AMG

Bonjour à toutes et tous et meilleurs voeux pour 2008. :coucou: Voila mon probleme: J'ai installé 1 RNS-E dans ma B5 de 2001. Bus Can integré. J'ai cablé avec les câbles Kufatec. Mon probléme vient du cablage avec le Can H et L. Je me connecte dérriére le PI mais une fois connecté sur les câbles déjà présent, toutes les alertes moteur s'allument tour à tour dans le PI. <_< Questions: 1- Faut-il déconnecter les câbles déjà installé? 2- Faut-il déconnecter le boitier TMC complétement? 3- Que faire des connections? Autres questions subsidiaire: j'ai installé un RNS-E pour Audi A4, B7 je crois. :exclamation: Modéle Q avec soft 0600 de la cartographie DVD 2007/2008. Le probléme: ne convient pas car ne remplis pas l'emplacement d'origine du RNS-D :colere: . Quel modéle installer pour une parfaite intégration? Que faire de l'actuel qui fonctionne super? <_< Merci de vos réponses, Didier

Salut. J'ai une réponse: La cosse marron va sur la masse du RNS située entre divers connecteur et sur la plaque reliant l'arriere du lecteur GPS et le systéme radio. Voila, pas plus pour moi. A+

Bonjour. Besoin de la valise ou VAG-COM. A+

@ JetJet: Pour le V6 TDI cela est une autre paire de manche car il faut tomber la distribution pour accéder au thermostat. Si les courroies ont plus de 10000Kms, Audi dit qu'il faut remplacer si démontage. Cela fait beaucoup de boulot et pas mal d'argent pour un thermostat à remplacer. J'ai le même soucis sur mon A4V6TDI aussi. J'ai malheureusement omis de remplacer le thermostat quand j'ai fait la distri et il est en rade. Ouvert c'est mieux que fermé, car là plus le choix. Je fait avec pour l'instant en obtruant la moitié du radiateur de refroidissement. Ce n'est pas la panacée mais cela chauffe 1 peu dans l'habitacle. Pour les trajets plus long (+de 100kms) ou plus actif :eldiablo: ou encore en charge avec remorque, j'enléve le morceau de carton. Carton a placer dans une pochette étanche de préférence. Sinon un bout d'isolant rigide de +-3 cm epais fait mieux l'affaire. A placer du coté droit du véhicule car à gauche il y a le capteur de temp. et le radiateur de refroidissement de la direction assistée et on ne peut pas descendre l'isolant assez bas. Voila MA solution pour l'instant. Pas de miracle juste une emplâtre sur une jambe de bois!!!! En attente de remplacement cet été car pas de temps pour l'instant. A+

Bonjour et merci pour vos commentaires. En effet le GPS ne fonctionne plus! Il est neuf d'aspect et de "feel". Les boutons sont encore "dur" à enfoncer (si on peut dire cela). En revanche, j'ai recu réponse de Blaupunkt Allemagne qui me renvoie vers Audi ou Blaupunkt pour rentrer le GPS en réparation. Je vais installer celui de mon A4 dans l'A2 de ma femme. Simple formalité. Je vais d'abord vérifier avec VAGCOM si qlques choses apparait. Puis essayer de démonter la facade avant du GPS de l'A2 et le transférer sur celui de l'A4. Pour mon A4, je suis en pourparler pour acquérir un RNS-E sur la toile et faire la conversioon grâce aux excellents reportages de la section Multimédia (merci Allroad). Le GPS endommagé sera utilisé pour piéces. Les tours de compteurs chromés m'interresse mais je ne trouve rien sur la toile actuellement, sauf un bloc compteur complet, mais 1 peu trop cher pour ce que je veux en faire. A moins qu' un de vous ne soit interressé pour acheter le bloc sans la face avant avec les chromes. Voila pour l'instant. A+

Bonjour, Quelques photos le jour de l'enlévement.

Bonjour. Voila j'ai trouvé une A2 pour ma femme :malelovies: . J'ai du faire pas mal de kms mais cela en valait la peine. Pas de photos pour l'instant mais j'en posterais aussitot que faites. Achat en Allemagne et vérifiée par DEKRA avec certificat. Carnet a jour avec factures. A2 TDI S-Line, 90cv, noire inter noir, 2004, 51000 kms, etat impeccable sauf: eraflures sur tour aile AR (+-20 cm de haut) et RNS-DX en panne! (j'ai eu une belle ristourne :bigsmile: Voir mon post sur multimédia). Options: Open Sky, sieges sport cuir et tissus, sieges contour, sieges chauffants, RNS-D, Pack CD dans le coffre, Bose, telephone et reconnaissance vocale, jantes 17 pouces comme neuve, coussins gonflables elec. dans dossier de sieges, volant sport cuir aéré, clim, tapis caoutchouc en sus, double plancher de coffre, siege biplace AR, filet sur sieges AV, vitres teintees et elec AV et AR, alarme. Manque: cle et signe avec numero de cle. Si retrouves seront envoyes par la poste. Documentation en Allemand bien entendu. Voila je crois que j'en ai fait le tour. Tourne comme une horloge a trois pattes et pousse trés fort :eldiablo: . Trés impressionné par le service d'inspection neutre DEKRA. Jamais vu cela auparavant et dans n'importe quel controle technique! Document de l'etat du véhicule de 4 pages. Prix de l'inspection: 80 Euros et prés de 2 heure d'inspection et essai. Photos pour plus tard. A+

Bonjour. Je poste car je ne retrouve plus le sujet concernant la réparation du RNS-D. Si je me souviens bien, quelqu'un avait envoyé son RNS-DX pour réparation en Allemagne. Le tout sans aucuns problémes. Je viens d'acquérir une A2 pour ma femme et le RNS-DX ne fonctionne pas. En fait, l'ecran devient brumeux / blanc et impossible d'y voir quoique se soit. J'ai débranché le RNS et l'ai reconnecté aprés 24 hr sans résultat. Rien ne fonctionne. Ecran blanc. Je pense donc l'envoyer chez Blaupunkt pour réparation. Questions: Avez-vous le lien vers ce sujet. Une adresse en Allemagne et personne de contact. Une adresse WEB / mail. Merci de votre aide, AMG

Bonjour. Essayer les Airbags! :eldiablo: Si pas airbags, pas sieges chauffants ni sacs gonflables dans le dossier: Je seche. A+

Bonjour, Ceci n'est pas une critique de vos choix mais simplement un autre avis. D'accord avec vous sur le point des entretiens ...chez Audi/VW. Pour ma part, j'effectue tous mes entretiens et quasi toutes les réparations, sauf ce qui m'embête ou prends trop de temps. La mention de la classe A et de son probléme de jeunesse ne vous était pas destiné en particulier. Je voulais simplement faire remarquer, à l'audience en général, que les avis sont comme les trous .. ...., tout le monde en à un! Pour ma part (j'ai aussi un avis), je continue à me diriger vers une A2 diesel. Pour les produits pétroliers, il est vrai que les prix vont se rapprocher mais je suis toujours persuadé qu'il existera tjrs une différence, ne fusse que pour apaisser les routiers (pas tjrs sympa). Et puis, il y a le rouge pour ceux qui veulent tenter. Je dis pas que je fais, simplement que cela se fait et que cela fonctionne. Il n'y aura peut-être plus d'essence, mais il y aura tjrs du rouge pour le chauffage et les tracteurs routiers et autres. Voila, rien de personnel, juste mon opinion qui n'engage que moi et n'est pas agressive. Juste une autre perspective. Le temps me dira si j'ai eu tort ou pas... MAIS j'assume mes choix jusqu'au bout. A+ :coucou: AMG

Bojour, En réponse à votre message: Non je n'ai pas essayé l'A2. Ma femme est supposée utiliser le véhicule et cela semble lui convenir!! Pour ma part, je ne devrais en "profiter" que de temps à autres pour la "purger"/ nettoyer. :bigsmile: Je vole au ras des pâquerettes. Un diesel est plus économique sur le long terme, que ce soit au niveau entretien qu'au niveau consomartion et kilométrage. Nous avions une Mercedes A170CDI que nous venons de vendre aprés 9 ans de bons et loyaux service et ce, malgrés les avis négatifs que nous avions eu (la voiture roule plus sur le toit que sur les roues.) L'autre atout du diesel est qu'il se revends mieux que l'essence (pour l'instant du moins) et qu'il y a plus de demande pour la motorisation diesel. De plus, ce véhicule ne devrais pas dépasser les 8000 kms/an. Donc bruyant ou pas, tout est relatif. Petit trajet, 1 a 2 fois semaine, pourquoi acheter une essence!! Nous avons d'autres véhicules pour les longs trajets ou pour le plaisir. A2, c'est pour les courses et le style decallé, l'alu et le full options pour pas trés cher en définitive :malelovies: . Merci quand même pour vos conseils. Mais vous n'avez pas répondu à ma demande de renseignements: Combien de clés et de quels types? On me propose 2 clés pliables avec emetteurs intégrés comme l'A4. Pas de clés plate en plastique ou métal sans manche. Est-ce normal? A+ AMG

Salut. Par contre le module electronique (ballast) coute +-400 Euros chez Audi. Perso, j'ai pas pu trouver sur le net de remplacement fiable. Les ampoules HID sont a acheter sur le WEB plutot que chez Audi. Ma petite pierre ou caillou. A+

Bonjour, Je désire acquérir une A2 pour ma moitié. J'ai déjà eu pas mal de contact, mais infructueux jusqu'a présent. Est ce que vous pouvez me confirmer le nombre exact de clefs, languette d'identification, etc... et le modéle recus à la livraison du véhicule. Ceci s'adresse en particulier au personnes ayant acheté leurs A2 neuves, mais que les autres ne se prive pas de commentaires. Je suis en recherche d'1 A2 pack plus, 90cv TDI, avec siéges chauffant et en état neuf, 1er proprio. Merci a toutes et tous, AMG

Bonjour, Pour les pieces et reparations facile (pare-brise, reglage phares): Cruciani, Dudelange Pieces: super, demander Roby. Pour les reparations + importantes (cardans, boite, reglage pompe injection): Biver, Wiltz - Dans ce garage, vous pouvez rester a cote du vehicule et verifier ce que le "mecanicien" trafique sur votre vehicule. Si vous vous Y connaissez c'est bien. D'autre personne font etat d'1 garage a Steinfort. Personnellement: jamais essaye. VW-Audi Arlon: pour ma part j'evite depuis qu'il m'ont certifie devoir travailler 8 hr sur la voiture pour faire la geometrie!!!!! Le point S ....qu'il devait chercher??!! Voila le genre de connerie que l'ont vous sert. Le service pieces detachees n'est guere mieux! Vous avez l'impression de les ennuyer avec vos questions et demandes. Pour le reste, je fais tous moi-meme. A+ AMG

Bonjour a tous, Dernieres nouvelles: le RS4 noir sur LUXAUTO est vendu. Trop tard pour moi sur ce coup <_< . Le noir exterieur et le beige interieur m'attirait. De nouveau en mode de recherche. Quelques RS4/6 sur autoscout24.de qui ont l'air pas trop mal :rolleyes: . Ce qui est bizarre, c'est que les italiens semblent rouler moins avec leurs RS. Les allemandes affichent plus de Kms. Ils ont pas remarques qu'il n'y avait pas que la marche AR. :bigthumbup: Si cela peut interresser j'ai le numero de chassis et quelques photos du RS4 a reparer. Cela pourrait constituer le debut d'une base de donnees sur les vehicules a eviter ou a y regarder 2 fois plutot qu'1. @ RV RS: Merci pour l'info, mais 1 peu trop loin pour l'instant. :coucou: A+ AMG

@RV RS La noire sur Luxauto a l'air pas mal, effectivement. , mais les grises vont plus vite :eldiablo: Ouais. Ca reste a voir. En tous cas, la nuit...tous les chats sont gris! :bigthumbup: A+

Merci, merci pour ces reponses rapides! J'ai effectivement la RS4 noire de Luxauto en ligne de mire. J'ai aussi ete en voir une sur Clemency, Lux., pour ceux qui connaisse, en B5Avant. A eviter ou alors tres bas prix. Le gars n'a pas l'argent pour entretenir le vehicule correctement. Il vends car les freins complet a remplacer et l'entretien des 60000 kms bacles. La courroie de distri et les poulies + bougies pas remplacees. Pas d'options, taches d'humidite sur les montants de pare-brise et cuir siege chauffeur abime (la voiture a soi-disant 89000Kms). Pedales usees!!! Noire inter noir aussi. Cela fait trop corbillard. Prix demande 23500 ou echange contre camionette de transport!!! Ou contre ma B5. La il reve debout! Prix estime suivant etat +-10000 Euro. Bon retour au present. Quel est le moyen de savoir si culasses felees ou pas? Sans devoir passer par demontage ou les taux de compression? Y a tîl des rates d'allumages, faiblesse dans les acceleration ou bulles dans le vase d'expansion? Merci de vos reponses, AMG

Bonjour a tous, Je suis en mode recherche :eldiablo: pour un achat d'une RS4 type B5. J'ai besoin des conseils des pros du RS4 et des proprios. Quoi eviter? Quoi regarder? A quoi faire attention? Quel defauts sur le RS4 qui sont connus des proprios? Je possede une B5 avant de 07/2001 en V6 TDI full options et voudrais trouver un RS4 avant full options si possible pour remplacer le SLK. J' attends vos avis / conseils eclaires. Le carnet entretien et factures, c'est OK. Je veux connaitre les vices caches,....s'il y en a. A+ AMG

Bjr, Non pas pre-cable. Pas neccessaire de demonter le ciel de toit. Enlever la lampe de lecture / eclairage AR suffit. Avoir ou ne pas avoir.... Pas de grosse difference si GPS ou pas. Pour ce qui est de demonter le faisceau lateral de la voiture c'est beaucoup de boulot. Sieges AV et AR doivent sortir. La carpette ainsi que l'insonorisation doit etre souleve / detache sur la longueur gauche de la voiture ainsi que demonter le panneau AR gauche. Du boulot en perspective. Faisable mais long. Prevoir du temps entre 2 consultations!!! A+ Didier

Bjr. Le tel ne pose pas de probleme pour le demontage. Ni le boitier situe dans l'aile AR gauche. Le probleme provient du cablage qui va de l'avant du vehicule a l'arriere. Le support d'antenne doit etre demonte avec un autre petit boitier (me rapelle + bien, la). Si vous avez le tout, je suis interresse par l'achat. Si pas de cablage, je passe. Je peux vous echanger (en partie) le cablage et le support de toit (avec GPS) en deduction. A4, B5, 07/2001, TV, Bose, pack CD et GPS pour mon vehicule. A+ Didier

Salut. Si d'origine le vehicule est equipe du sys de navigation, alors l'antenne de reception GPS est fixee sur le toit et sert d'embase a l'antenne radio egalement + telephone si installe d'origine. Regarder sur le pied d'antenne si l'inscription GPS y est indiquee. A+

Bonjour, :coucou: J'ai en ma possession 1 telephone 8W AEG avec combine dans accoudoir et boitier situe dans le coffre. Je voudrais remonter cela dans mon A4Q avant de 2001 (B5). Probleme: pas de cablage d'origine et je voudrais connecter avec de nouveau cable sans devoir changer tous le faisceau. Question: Y aurait'il une ame charitable ou/ et connaisseur pour me fournir un schema de cablage SVP? Audi ne sait rien et AEG me renvoie chez Audi.... :bleble: Voici les refs Audi: 4AO862 333A pour le boitier 4AO862 393B pour le combi Les refs AEG: 53.1745.985.00 AEG Mobile Communication GmbH pour le boitier : 53.1745.056.00 pour le combi. Merci pour l'aide que vous pouvez m'apporter. :bigthumbup: AMG

Bonjour. Le probleme ressemble fort a un bruit de poussoir hydro. J'ai eu le probleme sur le V6 AFB (150cv). Au commencement 1 ptit clic-clic-clic discret et avec le temps le bruit est devenu plus sourd. Le probleme s'est agrave car le culbuteur a finit par tomber de la tete du poussoir!!! La tete (minuscule et arrondie) s'use avec les kilometres (les plus usees pour moi dans le haut des culasses, interieur du V) et finit par casser. Resultat: 1 arbre a came a remplacer car attaque par le culbuteur tombe sur le cote. Beaucoup de chance de ne pas avoir casse le moteur. J'attendais pour faire la revision des 240000 kms, mais ai du tout demonter aavant 200000. J'en ai profite pour faire l'embrayage comme j'ai sortis le moteur. J'ai de plus casse une bougie de prechauffage dans la culasse, donc demontage et refection + controle des injecteurs. Le tout, par mes soins, +-2200 Euros de pieces. Mais 1 moteur quasi neuf et beaucoup plus silencieux a l'arrivee. Donc: controler de VISU les tetes de culbuteurs avant la casse. C'est bien moins cher. Mon avis perso. A+

Bonjour. Le faisceau est specifique a cause du CAN bus. Si en plus vous avez la detection des ampoules grillees, vous devez ajouter 1 cable de plus. Je dois encore avoir les references AUDI qlqe part. Le tout a raccorder sous le tableau de bord mais - complique que parait. Juste du temps. Bon courage, AMG

Bonjour. Moi je dis non. J'ai eu 1 attelage de B6 en main et pas du tout le meme au niveau des fixations PC. Cablage different aussi car sur modele 2006 ou apres 2000, systeme CAN. Maintenant, ce n'est que mon humble avis.... A+ AMG