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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. Y'en a un bout sur la photo là haut :ph34r:
  2. Ah bon, c'est de qui alors que j'ai reçu le chèque ? :MdrDevil: Cool si tout est rentré dans l'ordre alors ;)
  3. :MdrDevil:
  4. Ronce de noyer ? Si oui, je dois avoir entourage de clim et cendar...
  5. Y'a plus qu'à payer un neuf ou trouver d'occase
  6. Tout à fait, c'est ce que j'ai fais pour la mienne, un Sony en promo (120€ de mémoire), bluetooth, branchement USB en façade, 4*55w (commerciaux mais suffisants), rétroéclairage rouge, avec télecommande, et roule !
  7. C'est bien un coupé quattro 2.2L 136cv vu les photos La banquette arrière se trouve assez facilement
  8. Passage en roues hiver ce soir, et vérification au passage de l'usure des disques et plaquettes avant et arrière Avant : disques 27Mkm + plaquettes 64Mkm (la différence provient du fait que je suis passé de disques pleins à disques ventilés il y a 27Mkm) Arrière : disques + plaquettes 51Mkm Le tout est "comme neuf", ça va donc faire un paquet de km en plus...
  9. Kes qu'il y a ?
  10. Ce moteur (comme bien des 5 cyl 10 et 20 soupapes atmo Audi), est très sensible aux dépressions. ça ne peux que lui faire du bien d'avoir une fuite en moins. Après, il n'y a pas forcément que ça qui joue. Dis nous après test ;)
  11. Du 18" sur l'a8 tu m'étonnes que c'est confortable, c'est du 17" de base, et 18 voire 20" sur certains modèles, d'origine (s8 ou a8 w12) ;) Sur cab, les montes d'origine ont été en 15 / 16 et 17", c'est tout; Partant de ce constat, et comme le constructeur a pas prévu ni homologué des montes supérieures, je joue pas.
  12. Je veux garder un certain confort ^^ C'est un cab pour cruiser, pas pour taper du circuit :MdrDevil:
  13. 15w40 j'ai déjà testé au tout début que j'avais la voiture, et c'était pas top ! Le plus souvent je suis en 10w40, j'ai même testé le 5w40 qui donne de bons résultats à froid. Si les poussoirs chantent, c'est qu'ils sont HS... à changer. Plus ton huile sera fluide à froid, mieux ça sera pour lubrifier rapidement le haut moteur. Plus elle sera visqueuse, plus elle aura tendance à rester "en place". Pratique si les poussoirs sont HS, mais pas top pour le moteur en fonctionnement à froid.
  14. Perso j'ai condamné la vanne EGR et vidé le cata (car bouché), et je vois la différence ! Et niveau opacité des fumées au dernier CT j'étais à 0.9 / 1...
  15. Bof, 18 ça ferait trop gros. 17 c'est bien suffisant
  16. C'est grosso modo la moyenne que je fais depuis plus de 70000 km (6,63L/100 précisément)
  17. Oui, c'est ce qui m'a plu aussi, du coup je l'ai mise
  18. Je viens de refaire le joint de ma "plaque" qui remplace la pompe à vide, avec la loctite commandée. Reste à laisser sécher 24h J'ai du également commander des outils pour remplacer les triangles... (clé polygonale contre coudée), réception fin novembre... :roll: (plus de dispo dans aucun magasin dans mon coin... :shock: j'ai du commander sur internet - j'ai pris du Facom tant qu'à faire...) Et je suis allé chercher ça pas très loin de chez moi : ça ira sur le 2ème cab, vu que j'ai vendu les jantes en 15 pouces qu'il y avait d'origine sur mon cab blanc (ouais je sais, faut arriver à suivre... :lol: ) Déjà montées avec les pneus à la bonne dimension, 2 en très bon état, et 2 qui peuvent encore rouler 5000km Puis j'ai aussi monté le Parechoc "type S2" sur le cab blanc : Une fois que les 2 bricoles niveau mécanique + le train AV seront réglées, le dernier point est la peinture complète...
  19. Pas grand chose, vu les travaux et frais à faire, ça va pas attirer le chalan
  20. entre 1000 (très mauvais état) et 5/6000 (état très correct) voire plus, mais là faut trouver l'acheteur...
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