ENZOLIV

Il ne faut pas faire de reprise! surtout sur une voiture comme une série 1! tu la revendras toujours bien plus qu'ils ne t'en donneront.

1999, c'est donc une tiptronic, pas une multitronic.

Je pense que c'est la conclusion à laquelle arrive toute personne qui a essayé des pneus hiver en hiver. La différence de comportement est étonnante.

Tu as aussi entendu parler de ce système? je cherche des détails, me je n'en trouve pas pour le moment.

Bonjour à tous, Je roule dans ma toute nouvelle A4 depuis une semaine. C'est un vrai bonheur. Pour rappel, c'est une A4 TDI177 avoir boite multi livrée le 30 décembre dernier. Il y a juste un point qui a attiré ma crainte: la t° du moteur ne monte pas comme sur mes audi précédentes. J'avais l'habitude que la T° affichée grimpe assez rapidement à 90° (en 5-10mn), et y reste sans bouger. Là, ce que j'observe est très différent. Le matin, sur un trajet de 30mn sur route sinueuse, avec pas mal de relances, la T° ne dépasse pas 70°. Si je fais un peu de voie rapide, elle monte à 90, mais peut redescendre à 70 si je roule à nouveau lentement. Je suis passé à la concession pour leur demander si tout était normal: On m'a expliqué que depuis peu (moins de 6 mois), certains moteurs étaient équipés d'un nouveau système de régulation de la température du moteur et de la boite de vitesse, avec pour objectif de faire baisser la consommation et aussi l'usure des pièces. Et que ce système est à l'origine du comportement original de la jauge de température, et que c'était normal. Ma question: Les autres heureux nouveaux propriétaires ont ils aussi constaté ce comportement? quelqu'un a t'il des infos plus précises sur ce nouveau système? Oliv

Le système a déjà été monté sur le 2LTDI d'un membre du forum A4 B8: http://forums.audipassion.com/topic/143633-ptite-presentation-a4-avant-sline-facelift/

Je pense avoir lu que les embouts chromés spécifiques étaient dispo. En ce qui concerne ne rendu sur le 2L, maintenant que j'ai ma nouvelle A4, je suis presque certain que ça doit être super. J'avais peur que les claquements du 4 cyl ne jurent avec un bruit d'échappement trop haut de gamme... Mais en fait, des claquements, il n'y en a pas. le moteur est même presque trop silencieux, et pour une utilisation dynamique, je regretterai presque le grondement à l'accélération des moteurs à injecteurs pompes.

Ce matin, je suis allé à ma concession, car j'observe que la t° du moteur monte très lentement, et pire, elle peut varier entre 90 et 70 sur un trajet de 20mn. Je n'avais jamais vu ça sur mes autres voitures. Après analyse et comparaison avec un autre véhicule, on m'a expliqué que sur les derniers moteurs (depuis quelques mois seulement), il y a un nouveau système qui régule différemment la T° de la boite et du moteur, de façon à optimiser la consommation et l'usure. C'est ce système qui est à l'origine de la monté en T° un peu chaotique. Quelqu'un d'autre aurait il constaté le même phénomène?

Je ne sais pas trop si c'est ce N°:2404095

Il existe des tampons en concession pour appliquer un produit sur les joints. ça les lubrifie, je pense que ça doit aussi éviter ce type de problème.

Autre bonne surprise, j'ai le DVD de navigation 2013 :roi: Par contre, il n'est plus dans le coffre, mais dans le lecteur en façade.

J'ai monté mes roues hiver ce matin, j'en ai profité pour photographier les amortisseurs: On voit bien sur cette photo le dispositif qui renseigne le calculateur sur l'état de la route (pièce verte). Il y en a un pour chaque roue

Bah en fait, quand j'ai signé le bon de commande, j'avais choisi blanc. Surtout pour changer, car mes 2 A4 précédentes étaient déjà noir. Mais finalement, j'ai modifié pour la reprendre en noir. Je suis maso, j'aime lustrer mes auto. Et le noir, c'est la couleur qui récompense le plus un bon lustrage.

Oui, c'est ça. :icon_smile:

Salut à tous, La commande a été passée fin juin, et la livraison faite hier soir. Rappel de la config: A4 Avant Sline TDI177 Multitronic noir brillant avec: Cuir/alcantara volant avec palettes Pack éclairage Rideau par soleil arr Suspension pilotée Audi Drive select audi sound system les photos: Esthétique: La finition Sline avec le cuir alcantara est vraiment très belle. dedans comme dehors. Mais ça, c'est pas un scoop. Conduite: La voiture donne un agrément très supérieur à ma B7. l'insonorisation est incomparable, le confort très supérieur grâce à la suspension pilotée. La voiture est plus précise, et le moteur, même si je le sollicite très peu (rodage), semble plus véloce. La boite est aussi plus agréable, elle est plus réactive au démarrage. Mais là aussi, je ne peu pas donner un jugement définitif. La suspension piloté et le drive select: Bonne surprise, le drive select ne condamne plus le mode sport de la boite auto: Le bouton drive select permet de passer d'un mode à l'autre, et le levier permet de passer du mode variation continue au mode sport avec la sensation des rapports qui passent comme sur la Stronic. du coup, on peu rouler cool en mode confort ou même eco, et enclencher en mode sport avec le levier pour calmer un lourdo. Je ne sais pas par contre si cela influe sur les suspensions. Comme je ne sollicite pas l'accélérateur, je ne peu pas comparer le comportement de la boite avec celle de ma B7, que je trouvais génial. J'ai fait un peu mumuse avec les différents modes (seulement 50km pour le moment...) Le mode confort est vraiment confortable. les bosses sont négociées en douceur, et pourtant, aucun roulis n'est perceptible dans les virages. Le volant est facile à tourner, la voiture est toute douce. En dynamique, le volant se durcit, et les suspension aussi. il est alors possible de compter les défauts de la route, et il n'y a plus aucun pompage des suspensions. je n'ai pas encore expérimenté les autres modes (auto, efficiency, et individual). L'audi Sound system: Il très très suffisant. j'ai quand même corrigé avec les aigus à +2, les graves à -2, et le caisson à -1. Le son est précis, clair, seul bémol, les vibrations des HP se ressentent dans le repose pied. Mais à 300€ l'option, je pardonne. Avec la neige qui est annoncée pour demain, je file lui monter ses roues hiver (des 16 pouces achetées d'occase, montées de Nokian WRA3) Vivement les fêtes que je puisse avaler des Km !!

Tout est expliqué en dernière page de ce pdf http://www.eberspaec...pkw_0809_en.pdf

Il n'y a rien de mécanique dans le système je pense. Uniquement des espèces de HP. Tout est électronique.

Ces gros moteurs sont beau, mais ils appartiennent au passé maintenant. Même les F1 vont revenir aux V6 turbo. Je pense que les artifices pour améliorer le bruit des moteurs ont de beau jours devant eux.

+1 aussi, et même sans les refaire, un bon nettoyage intérieur en plus de l’extérieur 1 fois par an, avec un bon lustrage (bien plus facile à faire roues démontées), ça leur fait du bien, et elles sont plus facile à laver le reste du temps.

On veut pas l'savoir! qu'on lui coupe la tête! :MdrDevil: Perso, originaire du Nord, ayant passé plus de 10ans en Normandie, depuis que je suis en région lyonnaise j'ai des roues hiver pour mes 2 autos pour 2 raisons: -Les grandes et larges roues (17" sur la mini et 18 sur l'A4), ne sont pas top sur le mouillé froid, et le remplacement des pneus coute chère. Rouler avec des 15 ou 16" l'hiver, c'est économique et sécurisant. - Les pneus hiver, quand il y a de la neige, même si ce n'est que 2 ou 3 fois par an, sont sans comparaison avec les pneus été. Si on ne roule que sur des routes bien plates, il suffit de rouler au pas. Mais s'il y a des cotes, impossible de les gravir ou de les descendre. L'année dernière, sur la route de chez moi au taf, je ne comptais plus les auto et même les 4x4 immobilisés..

Sur la facelift, ils sont dans ce style là.

Livraison de la mienne vendredi 30 au soir ! :race:

Oui, elle est même connu à la commande. Mais elle bouge ensuite. Et pour connaitre la date réelle, il faut demander. Pour ma première A3, je me rappelle avoir appelé la concession la semaine théorique de mise en fabrication. j'ai été surpris d'apprendre qu'elle leur avait été livrée la semaine précédente.

Sur l'A4, c'est -20mm pour chassis sport et piloté, et -30 pour chassis Sline

C'est vrai que s'il pouvait par exemple recevoir un doublon du bouton drive select, ce serait top.