Gabuz

les grosses bmw ont du mal à accepter de se faire passer quand même :bigsmile: @Piero : juste par curiosité, tu es à combien au bout de ligne droite des stand avant le virage a droite ? :eldiablo: en tout cas, ça pousse velu !! comme dirait l'autre "spa pour les moumounes cette voiture" :bigsmile: :bigsmile: Ca fait plaisir de voir que des grands enfants savent profiter de leur jouet !! (et pas juste une voiture qui reste au garage sous une bâche) mais je reste bien dégouté car habitant à une demi heure du circuit de Prenois, j'aurais bien fait le sac de sable moi :rolleyes:

Milltek ne propose rien pour le Touareg ?? (ben oui, j'y vais de mon petit commentaire puisque je roule avec une ligne Milltek :bigsmile: )

(effectivement .. j'ai pas fait gaffe à l'heure du message .. 'tain, j'aurais pas deux branleurs en "maladie" en guise de collègue, j'aurais pu être présent ...) Piero était sur Prenois avec sa grenouille ? sinon, des intéressés pour le 23 Mai ?? ca tombe en plus dans le week end de la pentecôte dons lundi férié !! je vais avoir un week end de deux jours !!! enfin !! j'ai déjà appelé les organisateurs du stage R8 qu'on m'a offert pour doubler le temps de roulage :eldiablo: :eldiablo:

ben tu as de la chance car aujourd'hui grand soleil mais pas demain :rolleyes: :rolleyes: je t'aurais bien accompagné mais je taffe le samedi ... :unsure: :unsure:

Hello, Je viens de refouiller dans mes factures auto et la référence du joint que j'ai changé (attention, peut être pas la même sur un V6 - j'ai un 1,8T) est 038117070A, pour un prix de 2€ HT donc que dalle (le liquide de refroidissement acheté à côté m'a couté plus cher :bigsmile: ) :coucou: :coucou:

Hello les gens !! eh beh, un W12 dans la TBFC !! c'est sympa ça !! et ça doit bien marcher :eldiablo: enfin bon, je préférais quand même le RS4 :rolleyes: :rolleyes: Sinon, vous allez bien ?? perso, énormément de boulot et heureux tout jeune propriétaire (j'ai eu les clés il y a 15 jours et à cause d'une bande de b****eurs au taff, je n'ai rien pu attaquer ... j'ai même pas eu le temps de prendre rdv pour mettre le compteur edf en route)

Comme pour le Touareg V8 je suis scotché par ton travail !! :bigthumbup: :bigthumbup: je n'hésite pas une seule seconde à t'amener ma voiture suite à notre conversation en MP mais en ce moment, je n'ai vraiment pas de temps pour moi (achat d'une maison, pénurie de personnel au boulot ... je n'ai que le dimanche en guise de repos et encore, je fais du bois ...) mais je ne manquerai pas de te recontacter une fois que j'aurai du temps libre ou une semaine ou deux de vacances !! beau boulot en tout cas !!! :coucou:

J'arrive peut être à la bourre mais je confirme ce que dit Fred60 (une fois de plus :bigsmile: ) j'avais une légère fuite d'huile et ça me gonflait (même quelques gouttes, je n'aime pas sortie la voiture du garage et voir des gouttes d'huile par terre ...) c'était le joint entre le radiateur d'huile et son support qui était mort. J'en ai donc acheté un neuf chez Audi et depuis plus de fuite !! mais attention au montage 'si c'est pareil sur les V6) il y a deux sortes de petits trous au niveau du joint avec que ce dernier se place correctement au niveau du radiateur. :coucou: :coucou:

je serais tenter de dire "surtout pas!!" pour avoir bosser chez Citroen, je n'ai jamais entendu parler que le LHM pouvait servir de liquide de DA ... surtout que le LHM est plus corrosif que le liquide de DA lambda que quelqu'un me corrige si je me trompe ...

ben une Audi, c'est pas une Sub' justement :bigsmile: depuis que j'ai la mienne, j'ai juste fait l'entretien courant et éventuellement les changements de pièces du à la vieillesse de la voiture et l'attention que je lui porte (je suis assez maniaque) et je n'ai quasiment rien fait dessus. vidange - filtre - distribution - bougie pour commencer et au pire fais passer la voiture au vagcom pour trouver d'éventuels défauts (N75, débimètre, bobine d'allumage défaillante ...) pour la GV du turbo, à part un démontage du sèche cheveux pour le nettoyer, pas d'autre solution ... mais pour exemple : j'ai un 1,8T de 1996 dont le turbo n'a jamais été démonté et il souffle toujours à 0,5 et 0,6 en crête ce qui équivaut à la valeur d'origine. regarde aussi pour la vanne EGR :coucou: :coucou:

eh beh !! :blink: :blink: on atteint des sommets dans la bétise humaine !! en plus, c'est super sécurisant d'être à 3 mètres de deux engins pareil qui se tirent la bourre dans une côte avec pour seule protection une barrière en plastique <_< enfin bon, les embrayages et les ponts sont costauds en tout cas, je reste impressionné par le couple énorme qui fait lever la cabine sur le côté ...

Vu la différence de prix entre des replicas et des origines, je préfère la première option. Si tu veux, on en discute par MP, car on dévie le sujet gentillement là :bigsmile:

tiens juste pour te montrer ma mienne :bigsmile: (désolé pour le pourrissage) et pour répondre à ta question : non, ce n'est pas compliqué de monter un mano de pression de turbo. j'ai du mettre 3 heures de A à Z (le plus long étant de modifié l'aérateur central pour que le mano s'adapte pile poil :bigsmile: )

Bienvenue à toi parmis les accrocs des B5 :bigthumbup: :bigthumbup: belle voiture, ça fait plaisir de voir que nos B5 vieillissent bien avec un minimum d'attention !! l'intérieur est vraiment nickel (cuir recaro, insert alu) et j'ai même remarqué un mano de pression de turbo sur la gauche si je ne me trompe pas ... perso, je l'ai mis au niveau de l'aérateur central. pour ce qui est des jantes, je confirme ce que dis "Audi A4 V6" : les jantes de la S4 B5 vont très bien sur l'A4 :coucou: :coucou:

merci pour cette réponse qui me conforte dans ce que je pensais faire :bigthumbup: en revanche, je me pose une autre question (eh oui, je suis chiant, je sais) : j'ai regardé mes pneus et ce sont bien des asymétriques mais je n'ai pas de fléche de sens de rotation ... j'ai juste un marquage "outside" mais pas de rotation ... donc du coup (et ça doit être comme ça depuis que je les ai montées) je ne suis même pas sûr d'avoir bien fait ... en même temps, je ne pouvais pas faire autrement, à partir du moment où le pneu est bien monté sur la jante (côté "outside" côté route) et pas de flèche, je n'ai pas trop le choix ... je regarderai mieux tout à l'heure ... le fait de ne pas avoir de fléche de sens de rotation m'avait déjà fait réfléchir lors de l'achat. :coucou: :coucou:

... pas très motivé les gens ... <_<

on étais sous la neige aussi mais seulement en début de matinée (juste de quoi m'amuser encore sur le parking de mon taff ou personne n'avait encore roulé :bigsmile: ) et juste assez pour qu'un collègue fasse un tout droit et se prenne un poteau ... :rolleyes:

un pti Up pour la TBFC !! @Seb : je t'ai croisé ce soir. Me semblait bien reconnaitre le RS6 mais de nuit, j'ai reconnu trop tard .. je sortais de la salle de sport et tu rentrais chez toi il me semble :coucou:

c'est inutile, dangereux, moche et dégueulasse pour l'environnement ... un seul mot me vient en tête : boulets !! (pour rester poli ... forcément)

Avec un peu de connaissance, j'ai pu avoir une peinture complète pour 1000€ et une aile neuve (car bouffée par le sel) et en prime quelques petites choses supplémentaires (répétiteurs d'aile blanc, les macarons Audi sous ces répétiteurs ont giclés et mastiqués, désiglage total, peinture des poignées de portes etc etc) bon certes, je n'ai pas de facture officielle et j'ai dû laisser ma voiture 3 semaines chez le carrossier mais ça en valait vraiment la peine : du super boulot et pas cher !! encore faut il connaitre les bonnes personnes :bigsmile:

Bonjour à tous !! je me posais une petite question car comme me l'a fait remarqué un collègue de boulot à midi, j'ai mes pneus à l'avant qui ont tendance à s'user sur les bords (virages et rond points un peu appuyés, j'avoue :rolleyes: ) j'ai une A4 de 1996 avec le quattro et 4 jantes S4 225/45 17 et Bridgestone RE050A. je me demandais si je devais changer les 4 boudins (à savoir que je ne suis pas au témoin d'usure au niveau de la bande de roulement). Mes questions : Est-ce que ça vaut le coup de permuter les roues (si c'est possible) et dans quel ordre ? (je pensais permuter la roue avant gauche avec la roue arrière gauche et pareil pour le coté droit) Est-ce que parce que mes pneus sont un peu plus usés sur les bords (sachant que je dois être à 1 ou 2mm du témoin au niveau de la bande de roulement), je peux me faire embêter pour les MIB's ?? Si je change de boudins, je pensais partir sur du Dunlop SP Sport Max TT (apparemment meilleurs que les RE050A que j'ai actuellement) au vue du tableau comparatif qui a été posté sur le forum. Je ne suis pas forcément déçu des Bridg, mais je me dis que tester d'autres marques peut être sympa (niveau tarif, je ne suis pas trop embêté, j'ai des remises sur toutes les marques sauf Toyo) Merci pour vos réponses et bonne route !! :coucou:

la couleur est très sympa !! ça lui va bien !! en revanche, le fait de monter deux tailles de pneus différentes entre l'avant et l'arrière n'est pas trop gênant avec le Quattro ?

beurk <_<

Je me disais bien aussi qu'elle ronronnait bien !! moi aussi j'ai du Milltek, mais j'ai pas ce résultat ... je vais faire un courrier a Milltek, c'est pas normal :bigsmile: :bigsmile:

@Seb : je change de sujet mais je savais pas que sur Dole tournait la même que toi en gris Avus et jantes noires :eldiablo: ça et un S5 rouge que j'ai croisé il y a peu de temps, ils ont bon gout les jurassiens quand même :bigsmile: :bigsmile: