sur la carte grise) et si je ne me trompe pas, les B5 sont les premiers modèles qui ont été sorti ... ensuite viennent les B6 et B7 suivant les années ... enfin je crois lol

avec la clé dynamométrique, tu es sûr de resserer au bon couple ... sinon tu risques soit de ne pas visser assez (bougies qui risquent de se deserrer avec les vibrations moteurs) soit de serrer trop fort et de casser un bout d une bougie dans le filtage et la c est tout de suite plus embêtant ...

ben voila, après une petite recherche je confirme ca existe !! http://www.power-tuning.fr/c233899p16498406.1.html vidéo a l'appui (que j'ai regardé par curiosité ...) ben ca fait un bruit de vieux prout je n en connais pas plus au niveau des performances avec ce genre de pièce ... je voulais changer ma dump valve sur mon A4, mais finalement je laisse celle d'origine, je me permettrai peut etre une dump valve Forge si jamais j'ai un soucis avec celle d'origine sinon je compte pas en changer ...

pour info, un kekey de ma ville a monté une dump valve sur une 306 Turbo D ... il a commandé sur un site de tuning, c est une dump valve de marque inconnue (enfin pour moi) qui ne lui donne aucune performance supplémentaire (je pense pas que le turbo se maintienne en pression) ... tout ca qu il a gagné ?? un sale bruit à chaque levée d accélérateur pour faire style "fast and furious" et encore le bruit est horrible ... (pour dire, je prefere encore le bruit de la dump valve d origine sur mon A4 1,8T ^^) mais des dump valve pour diesel (turbo D) ca existe ... à savoir si ca peut s'installer sur un TDI ... pour ce qui est des gains en mettant une telle piece sur un moteur essence (comme un 1,8T VAG par exemple) : ton turbo est maintenu en pression a chaque rapport de vitesse ce qui fait que tu gagnes en reprise ... par contre, et ceux qui en ont monté une pourront surement me confirmer, si le turbo reste en pression, qd on retrograde, ca doit donner un bon coup de pied au cul ... dc méfiance au niveau du comportement de la voiture apres ... enfin je pense

je ne dirai qu une chose : vive le quattro