fredaudison

C'est vrai que c'est étonnant car ils peuvent pas trop se voir les voitures du groupe VAG. Si ils ont mis l'A3 en 1er c'est que ça doit vraiment être un cran au dessus Mais c'est pas pour ça que j'irai l'acheter car la derniere fois que je l'ai lu, il mettait la 307 HDI 136 avec 5 étoiles, au même niveau que les ferrari et certaines porsches. Là, faut pas abuser et depuis ce jour ce magasine n'est plus du tout crédible à mes yeux

Ouaip mais c'est pas le même tarif

Je crois que si tu l'a supprime sur les nouvelles, y'a un voyant de defaut qui s'allume au tableau de bord.

C'est une new ou une old ?

il faut regarder à la base de la ceinture, ou tu regle la hauteur. La ceinture frotte un cache en plastique qui se ronge.

Ouai, j'irai plutôt avant alors sinon il serait foutu de me faire payer malgres que la piece a été commandé pendant la garantie.

Si tu vas dans une station Shell, tu as les additifs Shell de n'importe quelle autre station de la marque. Donc tu ne met pas du gasoil discount

Moi aussi j'ai le soucis du passage de ceinture qui s'abime mais je vais attendre le 23e mois pour le faire changer, j'espere qu'ils ne font pas de difficulté pour le changer. Par contre il remonte le même modele ou un modele qui ne se scie plus ?

La mienne aussi fume à l'accélération mais bon elle est reprogrammée, le pire c'est quand je roule cool (passage des rapport à 2200tr/min) pendant un moment et que je decide d'envoyer la sauce pour doubler. On peut le voir bien, de nuit et lorsqu'on est suivi. Mais bon c'est un peu tous les modeles, la clio dci 100 de ma copine fume autant voir plus et la focus tdci de mon bo pere c'est pareil. Rien d'affolant, la vanne EGR n'aide pas c'est sûr car elle favorise l'encrassement et à la réaccélération, elle se ferme et les résidus qu'elle a laissé dans l'échappement sont évacué et ça fume ...

Et laquelle met le plus gros coup de pied au cul à l'accélération ? Et niveau chassis , la TT tient moins la route ? Quels est la réaction de l'auto, plutôt sous vireuse ou sur vireuse ? Merci.

echange du turbo chez audi: 1600E et sinon tu peux le faire reconditionner et faut compter dans les 1000-1200E.

Par contre pour avoir essayé, y'a quelques jours un S3, l'esp empeiche de profiter pleinement du quattro car il coupe la puissance à tout va. Sinon je dirais que c'est sympa en conduite sportive mais inutile pour quelqu'un qui roule cool car le systeme entre en action que lorsque le train avant est maltraité. Mais alors quand ça entre en action, l'auto est scotché à la route, c'est impressionnant.

Félicitation pour ton achat Pour ce qui est des pneumatiques, bridgestone, dunlop ou continental, ça s'use vite dans ces tailles là. D'autant plus que tu as un moteur avec du couple donc ça aide pas non plus. Je pense que seul michelin arrive à faire un peu plus en longévité. Maintenant tout depend de ta conduite, moi j'ai des dunlop sp9090 et la majorité des gens du forum ont fait 15-20000 kms avec, bin moi ils ont 34 000 kms et vont tenir jusqu'a 40 000 kms je pense. Mais bon je roule 3/4 du temps cool et 1/4 du temps sportif.

J'ai eu 2* tdi 130 et maintenant tdi 105 et toujours ce tremblement essentiellement à froid, plus prononcé avec la clim à l'arrêt. Par contre j'ai lu un article qui peux nous interresser: http://www.passatechnique.com/modules.php?...=article&sid=56

J'ai deja entendu parlé de culasse poreuse sur les 2.0 TDI, ça ressemble beaucoup.

3 voitures du groupe VAG et le SAV est toujours au même niveau: nul de chez nul. Ils sont trés fort pour prendre 350E pour une vidange et changement de 2 essuies glaces mais faut pas en demander plus ...

De suite j'ai trouvé que ça ressemblait beaucoup aux jantes de la S4, mais la S4 je crois que c'est une audi

Moi j'ai la nouvelle RS3, je vous met les photo ce week end.

Exact, une prepa à 150ch, tu ne sentira même pas la diiférence de toute façon.

META SYSTEM, ça fait 3 fois que je fais monter cette marque d'alarme et jamais un ennuis. Par contre cobra ...

J'ai l'impression que tu roules souvent fort 21 000 kms avec des michelins, je l'ai jamais vu. Moi je suis à 32000 kms avec mes SP9090 et pourtant j'hésite pas à me faire plaisir de temps en temps. Je pense qu'ils vont tenir jusqu'a 40000 kms mais je ne remettrais pas des dunlop car trop bruyant et je pensais au PS2 qui semble être un bon compromis tenue de route/usure.

Alors ça c'est trop fort, tu viens faire une révision et y'a des forfait pour ça mais non, il te facture tout à la piece. Forcement c'est plus cher, c'est comme un menu au resto et la carte. Je trouve ça vraiment bidon comme excuse, je n'ai jamais dit à mon concessionnaire que je voulais un forfait d'entretien mais je lui dit que mon vehicule a X kms et c'est pour faire la révision. Il me demande si c'est LL ou classique et puis regarde le carnet des tarifs entretien et puis voila. Fo être abruti pour tout facturer à la piece ou bien non plutôt avoir besoin d'argent. Moi personnellement j'irais chez quelqu'un d'autre la prochaine fois.

Je te met les tarifs pour ma révision des 30000 kms: Main d'oeuvre : 167,44 € HT (91.00 € HT de l'heure) 164.59E - 10 points controle : 36.40 € - entretien intermédiare : 40.95 € - autodiagnostic : 16.38 € - filtre pollen : 16.38 € - lampe stop : 16.38 € - raclette essuie glace - Permutation roue : 24.57 € (à ma demande) Pièces de rechange : 144.04 € 127.21E - huile : 73.60 € 52.20E - filtre huile : 8.81 € 8.81E - liquide lave glace : 6.56 € 0E - vis : 0.95 € 0E - ampoule : 2.21 € 0E - balai essui : 17.69 € 17.69E - balai essui : 16.40 € 16.40 - racl essui : 7.53 € 0E - Diesel top (nettoyant injection): 21.76E Soit TOTAL HT 311.51 € 291.8E En voyant le tarif de la révision des 15 000 alors celle des 30 000 va avoisinée les 600 ou 700E A mon avis ils t'ont fait une révision 30000Kms long life, sinon je comprends vraiment pas les 20E d'écart sur l'huile. Je veux bien que la MO varie mais l'huile j'y crois pas. Retourne y pour te procurer le catalogue des tarifs car y'a réellement un soucis.

15 000km, c'est vidange + filtre à huile + niveaux et passage au banc et moi j'avais payé 152E. filtre à pollen et essuie glace, c'est à l'entretien des 30 000 kms. Pour le feu de stop, y'a un defaut qui apparait au niveau de l'odb lorsqu'il est grillé avec le feu en question indiqué. En tout cas je veux bien qu'il y ait une différence de tarif entre les concessions mais là c'est vraiment gros. Et puis ils t'ont fait une révision des 30000 au lieu de 15000 kms.

Je viens de faire la revision des 30000 kms de mon A3 tdi 105 à la concession de salon de provence au prix de 349E. Je trouve ça un peu cher pour une vidange, filtre à huile, filtre à pollen et essuie glace ... D'autant que sur la facture il y'a marqué le detail des pieces et y'en a pour 140E donc il se prenne 200E pour 40min de travail. Je voulais savoir si dans le cadre de l'entretien classique des 30000kms, vos concession vous ont changé filtre à air et filtre à gazole ?