fredaudison

Je pense qu'un passage au banc s'impose pour justufier tes propos car 245 km/h avec un tdi 130 c'est énorrrrme. J'ai eu 2 tdi 130 et je prennais maxi 225 km/h compteur.

Allez du nouveau dans le dossier, tout à l'heure je parts de chez moi pour aller sur toulon. Donc je prends l'autoroute avec ma cops à coté de moi dans le but de faire à nouveau des mesures. D'un coup un voyant s'est allumé (comme un petit moteur orange au niveau du compte tour) donc je m'arrete et je decide de couper le moteur puis de le remettre en route dés fois que le defaut disparaisse. Mais rien du tout, le voyant persiste. Bref je continue ma route et refait des mesures assisté au chrono par ma copine: 0/100: 10s 80/120 en 4: 7.7s et en 5 :10.5s. Donc c'est à nouveau confirmé j'ai gagné 1s sur le 0 à 100 et perdu 0.5s en reprise. Arrivé à toulon, je m'arrete chez audi pour montrer mon auto. Passage a la console: 1 défaut éléctronique gestion moteur. Le mec me l'a supprimé mais si ça revient il faut qu'il etudie la chose. Je commence vraiment à flipper costaud !! Vivement lundi le passage au banc

JSO Ils ont testés plusieurs préparateurs, j'aurai mieux fait de les écouter mais bon soit disant sur les tdi, il était au top ...

De toute façon je vais passer a voiture au banc et ensuite si ça confirme que la prepa n'est pas top, j'irais le voir pour regler ça. n'importe comment je vais pas laisser uriner l'affaire car y'a pas de raison qu'il se fasse 440E pour rien

En fait j'ai choisi ce preparateur car il est pas loin de chez moi donc en cas de probleme je me suis dit que ce serait plus simple. Maintenant si Abt et Mtm avait des préparateurs dans le sud est, j'y serais allé de suite sans hésitation. Et c'est légal, qu'il m'ai proposé de payer en liquide et hors taxe ? Je crois qu'il n'y a rien de legal chez ce mec ...

J'ai rendez vous lundi pour un passage au banc et on verra ce que ça dit

Oui j'avais lu cet article et c'est la derniere phrase qui m'a fait aller chez lui Mais le soucis c'est qu'il dit qu'on été essayé le vehicule ensemble donc pour lui c'est bon. Mais on a pas pris le chrono. En sensation le vehicule marche plus fort mais en réalité c'est pas ça. Parti de chez lui, j'ai fait quelque chrono et je me suis rendu compte de l'affaire mais en lisant les forums, certains disait qu'il fallait attendre un peu pour que les IP s'habituent. Maintenant ça fait 2000 kms et je pense qu'ils sont habitués et en fait les temps n'ont pas bougés.

Pourquoi ils ont mauvaise réputation chez sport system ? Sinon Abt ou Mtm, c'est ou ? Y'en a dans le sud de la france ?

Audi ne voudra pas me la remettre d'origine ? ça craint ... Normalement lundi je vais voir un preparateur sport system.

Ouaip mais au vue du site internet et des essais dans la presses sur son site, je me suis dit que c'était fiable mais rien de tout ça. Le mec se prend pas pour de la m.rde et par contre,toi , client tu n'y comprends rien. Il critique ouvertement abt, oettinger ect... en expliquant que c'est des voleurs à cause du prix de leur prepa. mais c'est plutôt lui le voleur.

t'as raison, j'ai vraiment les boules. Maintenant j'ai peur pour ma voiture car je ne sais pas ce qu'il a fait. Je me sens pas de changer le turbo dans 10 000 kms surtout que depuis sa simili reprog. mon turbo siffle bien plus

Voici la réalité sur ce préparateur: mon experience http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=11022

Je vais donc vous faire part de mon experience avec ce preparateur (si on peut appeler ça comme ça !): Ma voiture: A3 TDI 105 Ambition D'origine: 0-> 100: 11s 80 -> 120 en 4: 7.7s 80 -> 120 en 5 : 10s Je decide donc de la faire reprogrammée aupres de cet société, gain annoncé: +40 ch Apres reprog. : 0 -> 100: 10s 80 -> 120 en 4: 7.7s 80 -> 120 en 5 : 10.5s -> mon ODB m'indique 5.1L/100 alors qu'en réalité je fait 5.8L/100 -> je me suis fait lacher par une ibiza tdi 100 -> de 0 à 180, la clio dci 100 de ma copine reste à coté de moi alors que d'origine je marchais un poil mieux. Bref, rien ne va donc je rappel le preparateur pour qu'il revoit mon vehicule. Celui ci me prends de haut et me dit que je ne sais pas mesurer et que tous ce que je lui dit est faux. Pour lui impossible que j'ai pris 1s en accélération ( c'est trop) et il me dit que j'aurais du prendre en reprise. De toute façon même si il revoit ma voiture, il ne touchera pas le programme. Je lui dit clairement que je ne suis pas là pour l'embeter (sa réponse: "visiblement oui"). Il finit par me dire que c'est mon auto qui a un probleme (comme par hasard). En clair, j'ai perdu 440E avec ce faux préparateur et cet personne peu serviable qui visiblement est un beau parleur. Et maintenant je flippe car je sais pas ce qu'il a fait à ma voiture. Donc quelques conseils precieux : privilégier les vrai preparateur ou encore les boitiers additionnels étudié par des pros. PS: voir dernier message, ça se fini bien !!

Ouaip, ça manque cruellement de bas médium et de medium plutôt. Le raccord entre caisson et HP avant est egalement pourrave. Mais bon par rapport au systeme que l'on trouve chez les concurrents, audi a kan même fait des efforts.

Moi j'ai eu une ibiza sport tdi 130 et c'était deja un avion pour un diesel alors j'ose pas imaginer la cupra tdi 160. Par contre niveau finition c'était pas top, ajustement des platique imparfait, rossignol. Tenue de route, rien à voir avec la newa3, confort beaucoup plus ferme. Mais bon malgres tout j'aimerais bien essayer cette cupra car dans cette categorie, y'a pas de concurrence

Nikel la modif. , moi ça me suffirait. ça se trouve en centre auto cet adhésif chromé ?

C'est exactement mon cas, decrit plus haut, pour ma new A3

C'est quoi ces jantes, je trouve ça trop bo elle est rabaissée ? En tout cas, c'est sympa en rouge .

Un essai qui semble réaliste: automobile sportive

Va jetter un coup d'oeil là , dans la section optimisation, y'a un dossier complet sur les admissions jso

Pour avoir acheter une golf 4 TDI 130 chez un collaborateur, je peux te dire qu'elle était neuve de chez neuve. C'était un retraité de chez VAG et la voiture avait 2800 km. Quand je suis arrivé chez lui la voiture était sous bache dans le garage. J'ai fait le tour 3 fois de la voiture et je n'ai rien trouvé. Cette voiture a été vendu à un collegue à 55 000 kms et elle a 108 000 km et no problem. Ristourne: -17% par rapport au neuf de l'époque. Pour mon a3, je l'ai eu avec 10 mois et 5800 kms. A3 TDI 105 Ambition origine collaborateur allemand, sieges chauffants, lombaire electrique, pack eclairage, radar de recul, regul. de vitesse, prix sur le site de audi 28 000E. Je l'ai payé 21800E donc 22% de gain. Elle a 25 000km et pour l'instant pas de gros soucis (je touche du bois). On est loin des 10%, mais fo avoir le temps de chercher

oui et il parait que ça devient un 2 cylindres, 4 soupapes

Personellement, j'ai testé ce type d'admission sur une golf 3 tdi 90 et je l'ai viré au bout de 2 mois. Consommation en hausse, perf. en baisse mais un bruit plus sourd et sportif et le turbo qui aspire à donf. Bref ce n'est pas un bon compromis pour la simple et bonne raison que tu aspires au 3/4 de ton cône l'air chaud du moteur. Privilegie une admission dynamique ou même un filtre sport dans boite à air d'origine. Sinon la cable gainé est un reniflard pour equilibrer les pressions avec la boite à air. Je l'avais laissé libre

Va voir là, la mienne a été acheté là bas genevois automobile

Ouaip, à mon avis il change juste les ressorts, 4 eilbach et puis terminé