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ENZOLIV
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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
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Quoi qu'il en soit, tout cela n'est que supposition, attendons le premier témoignage. Vu la techno utilisée, je suis convaincu que le bruit à l'échappement peut être identique à ce que produit le V6 avec le même système. Le problème avec le 2lTDI, c'est le bruit produit par le moteur face à l'auto. Je ne pense pas que le système modifie le bruit sous le capot. Du coup, j'ai peur que la différence de sonorité entre l'avant et l'arrière soit un peu ridicule (TDI pur jut devant, gros V8 derrière) .
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Je n'en suis pas certain. Les derniers 2LTDI sont peu bruyant à bas régime. L'été le souffle de la clim suffit à couvrir les claquements. Les 6 cyl TDI ne sont pas plus silencieux, il produisent juste un son plus régulier. Je ne serai donc pas surpris que ce système produise des merveilles sur les katpats.
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Et voici le lien vers les explications du fabriquant, en avant dernière page du pdf ci dessous. http://www.eberspaec...pkw_0809_en.pdf Le système possède donc bien des HP intégrés, et il est bien étudier pour diminuer le son autant que pour le modifier à la demande. De plus, il contribuerait à augmenter la puissance du moteur, et à faire diminuer la conso
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Tout ce qu'il y a a savoir sur ce système est en avant dernière page du PDF ci dessous: http://www.eberspaec...pkw_0809_en.pdf
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Il semblerait qu'il soit montable sans. Mais dans ce cas, il fonctionnera sur un mode uniquement. Et je ne serai pas surpris que ce mode puisse être modifié au VAGCOM
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Il n'est pas très proche, c'est exactement le même que celui qui est proposé en accessoire pour les 2lTDI.
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Alors là, je ne parierai pas sur cette affirmation moi.
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A5 SPORTBACK EN MULTITRONIC OU TIPTRONIC
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de yeedaki dans A5 B8 - (2007 à 2016)
La boite multi est très diffusée sur les derniers modèles d' A4, A5 et A6. S'il y avait toujours des problèmes de fiabilité, il serait facile de s'en rendre compte sur le forum. Perso, 6 ans avec une multitro sur mon A4 B7, et il ne me serait pas venu à l'idée de commander ma B8 avec une autre boite. -
Tuto Montage Camera de recul OEM A4 B8
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Jer_66 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Impressionnant ce tuto! un grand bravo! -
C'est simple, Les concessions commandent des voitures par anticipation. La motorisation et la finition ne sont pas modifiable, mais tout le reste peut l'être (couleur, options..). Ces options sont modifiables jusqu'à la confirmation de la fabrication, soit environ 2 mois avant la livraison. Je prends mon exemple: commande passée fin juin, livraison prévue début décembre..... La voiture est toujours modifiable. Si j'avais commandé cette voiture aujourd'hui, elle me serait quand même livrée début décembre.
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Direction dynamique ou pas ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de miss bouzoukis dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Le drive select n'oblige rien. Il perd juste de son intérêt si la voiture ne possède pas d'équipement "dynamique" comme la suspension pilotée, la direction dynamique, une boite automatique ou le différentiel Quattro sport. Sans tout ça, il fait juste varier la réponse de l'accélérateur, et peut être la dureté de la direction avec le servotronic (la direction dynamique fait en plus varier la démultiplication) Par contre, le choix d'un des équipement "dynamiques" oblige le drive select pour pouvoir sélectionner les différents modes de fonctionnement -
Direction dynamique ou pas ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de miss bouzoukis dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bof... c'est pas le genre d'option qui me ferait rêver... Pour le prix, il y a je trouve des truc plus intéressants (comme la suspension pilotée par exemple) -
Et bien moi, date prévue de fabrication S46 (pas encore confirmé), pour livraison début décembre... :pleure2:
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Il y a des tas de 143ch en 18", toutes les Sline par exemple La taille des jantes est lié à la finition. Je pense qu'il est possible de trouver des 3lTDI en 16".
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Du 245 en hiver, c'est vraiment pas recommandé. La règle est la suivante:plus c'est moins large, moins ça glisse plus. Du 205 en 16, c'est le top.
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Je confirme, pas de différence extérieur entre les 2LTDI de la B8
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A4 B8 entretien multitronic et autres petites questions
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de guizou dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Cette boite est géniale, mais a connu un début difficile sous l'A4 B6. Sa vidange est une opération indispensable pour sa longévité. Quelques cas d'encrassement de capteurs (à cause de vidanges jamais faites) ont nécessité le changement du module électronique (2000€). Pour environ 200€, je pense qu'il est préférable de jouer la sécurité, et de faire cette vidange dans le réseau. En plus, il me semble que la procédure n'est pas si simple, et qu'il y a des températures à respecter. En ce qui concerne la concession de Caen, je n'y suis pas retourné depuis 2 ans, mais j'en garde de bons souvenirs. Les interventions sur mes auto ont toujours été faites sérieusement. -
A4 B8 entretien multitronic et autres petites questions
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de guizou dans A4 B8 - (2007 à 2015)
14 posts, et une réponse digne d'un plusieurs émile! respect :marcelpoire: Rien à ajouter Ah si! la boite multi et géniale, et les témoignages de pannes sont rares depuis la B7. -
Audi A3 2012
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de steph power dans A3 8V / A3 Sportback / A3 Cabriolet - (2012 à 2020)
Ouaip, c'est beau, mais attention pour ceux qui ont des enfants, je vois pas comment fixer un écran :reflexion: -
Et sinon, le bruit de l'alarme de la B8 est il aussi ridicule que celui de la B7? a savoir un bipbip à pleurer de rire tellement il est doux?
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C'est ça qui est étonnant d'un point de vu marketing. C'est encore plus dingue qu'ils le proposent sur le 2l TDI... qui se retrouve avec les mêmes sorti que les V6 en plus. Je ne mettrai sans doute jamais 1200€ dans un tel système, mais je suis vraiment curieux d'entendre le rendu sur le 4 cyl.
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Oui, c'est ça. Et tout le monde est OK pour dire qu'avec cet artifice, ce diesel fait un beau bruit de V8 essence. Cela dépasse dont pour moi le clivage diesel/essence habituel, car le son est ainsi assimilable à celui d'un V8! les heureux possesseurs de S4 ou S5 V8 comparent ils la mélodie de leur moteur au son produit par les 4 cyl même TFSI? je ne pense pas. ils sont dans un autre monde, que rejoignent les pocesseurs du V6 Bitdi avec son échappement actif.
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Et surtout, s'il vous arrive une tuile hors garantie du type boite cassée, moteur cassé, ou toute grosse panne pour laquelle une participation d'Audi France serait la bienvenue, si les entretiens n'ont pas été fait dans le réseau, ce sera la galère pour obtenir le moindre centime. dans ce cas, les quelques centaines d'Euro dépensées en plus lors des entretiens sont vite rentabilisés. L'idéal est donc de trouver une concession pratiquant des forfaits pas aussi délirants que celle prise en exemple.
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Avec un gasoil à 1,30, un sp95 à 1,47, un TDI à 7l et un TFSI à 9l, environ 120000Km. Ça peut être vite fait pour certains. Reste que le 4 cyl TFSI, pour avoir essayé le 2l, ne produit pas non plus un son si terrible.
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C'est un peu mon avis... sauf si le système est capable, comme le font les écouteurs Bose par exemple, de générer des ondes en opposition de phase pour neutraliser et contrôles le bruit du moteur, et pas seulement en ajouter.