DELAGE

Bonjour, Concernant les filtres à air j'en ai fait "l'expérience" malgré moi il y a pas mal d'années. Sur mon R16 TL (entretien normal sans plus) j'ai eu un jour la surprise de ne pas pouvoir dépasser les 80 km/h. Elle était très poussive, n'avait presque pas d'accélération et consommé énormément et fumait beaucoup. Verdict : arrivée d'air trop faible filtre très encrassé. Pour terminer ma route dans de meilleures conditions j'ai "virrer" le filtre. Ma pauvre R16 avait retrouvé une certaine vitalité et dépassait allégrement les fatidiques 80 précédent (le 140 - 150 était atteint). A l'arrivée j'ai remis un filtre neuf. Conclusion de cette expérience : il faut qu'un moteur respire bien, il lui faut le maximun d'air et que celui-ci reste propre. Donc la qualité du filtre a son importance, mais ce n'est qu'un élément de la longue chaîne qui fait qu'un moteur fonctionne bien ou mieux. Chaque maillon a son importance. "Mécaniquement" parlant (et sans pub !) je suis bien d'accord sur les bienfaits d'une bonne respiration du moteur. Cordialement Fabrice

Bonjour, Non, je n'ai rien démonté de plus. Par contre bien vérifier d'avoir enlevé toutes les vis, vu le nombre on peut en oublier. Eventuellement faire levier avec un tournevis ou autre (en protégeant les points d'appui) la tubulure "noire" doit se dégager. Si toutes les vis sont bien enlevées je vois pas ce qui peut bloquer. Il faut un peu forcer pour la "décoller" mais rien d'insurmontable. Cordialement Fabrice

Bonjour, Température d'eau : 90° C aiguille sur le trait, et très stable quelques soient les conditions de circulation (ville, route, autoroute et même "petites routes" à vive allure). A une épaissuer d'aiguille, il me semble que l'on reste dans la tolérance et la précision de l'instrument de mesure. Cordialement Fabrice

Bonjour, Je reviens sur ce sujet (mieux vaut tard que jamais !), je n'avais pas vu les questions : @JPB17 : la commande a été faite chez pluspiecesauto.com (meilleur tarif trouvé, livraison express respectée) donc pas de problème. Remplacement effectué et plus de soucis de ce côté. @John34 : lorsque j'ai démontée cette partie, je n'ai pas eu ce genre de difficulté. Il se peut que les tubes de centrage ou les joints soient un peu "collés" ce qui nécessite un "petit" effort vertical pour "décoller" l'ensemble. Pour le "dégraissage" j'ai utilisé une bonne dose de produit vaisselle et de l'eau très chaude et je me suis fait un "goupillon" avec du gros fil de fer (assez rigide) et des tampons à récurer (pas de pub !!!). Resultat très satisfaisant, mais il ne faut pas hésiter à frotter, un peu d'huile de coude est indispensable pour cette étape. Ensuite rinçage et séchage et remontage en faisant attention aux joints. Cordialement Fabrice

Bonjour, Avec les photos c'est mieux : belle acquisition. Le gris : belle couleur (mon A6 est grise !). Les jantes sont belles (mon A6 a les mêmes !) Pour la griffe sur l'aile pas très grave, un bon carrossier toi pouvoir refaire ça. Belle A6, mais cela reste une "Avant" !!! Une berline ...... Blague à part, bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Ah, non "didiou" !!! (jeux de mots ? peut-être pas ? ...!!!) C'est un choix, et cela se respecte et ne se discute pas ! Photos ??? La commande est faite et j'attends la livraison A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, Vous n'êtes pas les seuls. Ces derniers jours, après conditions météo déplorables : froid, neige, sel, apparition du phénoméne. Marche, marche pas ou mal plus de bip, plus d'affichage MMI. Je vais donc faire les tests que vous avez déjà fait pour essayer de determiner l'origine du problème. En tout cas merci de vos participations. Cordialement Fabrice

Bonjour Meci pour ces infos, je me posai la question et j'y trouve réponse, même si mon A6 est une berline. Je pense opter pour cette solution : http://www.vanstyle....005-p-2668.html Le petit (8 ans quand même) passager arrière sera mieux protégé et son lecteur DVD aussi. Les vitres teintées athermiques présentent déjà une bonne protection, mais rien n'est de trop pour nos chers bambins. De plus nous partons presque tous les ans pour la Corse, donc soleil +++, et trajet assez long. Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement curieux d'avoir dans la liste des mentions d'erreur et de ne pas les retrouver dans le détail. Peut être un simple "bug" lors du scan. Je ferai comme le dit Eric : effacement défaut et nouveau scan (batterie bien chargée) ou moteur tournant pour éviter les problèmes de sous-tension (j'ai eu, alors j'y fais attention). Pour "01", "09" et "19" cela peut être le cas, pour "69" (la remorque) je ne sais pas. Cordialement Fabrice

Bonjour, Je n'ai pas ce type de phare. Mais à priori, mécaniquement, tu dois avoir dans l'axe de rotation un "tenon" en haut et un en bas. La "souplesse" du cadre plastique supportant le phare ne permetrait-elle pas de faire sorir ces "tenons" de leur logement ? Action délicate. Par contre, il me semble que le système de commande te génera. Sur la photo je ne vois pas bien comment le démonter. Au bout de ton doigt, la "trappe" en plastique doit se déclipser et s'ouvrir. Il est peut-être possible de trouver une solution par là. Une question : sur tes EVOX-R peux-tu voir comment se présentent les choses pour le remontage ? Présence de la partie assurant la rotation du phare, présence de la partie "accrochage" du système de commande de rotation, etc cela peut aider à imaginer la méthode de démontage. Ceci sous réserve que les EVOX-R soient compatibles avec ce système "adaptative light". sur les miens je n'ai rien vu qui permette le montage de ce système, mais il y a certainement la version "qui va bien" et que tu dis avoir. Il y aurait peut-être la possibilité de passer par devant. Lorsque j'ai changé les miens (qui n'ont pas ton système !), il m'a semblé possible de démonter le "verre". J'ai vu, de mémoire, quelque chose qui ressemblait à des emplacements de vis. Pas simple d'accés, tournevis très long et embout à déterminer. De plus est-ce un joint "collé" ? Si oui, cela ne simplifiera pas le démontage. Je me suis posé ces questions, sans avoir de réponses définitives, car il faudrait que je répare une partie su système de réglage du phare gauche (la commande tourne dans le "vide" vis "foirée"). Le moteur doit être fixé sur le cadre (mécaniquement logique) et sur le phare il doit y avoir un point de contact avec la vis san fin du moteur pour assurer la rotation du phare. Je ne sais si cela pourra t'aider, mais je te souhaite tout de même une bonne installation. A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour les filtres intérieurs en principe cela a été fait tous les 30 000 km (mais sur le listing Audi je n'ai pas toujours le détail pour une échéance d'entretien mais je suppose que cela a été fait dans le respect des préconisations et obligations de la marque (ou alors à qui se fier ?) Pour le liquide de frein ce n'est pas forcément 90 000 km, la préconisation est de faire le remplacement tous les 2 ans car le liquide de frein étant "hydrophyle" il se charge en eau et devient moins performant (problème de corrosion accrue, d'ébulition à cause de l'eau, allongement de la course de la pédale, etc...) donc pas bien bon pour la sécurité. Cordialement Fabrice

Bonjour, Je n'ai pas tout à fait le "Vag Com" mais c'es similaire, j'ai le VAS-PC (logociel) avec le VAS 5054A (matériel). Cela permet en premier l'auto-diag, vérification de tous les éléments électroniques (bon fonctionnement, code défaut, effacement code défaut, etc), le codage (ou recodage) de divers fonctions, la remise à zéro du compteur d'entretien après vidange, l'assistance au remplacement des freins AR (ouverture, fermeture et test des étriers à commandes électrique) et plus si affinité !!! Ce n'est qu'un exemple des opérations possibles. pour un petit investissemnt cela permet de se passer d'AUDI pour le diag. Et quand on fait un peu de mécanique c'est vite rentabilisé (voir tarif AUDI pour remplacer les plaquettes AR par exemple) Cordialement Fabrice

Bonjour, Vois le contacteur de pédale de frein, il semble générer divers problèmes. Il y a de nombreux posts relatant ce phénomène. Et pour quelques € les problème sont résolus. Attention ce n'est pas un diagnostic mais seulement une piste. Cordialement Fabrice

Bonjour, Bienvenue à vous 2 !!! Belle progression et en douceur, mais tu sentiras la différence. Et 30 000 km / an c'est pas énorme. La finition AVUS implique en principe de nombreuses "options" de "série" !!! Bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Je viens de faire l'entretien des 165 000 km et je m'étais fait un petit fichier reprenant toutes les opérations à réaliser conformément au carnet d'enretien. Ce fichier est là : http://forums.audipassion.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=60654 Bon entretien Cordialement Fabrice

Bonjour, La solution KUFATEC présente l'avantage d'être adapté au MMI comme si c'était d'origine. C'est que certains systèmes sont des "bidouillages" aux infâmes câblages. Tu as aussi les solutions "portables" qui utilisent un transmetteur "radio FM" et qui ne nécessitent aucun câblage, branchement sur prise allume-cigare. Mais ça ne fait pas "d'origine" ! Avant de te lancer dans une solution vérifie bien tes options. Cordialement Fabrice

Bonjour, Excuses, je n'ai pas recherché. Tu peux trouver la signification de tes codes ici : http://audioc.free.fr/ Tu peux aussi vérifier les caractéristiques de ton A6 à partir de son numéro de série ici : http://vag.woundride.com/vin Pour mon pré-équipement téléphonie je n'ai pas le code car il a dû être installé en seconde monte (comme l'attelage) Autre question : quelle est la version du MMI ? Est-ce la dernière 5570 ? Cordialement Fabrice

Bonjour, Sur les culots D2S de nos Xénons c'est du genre "baillonette". Vérifie bien que les contacts du bôitier venant sur l'ampoule ne soient pas abîmés et que les passages des petits "ergots" de l'ampoule ne soient pas obstrués. C'est assez fragile tout ça, j'en ai abîmé un en remontant mes feux après le remplacement des Hella E55 d'origine par les EVOX-R. C'est vrai que ces Xénons d'origine c'est pas terrible. Avec les nouveaux c'est mieux. Cordialement Fabrice

Bonjour, Effectivement je n'ai pas détaillé entre l'ampli et le récepteur radio. Donc tu n'as toujours pas ce module SDS et comme tu n'as pas le pré-équipement téléphone tu n'as pas de commande vocale. Ceci dit cela ne me semble pas très gênant dans la mesure où tu n'as rien à commander !!! La commande vocale c'est sympa pour le téléphone (quand cela fonctionne) mais pour l'auto je ne sais pas ce que l'on pourrait commander (la radio, les cd, la clim, etc ... ???). Sois pas déçu, elle roule ... Cordialement Fabrice

Bonjour, et bienvenue. Une petite présentation de ton A6 serait sympa et permettrait de mieux répondre. Elle est peut être déjà équipée BT, il faudrait voir la liste des codes options (première page du carnet d'entretien ou étiquette vers la roue de secours). Par exemple la mienne est pré-équipée BT et téléphone, je n'ai eu qu'à acheter l'adaptateur pour mon téléphone et tout fonctionne, main libre, commande au volant, commande vocale. Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour plus de précisions sur la finition et les options il faudrait voir la liste des codes soit sur la première page du carnet d'entretien soit sur l'étiquette près de la roue de secours. Avec ces infos on y verrait plus clair. La signification de ces codes est ici : http://audioc.free.fr/ De plus il est possible d'avoir les infos complètes du véhicule à partir de son numéro de série ici : http://vag.woundride.com/vin. A suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, Comme le dit Bagheera et une berline de plus, Youpi !!! Et qui a peu roulé 45 000 km pour une 2007, c'est super pour toi. En plus avec un moteur sympa, comme tu le dis : "que du plaisir". Bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Compte tenu des codes options fournis, tu as : 7Q2 : système de navigation écran couleur (sur MMI) 9Q2 : indicateur multi fonctions, ordinateur de bord tu n'as pas : 8YQ : radio high (MMI) 9Q4 : indicateur multi fonctions, ordinateur de bord avec fonction "contrôle" J'ai un doute sur la signification de : 4GH : pare-brise, verre athermique avec bandeau couleur ou 4GH : pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil Cordialement Fabrice

Bonjour, Ce jour entretien à 165 000 km (selon opérations au carnet d'entretien) Pas de problème, mise à zéro compteur entretien et aut diag = zéro défaut. (fichier Entretien_Autos.xls ici : http://forums.audipassion.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=60654) Les phares Hella EVOX-R ontremplacés les Hella E55, le résultat est meilleur (voir sujet : http://forums.audipa...nons-faiblards/ Bonne route, Cordialement Fabrice

Bonjour, Dans la baie multimédia (dans l'aile ARG) tu as : en haut l'ampli de la sono en dessous le lecteur DVD navigation et encore en dessous (si présent) ton module SDS. Donc celui que tu décrits c'est la sono ! Cordialement Fabrice