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  1. AMG
    Pour ma part je crois que le circuit n'est plus totalement etanche. Si le filtre est plein et que le moteur tourne pendant 20 minutes puis problemes le lendemain, c'est qu'il y a prise d'air sur une conduite. Donc verifier etancheite du circuit (probablement au niveau des pieces/tuyaux demontes. A+.
  2. AMG
    Les moteurs montes dans l'Audi 80 D et TD de 1983 etait deja commun avec le diesel VW. Seule difference etant les pattes moteurs, et le systeme echappement / pipe. La boite etait aussi differente car le moteur Audi (sauf A3) sont montes dans l'axe de la voiture. A+
  3. AMG
    Bjr, Brembo Max et Brembo Sport. Je ne connais pas les Brembo Sport, a moins qu'il ne s'agisse du kit complet avec etriers, la y a pas photos!!!! Mais les tarifs ne sont pas les memes. Pour les disques en Brembo Max, un monde de difference avec les originaux. Un peu plus de vibrassions dus aux raynures pendant le freinage, mais meilleurs comportement sous la pluies. Le premier freinage est equivalent au disques d'origine mais une fois pre-chauffes, les disques Brembo fonctionnent tres tres bien. Bien sur, ce ne sont pas des systemes de freinage pour circuit mais en utilisation courante cela fonctionne impec. A+ Didier
  4. AMG
    Bjr, Les autres bruits genres sifflement, peuvent provenir d'un tendeur de courroies (distri ou accessoires). Pas grave mais a remplacer avec le prochain changement de courroies. A+
  5. AMG
    Bjr, J'ai le meme vehicule en Avant. Disques AV:288X25 ventiles, AR:245X10 pleins. Les disques AV de brembo Max rainures fonctionnent impec. A+ Didier
  6. AMG
    Bjr a tous, Voila j'ai un petit probleme de puissance sur mon V6 TDI AFB. Apres 3 heures branches a de multiple valises Audi et verification du debimetre, turbo et diverses sondes ainsi qu'au reglage de la pompe injection, le turbo ne delivre que toute sa pression que vers 2000/2100 trm d'ou manque de reprise a bas regime. Passe 2000 trm, le moteur pousse fort mais en dessous la galere. Quelqu'1 pour eclairer ma lanterne ainsi que le garage AUDI ? Merci pour vos suggestions et experiences, Didier
  7. AMG
    Bjr, Le probleme avec l'etrier est qu'il ne comporte qu'1 seul piston. Perso, meme si le disque est plus grand ainsi que le diametre piston, je pense que le freinage ne deviendra pas top performant. Un etrier 4 pistons avec un disque rainure et ventile de 288mm freinera tjs mieux. Mon avis. A+
  8. AMG
    Bjr, J'avais le meme probleme sur mon A4 de 98 (V6 TDI) ainsi que pas mal d'autres sur le forum. J'ai change les disques AV par des brembo MAX rainures et place des plaquettes mintex a l'AV et l'AR. Maintenant: freinage impec par temps sec ou pluvieux. Juste "pre-chauffer" les disques !!! Comme le moteur! A+
  9. AMG
    Bjr, Problemes similaires rencontre sur la Ferrari Maranello. Beaucoup de sondes remplacees avant de decouvrir que le systeme de gestion moteur (boitier electronique) soit le probleme. Resolus avec une remise a niveau du soft et/ou l'echange du boitier. Juste une autre idee pour faire avancer le schmilblick, le schmillili, le schmili,.... A+ Didier
  10. AMG
    Bjr, J'y connais qu'1 peu mais suite au remontage, avez-vous bien recale l'avance de la pompe a injection? A verifier chez Audi ou avec VAG Com. A+
  11. AMG
    Bjr, Pourrais tu nous fournir la reference du filtre reniflard car aucune ref sur Etka. Piece pas disponible separement du support. A+ Didier
  12. AMG
    Bjr, Vous pouvez vous procurer le manuel sur ERWIN.AUDI.DE pour la somme de 18.40 Euros. Pas cher pour eviter les erreurs. Je vais bientot faire quelques photos sur le changement de distribution. Le probleme est que les photos risquent de ne pas passer sur le site vu la definition (+-1.4 Mb/photo). J'ai actuellement sortis le moteur de ma voiture et ai fait un petit reportage sur le remplacement du joint de culasse, arbres a cames, poussoirs, culbuteurs, et le calage mais le fichier est trop grand (44Mb) et pas encore termine. Si un moderateur ou le "patron" pouvait me fournir une adresse web pour download je passerai le dossier sans probleme. Cela peut encore servir a d'autre menbre qui ont le V6 TDI, AFB. A+ Didier
  13. AMG
    Bjr, Un des problemes sur le V6 TDI est le filtre du reniflard qui se bouche. Se trouve a la base du filtre a l'huile mais ne peut pas etre remplace. Toute la platine se remplace. +-200 Euro + la main-d'oeuvre pour demontage remontage. A verifier si qlq'1 d'autre a le meme avis. A+ et bonne chance, Didier
  14. AMG
    Bjr, Je ne vois pas d'autre solution pour le calage du vilbrequin. Si vous avez la doc technique de erwin, il y est fait mention. A inserer dans le bloc moteur. Pour le calage des arbres a cames, pas de probleme majeur. J'ai fabrique 4 cales de calage dans un morceau d'inox de 4mm d'epaisseur. J'ai aussi des prix de pieces diverses pour moteur AFB avec les refs. A+ Didier
  15. AMG
    Bjr, Apres avoir lu ton post je n'ai pas resiste. J'ai le meme probleme avec mon A4 V6 TDI AFB. J'ai sortis le moteur de la caisse (pas evident) et il trone maintenant au milieu du garage sur une table, culasses demontees! J'ai casse une bougie de prechauffage en voulant faire un entretien complet (courroies, bougies, galets, et embrayage et... etc, etc....) J'en suis actuellement a +- 1800 Euro de pieces diverses (joints, poussoirs, arbre a came admission droit, culbuteurs, courroies, etc....) Si besoin de qlqes conseils, n'hesite pas. J'avais pense faire un reportage sur les travaux mais trop important comme travail parallele. J'ai qlqes photos et notes si qlqu'1 est interesse. ATTENTION: Si en demontant la distri sans prendre de reperes et si la distri bouge tu auras besoin d'1 outils de calage de vilbrequin. Piece que tu peux acheter via KLANN FRANCE Sarl Tel: 0 1 34 40 16 60. Prix: +- 35 Euros. Photos via mail uniquement: [email protected] A+ et bon courage.
  16. AMG
    Bjr, Pareil pour moi (V6 150). Jamais une goutte d'huile a ajouter. Moteur a 220000 Kms et toujours autant de peche. Huile Mobil 1 0W40. Vidange avec filtre huile tous les 15000 par moi-meme. A+
  17. AMG
    Bjr, La reference pompe change avec le modele et l'annee (qlque fois plus d'1 fois sur l'annee) . La reference est sur la pompe mais le plus important est la reference du dessus de pompe (partie electronique). La pompe en elle-meme n'est que mecanique et interchangeable sans problemes. La commande electronique de tete de pompe doit absolument etre en correspondence avec le calculateur/boitier electronique du vehicule. A+
  18. AMG
    Bjr, La pompe peut-etre changee / reparee par un specialiste Bosch. Voir pages jaunes pour adresses. Je suis sur le Luxembourg et je ne sais pas si bon pour vous. Je possede un V6 TDI de 220000 kms et n'ai jamais eu aucun ennui cote pompe. Bonne chance. Didier
  19. AMG
    Bjr, Arlon et Bastogne: Double Zero. Des clampins.!!! Pour ma part, j'ai trouve une concess a cote de Wiltz, Luxembourg (garage Biver). Tres sympa et en plus, vous pouvez etre a cote du vehicule pendant les reparations. Un autre garage bien sympa pour le service pieces detachees est le garage Cruciani a Dudelange. Voili, voilou. A+ Didier
  20. AMG
    Bjr, Perso j'ai utilise le GS27 sur les sieges cuir du SLK. Plus jamais je n'utiliserais ce produit. Une vraie M..... Il se fixe une pelicule qui craque en sechant si vous utilise vos sieges. Piloter sans etre assis est assez difficile. Blague a part, ce produit ne vaut rien . Ceci n'engage que moi. A vous d'essayer et de tirer vos conclusions. A+ AMG
  21. AMG
    Bjr, Solution impossible. J'ai deja vecu le probleme en changeant le moteur de ma 80 par un audi A4 90 cv avec la meme prise. Apres avoir soude la prise correspondante, le moteur ne demarre plus. Solution: changer la pompe injection qui doit etre conforme au calculateur de ton vehicule. Eh oui, il existe plusieurs type de pompes suivant les annees, les modeles, et le calculateur/boitier elec. dans ton vehicule. J'ai cherche une solution pendant plus de 2 mois avant de changer de pompe. Bon courage, Didier.
  22. AMG
    Bjr, Je suis presque arrive a me fournir toutes les pieces necessaire, ainsi que la documentation pour pouvoir installer un chauffage additionel sur mon A4TDI 2.5. Marque: Eberspaecher, chaudiere de 5Kw. J'avais pu me procurer la chaudiere provenant d'1 sharan TDI mais pas les autres pieces. J'ai fait pas mal de recherche et ai finalement trouve. Si interesse, Email pour plus d'infos sur: [email protected]. Je ferais 1 reportage photos au moment du montage sur ma caisse, mais probablement pas avant ete 2005 et le posterais sur le site si administrateur OK. A+. Didier
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