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fredaudison

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Tout ce qui a été posté par fredaudison

  1. fredaudison

    Autoradio Concert II

    fredaudison a répondu à un(e) sujet de ta677 dans Multimédia

    Moi ça marche nikel sur la mienne
  2. fredaudison
    Ce n'est pas les Hp de trop forte puissance qui font griller l'ampli. C'est si tu mets trop fort donc ton ampli va ecreter (signal continu en sortie) et ton Hp va cramer. Rappel toi les cours de physique avec l'amplificateur opérationnel L'install simple et qui permettrait un gain non négligeable, c'est de monter un kit éclaté à l'avant de qualité et un sub de qualité, le tout poussé par un ampli 4 canaux. Apres je pense pas que ça va apporter grand chose de changer les Hp arrieres
  3. fredaudison
    Et sur New A3 ça marche ?
  4. fredaudison
    J'ai entendu un devis chez VAG pour un mec qui avait une passat tdi 130 et c'etait 1100E TTC
  5. fredaudison
    tdi 130 vs tdi 140 Le 130 ch est devant sur toutes les mesures standards A l'epoque de l'essai du 2.0 tdi 140, j'avais une ibiza tdi 130 donc je suis passé d'une à l'autre. Fais moi confiance le 130 ch marche plus fort Pour en revenir à la question du depart qui est : Tu auras le même type de sensation avec le tdi 105 mais en plus timide. Le mieux c'est que tu ailles essayer ce moteur. Moi j'ai été surpris car je m'attendais à un ravent type 307 HDI 90 qui avance pas mais ça n'a rien à voir. D'ailleur je me demande si il fait réellement 105 ch
  6. fredaudison
    J'ai été dans le même cas que toi puisque j'ai eu une golf 4 tdi 130 puis une ibiza tdi 130 et maintenant une New A3 TDI 105 Ambition. Ce TDI 105 est vraiment volontaire et consomme rien ( 5.5 L/100). Je dirais en conduite normale, il suffit amplemant. Mais en conduite sportive, il montre assez rapidement ses limites. Le chassis est accroché à la route (rien à voir avec la golf 4) et le moteur ne suffit pas pour le perturber. J'ai fait reprogrammé la mienne à 140 ch et ça va mieux mais bon fo être honnête, le TDI 130 est plus violent en accélération et sensation. Pour avoir egalement essayé le 2.0 TDI 140, Le TDI 130 marche mieux. Mais l'avantage du TDI 105 et 140 est leur linéarité dans l'accélération, l'effet tout-ou-rien du tdi 130 a été gommé donc pour le confort des passagers c'est mieux. En résumé, la New A3 tdi 105 Ambition te comblera si tu cherches un voiture avec une finition au top, un chassis accroché à la route et que tu optes pour une conduite cool mais un peu sportive de temps en temps
  7. fredaudison
    T'es sur qu'il l'avait testé ?
  8. fredaudison
    De toute façon, il faut absolument enlever les morceaux des anciens rivets car il risque de se coincer dans la gache électrique du coffre et de déteriorer celle-ci. dixit la personne qui m'a vendu la voiture
  9. fredaudison
    En effet, il est temps d'y aller
  10. fredaudison
    Bin à la perceuse + pince mais avec délicatesse pour pas faire tomber les anciens rivets du coté obscur de la force
  11. fredaudison
    C'est la dump valve
  12. fredaudison
    Moi j'ai fait monté mes plaques chez norototo en expliquant au mec qu'il fallait qu'il récupere les anciens rivets complet et percer aux endroits prevu d'origine. Tous s'est passé nikel
  13. fredaudison
    Apparemment, tu fais l'entretien classique et c'est tous les 15 000 kms donc prochain entretien 45 000 kms. C'est une simple vidange avec echange filtre à huile. Je te déconseille le long life car au lieu de faire 30 000 km avec les filtres, ce type d'entretien fait tirer 60 000 kms les même filtres. J'aimerais bien voir l'état des filtres au bout de 60 000 kms . C'est pas forcement bon pour le moteur les filtres farcis complet
  14. fredaudison
    A3 TDI 105 Ambition, 12/2003, 24 000 kms -> Rossignol dans les portieres (sera vu à la revision des 30 000 kms) -> Pneus arrieres bruyant, usure en dents de scie (vue par audi, probleme connu dû au reglage du train, pas de solution technique, pas de prise en charge) -> Soubressaut à chaud Sinon super auto, chassis accroché à la route, consommation ridicule, tdi 105 un peu mou d'origine mais beaucoup mieux apres reprog.
  15. fredaudison
    Ah moi quand la reserve sonne, je vais faire le plein. En général, ça sonne quand l'ODB indique entre 70 et 100 km d'autonomie. Sinon je pense que tu feras 900 kms avec ce plein. Allez les paris sont lancé !! Qui dit mieux ?
  16. fredaudison
    Moi, a3 tdi 105, 24 000kms, jamais rajouté d'huile. A la vidange des 15 000 km, le niveau était à moitié. Mais par contre j'ai eu 1 golf4 tdi 130 et 1 ibiza tdi 130 et je rajoutait 0.5 à 1L tous les 10 000 kms jusqu'a 30 000 kms et apres terminé.
  17. fredaudison
    ça y'est fin de l'histoire: Le service technique de chez audi a observé mon vehicule à la concession. Le probleme est que les trains roulants sont optimisés pour avoir une tenue de route maximale. C'est donc le réglage d'origine qui entraine ce type d'usure au niveau des pneumatiques. Il n'y a donc pas de solution technique pour résoudre le probleme. La seule solution est d'inverser roues avants, roues arrieres tous les 10 000 kms. Donc en gros, pas de prise en charge, c'est comme ça et pas autrement. Le client subi encore les bourdes du constructeur. Audi et les autres constructeurs: même combat
  18. fredaudison
    Les dunlop sont plus tendre donc auront un peu plus de grip et s'useront un peu plus vite que les michelins. A toi de voir: longévité ou grip
  19. fredaudison
    Je vais chez audi SAR à salon de provence. Le plus dure à digérer dans cette histoire c'est que mon concessionnaire est au courant du probleme (connu dans le groupe A3/A4/golf5) mais il ne peut rien faire sans le feu vert d'audi france. Il m'a même dit que visiblement audi france met des batons dans les roues et ne veut pas mettre la main à la poche. Suis dégouté car je me rend compte que si tu as une VW, une seat ou une audi c'est le même traitement, on s'en tape du client (je dit ça parce que j'ai eu les 3)
  20. fredaudison
    Bin c'est koi comme finition ton vehicule ? C'est un vehicule français ?
  21. fredaudison
    Je vois pas pourquoi le liquide de refroidissement serait à ta charge, c'est n'importe quoi Tout doit être pris sous garantie car visiblement si il a laché à ce kilométrage là, c'est un defaut de fabrication donc prise en charge à 100%. Ne te laisse pas faire, je commence à les connaitre le SAV audi et audi france, c'est des rats sans scrupules qui s'en foute du client
  22. fredaudison
    Du nouveau dans ce dossier: -> J'ai appelé dunlop france qui m'a dit que ce soucis d'usure en dents de scie était connu sur les a3 et a4. Il est du à un mauvais réglages d'origine du train arriere. ->Je suis egalement passé à ma concession, un peu en colere d'ailleur, mais ils ne peuvent rien faire sans l'accord de audi france. Finalement le concessionnaire m'a dit d'aller faire régler mon train arriere chez pyrame pneu à coté et ça me couterait 40 E + les pneus HS (à ma charge alors que c'est même pas de ma faute ) -> j'ai rappelé audi france pour leur signaler que le soucis venait du train arriere mais la responsable n'est pas dans son bureau et doit me rappeler (comme pas hasard) Bref une histoire de fous ou tous le monde se renvois la balle. Chapeau bas pour audi france qui visiblement ne veut pas lacher un rond !!
  23. fredaudison
    s4 2.7 VS a3 v6 s4 4.2 VS a3 v6 à toi de voir mais je pense que le s4 c'est un autre monde
  24. fredaudison
    En fait quand l'ODB t'indique 170 kms d'autonomie, il te reste 60-70 kms avant la reserve. Pas evident à mon avis de faire 1000 kms avec le plein, ça fait du 4.8 L/100 donc à peu pres 4.5L/100 à l'ODB. Perso mon record est à 960 kms
  25. fredaudison
    C'est le même carburant à moins que auchan ait des rafineries . L'essence quelquesoit l'endroit ou vous faites votre plein viens de raffinerie de marque mais ce qui change c'est au chargement. En fonction de chez qui va livrer le transporteur, il va y avoir un ou des additifs ajoutés ou pas. Sinon chaque groupe pétrolier a ses additifs par contre les livraisons en SP95 et 98 dans les grandes surfaces se font sans additifs. Ils se peut egalement qu'un camion qui livre une station BP charge dans une raffinerie Shell. Les normes sont respecté dans tous les cas, mais c'est un peu comme les pneumatiques Firestone respecte les normes mais bridgestone fait beaucoup mieux. Pour info, VAG met un additif dans votre réservoir quand vous passez à la révision, donc à mon avis ça doit avoir son importance.
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