kikounet69

:blink: pensez aussi a un catalyseur avec une ceramique bien acrassée, voire bouché...... j'ai eu le cas sur mon v6 tdi;..... :bien:

:) salut a tous.... maintenant je me tate pour une A8 4.2.....c'est pour cous dire comment je suis tt perdu dans ma petite tête.... :biere: quoi qu'il en soit, en 1er il me faut vendre mon A4 , et en ce moment c'est plutot calme... :blink: Joyeux noel a tous :hot:

:P pour info c'elle que j'avais repéré...de 96 4.2 160mkms 4300€!! :bien:

<_< oups ben c'est loupé..c'etait un 4.2....et elle a été vendue.... je vais guetter une nvelle bonne affaire..

Bonjour a tous, c'est la 1ere fois que je poste ici, d'hab itude je suis coté A4 Je pense vendre mon A4 break v6 tdi 150, je pensais passer a un 530d.. Je roule tres peu(environ 1000/an) et je me repose lea question d'une essence.Je cherchais un break puis finalement je me suis dis une grosse A8, pkoi pas... J'ai trouvé une A8 pack avus de 96. je n'ai pas la cylindrée mais c'est marqué v6 donc je pense au 2.8 c'est aussi noté boite manuelle mes questions: 160mkms qu'y a t il a verifier? Niveau perfs, c'est pas un peu juste? en puissance ca vaut quoi? En réalité quite a prendre essence autant prendre un truc qui marche mieux que mon v6 tdi.. Allez je retourne surfer pour trouver des infos!! et j'attends des nouvelles du vendeur a qui j'ai envoyé un mail Merci a tous :coucou:

" Reste qu'avec le budget dont tu parles tu vas tomber sur des autos qui auront entre 200/300.000 kms. Il faut rester réaliste, les voitures de sosciétés sont revendues depuis longtemps pour ce modèle, donc du particulier à usage privé et dans ce cas quand vendez-vous votre auto à ce kilométrage ... généralement quand les frais commencent à arriver ou sont à prévoir. Tu sais ce que tu abandonnes mais pas forcément ce qui t'attend. Par contre aux environs de 15.000 € tu as nettement plus de choix. Mais bon chacun fixe son budget. " on trouve des 530d en france avec moins de 200mkms , de 99/2000 et moins de 10K€.ca c'est etre réaliste et conscient du marché. c'est un budget fixé en fonction de l'utilisation(moins de 10 000/an) et du fait que j'ai 3 voitures et 3 motos. Dans ma region pas plus de neige qu'ailleurs et de tte vacon vu ce que je roule... Quant au kilometrage, 200 000n,e me font pas peur si ca a été entretenu(mon A4 le prouve) et surtout la décote par rapport a mes 10 000/an sera réquilibrée rapidement.. Enfin , pourquoi ne pas acheter un 2.7tdi??La réponse est ci dessus..et pourquoi pas un 3.0tdi?Le touareg V10 me plait bien aussi.. :biere: Merci pour ton avis :bigthumbup: Allez semaine prochaine , je m'en trouve une ds un garage pour tester, y'aura rien de mieux.. :jap:

merci pour ces 1ers avis je me suis balladé sur des sites, ce moteur semble effectivement bcp plus performant mais il semble que l'effet "coup de pied au c.." n'xiste pas par rapport au tdi audi?Dommage , j'aimais bien.. Le mieux , je vais essayer d'aller en tester une chez un garagiste, je me ferai une idée!! :)

:bien: salut a tous je pense que je vais me lancer.. et surement quitter le monde audi..pour BM..sacrilège?? je me pose la question de revendre monA4 V6 TDI break qui affiche vaillament les 230000kms et qui pete le feu car ca devient un peu juste au niveau chargement avec la ptite famille , le chien.. Le probleme c'est que je trouve que mon A4 marche vraiment super bien :hot: et je veux une voiture qui marche aussi bien , voire mieux. Je ne suis pas emballé par la A6 break, en plus il faudrait que je prenne le 180cv qui reste encore cher..et surtout en boite auto; De plus se pose la question du prix de revente de ma A4.. Mon choix va donc se porter sur un 530D break en boite manu(99/2000 le 183cvAUTOUR DES 1OK€). parmi vous y'en a t'il qui connaissent vraiment bien ce modele?avantages, inconvegients, moteurs? Je ne suis peut etre pas sur le bon site, mais pour l'instant, j'ai toujours mon audi!! Merci a tous :jap:

:bien: aujourd'hui on trouve des A4 B 1.6 autour des 2500€ même.. l'année prochaine a 3000€ tu^pourras mêm faire craquer un TDI 90(un ami a acheté un tdi 90 l'an dernier avec 180mkms 3500€..)!! quant à l'assurance je ne pense pas que ce soit tres cher sur ce type de moteur.. Bonne recherche! :coucou:

:bien: :bigthumbup: hello moi sur ce site j'ai commandé une paire d'ammortisseurs sachs arr pour mon cherokee 4.OL.....80€ la paire!!! Je les ai bien recu et 3 jours apres les mêmes avaient vu leur prix doubler...Peut etre s'etaient il trompés sur le prix..En tt c'est un tb rapport qualité/prix cette marque SACHS Oscaro, c'est pas cher mais moi ils ont mis 3 semaines a me livrer... Voili voilou!

+1 :P en réalité vu qu'il est pas coudé des 2 cotés, je lui ai enfilé une baramine :unsure: et a la masse j'ai cassé la céramique pour le vider.. Voili voilou B)

Moi je ne l'ai pas decoupé puis ressoudé , avec une bonne baramine et une masse...a la barbare :eldiablo:

+1 moi, depuis que je l'ai vidé, plus de puissance et plus de couple et...ca passe au CT. (sur ma 2.5TDI) :eldiablo:

:P debimetre acoup sur a 500%!! exactement les mêms symptomes sur mon avienne passat tdi 90cv jusqu' a 110 puis plus rien , je coupais le moteur et ca remarchait...jusqu'a 110.. :ange:

:( oups , ben moi la mienne ne m'a pas laissé un super souvenir... principal reproche??la manque de couple et l'effet turbo tres "effacé" va t on dire sinon, niveau look , chassis , fiabilité..;RAS. peut etre que je suis tombé sur une qui marchait pas bien.. en tout cas je prefere grave mon V6TDI :malelovies: @plus! :coucou:

:coucou: mon avis perso entre le 2.5 150 que j'ai sur ma a4 et le tdi 130 qu'un pote a sur une passat je prefere mon v6, même si "sur le papier" au niveau perfs c'est un peu pres pareil! en 2001, c'est la nouvelle caisse non?si oui; ca vaut le coup d'hesiter :bigsmile: :coucou:

:P salut moi j'ai acheté en nov 2005 la mienne de 98 et 220 000kms en bv6 c'est une tres bonne voiture qui marche tres bien et qui vieillit bien les problemes? le cout de la distribution(moi, faite a 205 000) et les problemes connus comme la pompe mais bon déja changée ds ton cas,le debimetre,le reniflard colmaté(voir les posts a ce sujet), les bras, le catalyseur.... il faut qu'elle ait la carnet!! le bloc et la boite c'est du solide!! :coucou:

:bien: eh ben non ce n'est pas la mienne, moi en 2 ans j'en ai croisé que 2 de cette couleur :P space mais en tout cas ....rare :jap:

:( je vois pas ou est l'arnaque; si c'est un 1.8T c'est dans les prix.. :)

:bien: c'est exactement ca, plus de coup de pied aux fesses..pourtant c'était bon :fouet: B)

:coucou: tu crois?? je suis de lozanne oui, je sais mon A4 se reconnait de loin...... :bigthumbup: t'es d'ou? :biere:

:bien: salut 5x112 les A4 idem A6, passat.. :coucou:

:) salut a tous. Je vous fais part de ce qui m'arrive avec mon EGR. Il y a 5000kms, j'avais tout demonté pour nettoyer l'ensemble du systeme a fond,+chgt debimetre+suppression du catalyseur. depuis elle pousse terrible ma V6TDI :hot: j'en suis tres content. J'ai vu des posts ou il était dit qu'on pouvait boucher la durite qui arrive dessus afin de la neutraliser. Je l'ai donc fait pour eviter un "re encrassage"du systeme. j'avais la sensation d'avoir moins de peche, j'ai donc décidé ce we de rebrancher ma durite et depuis je trouve que ca marche a nouveau tres bien(surtout plus de couple). Alors, est ce uniquement une question de sensation?Un EGR en parfait etat peut il mieux faire marcher le vehicule que débranché? Bizarre non :unsure: ?? Voili voilou @plus

:bien: je viens de passer les 231 000 kms avec mon A4 avant V6 TDI de 98 bv 6 Bon je l'ai eu a 219 000 donc je ne sais pas ce qui aété fait avant;moi de mon côté Bien evidemment bras de suspension...mais aussi impératif car ca n'avancait plus.. le debimetre le catalyseur(d'ailleurs je l'ai dégagé) le reniflard d'huile avec les joints decacahe culbu. entre nous, depuis ......zinzou ca avoine sec :hot: Elle a le demon cette caisse, bien plus jouissive que ma feu 1.8T qui pourtant semble revendiquer la même puissance.. en plus, ca consomme pas, et en plus elle est nickel, pas une dechirure, tout marche nikel..pas un bruit..la classe je m'etais posé la question de la remplacer..mais par quoi, la A6 avant m'interssait mais j'ai peur de me trainer a moins de prendre un 180??Je suis même pas sur tellement elle m'enchante mon auto verte :P allez , je vais lui dire bonne nuit.. :malelovies:

<_< salut a toi, j'avais la même, A4 1.8t de 96 mais avec clim auto, chassis sport jantes alu 16... les problemes:le train avant bien evidemment, sinon rien de particulier la mienne avait 120 000kms, 1ere main j'ai fait desuite la distribution, , ce que tu devras faire impérativement(environ 500€) j'ai mis du temps a la vendre:le CT etait vierge,nbses pieces neuves comme distri, pneus, freins, train avant et je l'ai vendu 5000€.elle etait vraiment nikel. Tout ca pour te dire que pour moi , et ca n'engage que moi, c'est loin d'etre l'affaire du siecle meme si elle a peu de kms.. pourquoi je l'ai vendu? J'ai été décu par le caractere moteur trop lineaire et le manque de couple.C'EST MON AVIS PERSO. :ange: depuis , j'ai une a4 break en bv6 V6tdi et.... :hot: Bonne recherche a toi