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bien joué a683, tu peut poster ta courbe?

je viens de faire ma vidange avant hier(castrol fst) 102€ les 10l livré en passant chez tecmotor, j'avais déjà pris chez eux le kit huile+filtre pour la tiptro => ils sont tres bien

si je comprends bien c'est la calamine qui coince sur le crayon, c'est pas le filetage qui pose probleme... kruger11: t'as réussi à sortir les 2 derniere?, as tu essayé moteur completement froid car à chaud la culasse se dilate ok mais la bougie aussi =>donc no good... en tout cas je prends note des 20Nm pour le dessérage quand je vais changer les miennes .

alors HELIO, cette EGR elle est maintenant desactivée ou pas??

ou en es tu JP? ces boudins Ar ils sont changés??

t'étais à Bimont le weekend dernier??? j'y suis passé aussi, on aurais pu ce voir :icon6:

allo bibique t'es plus là??

merci rambo, c'est bien ce que je pensait sur oscaro faut compter 200 les 4 bras sup alors que sur eBay les vendeurs qui proposent les 4 à 60€ ça doit être de la merde même si ça vient d'allemagne. je crois que je vais commander sur oscaro... j'attends le retour d'info de bibique pour le degonflage des boudins...

sur mon allroad, j'ai fait 30000 avec des continental sportcontact avec permutation à 15000KM. là je viens de passer en bridgestone à 159€ montage gratuit sur allopneus mais à 142.5€ je te conseille de foncer sur les MICHELIN!!

batterie changé il y a 3 mois par une nouvelle varta et pas de recodage necessaire pour ma part.

ok ça vaut combien les 4,60 ou 200€ ?

joli à force de perseverer tu as trouvé, par contre pour le polonais???? combien vaut l'appareil de reprog, c'est une boite angaise qui le fabrique, il y a surement la procédure en anglais (plus facile...) tiens nous au jus c'est interessant de partager...

je viens un peu aux nouvelles de ce post. où en est tu bibique de tes bruits, sont ils toujours présent?? Je voudrais aussi changer mes bras sup car les silentbloc sont fendus... au final tu as degonflé les amortos en demontant le raccord d'air=> ce raccord est il fragile quelles précautions sont à prendre ? par contre au remontage il est precisé dans elsawin de verifier que les boudins sont gonflés à 4.5 bar max sinon risque de plis et deterioration, comment as tu procédé vu que tu les avaient dégonflés completement? sur oscaro les 4 bras valent 200€ environ , on en trouve à 60€ les 4 sur eBay mais que valent-ils au niveau qualité?

sur oscaro il faut compter 200€ les 4 environ et tu as raison je vais changer les bras complet car il y a aussi les rotules au bout. par contre j'ai vu sur elsawin qu'il faut tomber l'amorto, donc purger l'air, quelqu'un a t-il déjà fait la manip au vagcom??

joli, un peu en retrait mais joli rendu par rapport aux coudés! il font combien en diametre exterieur, les miens sont en 85mm.

super merci par contre je ne sais quelle ref il faut pour les bras sup... j'ai vu ce post http://forums.audipassion.com/topic/170835-bras-de-suspension-sup-av/page-3?hl=+demi mais par contre pour les allroad je sais pas si il faut demonter l'amorto.

bonjour, au Ct j'ai les silentbloc des demi-bras sup qui sont fendus, ça veut dire que je vais avoir droit au changement de mes 4 demi-bras. Je voudrais faire l'operation moi-même en ne changeant que les silent bloc, où peut-on trouver les silentbloc. qui a déjà fait cette operation, quelles sont les difficultés rencontrés sur allroad, faut il tomber l'amorto?

merci pour l'info c'est toujours bon à savoir et du coup audi t'as dit pourquoi ce voyant c'est allumé et pouquoi la clé s'est bloquée peu apres le changement de la colonne?

pour le ripage ça n'a rien à voir avec le banc quattro de tel ou tel control technique, car le ripage se mesure sur une plaque disposée avant les rouleaux. En fait c'est la premiere mesure que le controleur fait lorsqu'il rentre la voiture. J'ai eu aussi le même probleme de ripage sur mon allroad, je suis parti faire une geometrie et rebelotte toujours hors spec. je suis retourné voir le specialiste de la géometrie qui était super bien equipé avec un banc laser et tout et tout et il a encore affiné les réglages en fonction du ripage detecté au contrôle (negatif ou positif), et enfin apres ce dernier reglage c'était bon au contrôle. donc en fait si ton ripage est hors spec à + ou - 12 -13 m/km, c'est pas bien méchant... apres si c'est -20 ou 30 c'est pas pareil=> géo à reprendre... pour les amortos arriere le système est composé d'un boudin pneumatique et d'un amortisseur hydraulique par essieu AR(sans ressort). donc si il y a fuite huile c'est l'amorto hydraulique qui est deffectueux pas le boudin à air qui lui doit être plus robuste et plus cher aussi. je te conseil un bon coup de chiffon autour de la fuite et voir si cela revient => auquel cas changer l'amorto hydraulique. con courage

moi aussi je les ai achetés à vr6man voici ce que cela donne. j'ai fait sortir au ras du bouclier en alu on pourrait croire que ça sort beaucoup mais en fait non moi ça me convient bien et je trouve le rendu pas mal... les embout tiennent avec 3 vis et système de griffes sur chacuns + un point de soudure (baguette inox pour verouiller le tout)

j'adore, j'adore, j'adore... combien de chevaux le bestiau 580?? ça doit bien coller au siege quand même non sur un run après le péage???? la couleur est magnifique en plus c'est un break, je me ferais peut être aussi ce cadeau à la retraite si je peux dans 18 ans! une ptite video pour le son STP!!! pas ce qui sort des enceintes BOSE hein, suis pas fan du hard.. je prefere le son du v10!!!

pas de bol pour la colonne => heureusement la garantie est encore là... du coup il vont te changer aussi les clés non?

en effet mieux vaut une roue de 18 avec la même taille de pneu. pour la loger dans le compartiment il faudra enlever le caisson en polistirène...

pour le volant si tu restes sur le 3 branches d'origine tu trouveras des modèles avec palettes à 150 / 180€ et tu recupères ton airbag d'origine, c'est du plug and play pour le montage 20mn maxi.. bon bien sur y'a pas le méplat..., je l'ai fais et j'en suis ravi!

bienvenu j'ai également la même que ton "padre" et RABITO, c'est vrai que cette couleur est belle en integrale (plus jolie que le noir à mon gout). pour les suspention idem environ 1mn. avant reprog j'avais mis le joint reducteur => j'avais zero defaut EGR depuis reprog, egr off, j'ai laissé le joint qui sert plusà rien et toujours zéro defaut.