AMG

Bjr, PC = Pare-choc. A+

Bjr, Si vous êtes aussi doué en mécanique qu'en lecture, je laisserais tout faire par un pro!!!! :eldiablo: Audi par exemple! :coucou: Pourquoi il se décarcasse.....Ducros?????? A+ :bigsmile:

Bjr. Aprés réflexion, il me semble que les deux klaxons se trouve du coté droit dérriére le PC (à démonter!!!). A+

Bonjour, Castrol Edge Turbo Diesel, 5W40, VW505.01 Voili, voilou :bigthumbup:

Bjr, pour avoir accex aux klaxons, il faut demonter le PC! Si ma mémoire est bonne, ils devraient se situer en dessous d'un phare AV. G ou D??? Me rapelle plus! A+

Bjr, beaucoup d'infos sur un sticker collé sous la moquette du passager avant. Une autre étiquette est collée sur le motant de porte avant. Demander le document COC au vendeur. Tous les véhicule fabriqué en Allemagne à partir de 2000 en sont dotés et toutes les informations concernant le véhicule aussi :bigthumbup: . A+

Bjr. C'est en effet 1 probléme sur quasi tous les modèle de la marque. Usure prématurée? La plupart des cas sont des microswitch défectueux. Démonter la base sur le seuil de porte/hayon et voir si cela peut se démonter et se remplacer. Si pas, commander un nouveau systéme d'ouverture.!!!!!! Je sais.......c'est cher :bigthumbup: . Mais c'est cela aussi AUDI :eldiablo: . Rouler avec une voiture teutonne à des inconvénients aussi. Y a pas que frimer.....faut entretenir aussi! :bigsmile: A+, Didier

Bjr à vous et merci pour les fleurs! :bigthumbup: Je n'ai pas la science infuse :rolleyes: mais fait beaucoup moi-même sur mes véhicules; donc une certaine expérience aussi :eldiablo: . Par contre, je me renseigne beaucoup sur d'autres forums et suis attentif aux pannes rencontrées par certains. J'essaie de olutionner le probléme par et pour moi-même et attends pour avoir les explications finales. Malheureusement, beaucoup de personnes ne font pas état des solutions apportées à leurs voitures. Domage. Cela aiderait beaucoup de monde de recevoir un feedback sur les solutions données. Donc: merci encore d'avoir donné la solution au probléme :bigsmile: . A+ et bonne route.

Bonjour, Pas de message sur l'afficheur si 1 antibrouillard ne fonctionne pas. Pas de ref. pour la glace ext. car vendu en 1 piece uniquement. A+

Bonjour. Je posséde une A4 B5 de 2000 et voudrait savoir s'il est possible de régler la sensibilité du systéme d'alarme d'origine. Mon alarme se met en fonction, pour rien, et ne se débranche qu'avec la clef de contact <_< . Si je laisse l'alarme sonner, elle se désactive pendant environ 30 seconde puis se remets à "chanter" :colere: . Y a t'il un moyen de régler la sensibilité? Si oui, via VAGCOM? et si oui, quelle procédure? Couper complétement serait une solution mais je voudrais essayer la version ci-dessus, si possible. Merci à tous les "branchés / branchées" pour leurs aides. AMG :eldiablo:

@Ariles, Ce n'est pas 1 reproche :rolleyes: . Il faut juste s'informer auparavent et savoir de quoi on est capable! On ne joue pas avec le systeme de freinage car il ne s'agit pas simplement de votre vie mais de mettre celle d'innocent en jeu! Je suis pareil. J'entreprends des réparations pour lesquelles je n'ai jamais eu de formations mais je me renseigne et vais au bout des explicatifs. Si j'ai 1 doute sur ce que je dois faire, ou sur ma capacite a le faire, je m'abstiens. Cela revient moins cher de faire la réparation en atelier avant de merder soit meme et d'aller dans un atelier mecanique apres coup!!! Mais ce n'est que mon opinion. Pour ma part, je ne touche pas aux suspensions, ni aux boites de vitesses. Pour le probleme du freinage, il faudrait purger le systeme de frein avant tout. Les ......... "pistons?" (je ne trouve plus le mot) ne sont probablement pas a changer. Faire une bonne purge du systeme de freinage AR et AV. Faire fonctionner le frein a main a vide pour tout mettre en place et faire un essai. Si cela ne freine pas correctement au frein a main, laisser le frein a main tire de 2 cran en roulant. Effectuer 100 a 200 mtr avec le frein a main tire legerement, laisser refroidir et repeter l'operation 2 a 3 fois. Les garnitures de freins AR devraient s'être alors placés/formés aux imperfections/usures du tambour. Bon courage, Didier

Bonjour, Deja si de l'huile de frein a gigle par les pistons arriere = pas bon! De plus, remettre le piston en place apres coup = pas bon. Raison: air dans le systeme de freinage. Purger le systeme a fond. Les freins AR doivent se placer et reprendrent les differentes usures presentent sur la face interne du tambour. Cela prend 1 certain temps et.....1 temps certain! Le rattrapage auto du jeu de se remettre en place aussi. Pour cela, faire fonctionner le frein a main a l'arret. Cela peu prendre de 10 a 20 coup de frein a main. Bien tirer vers le haut doucement et redescendre. La vis de reglage ne doit pas etre visee a fond! Le levier de frein a main ne devrait pas bouger de plus d'1 cran dans ce cas. Si de plus, vous ne savez pas ce que vous faite, abstenez-vous <_< . C'est pour cela qu'il existe des mecanos! Mon avis perso. A+

Bonjour, Filtre situé à l'endroit mentionné :bigsmile: . A+

Bonjour, Une pompe pour V6 TDI coute environ 1700€. A acheter chez Bosch ou en échange standart chez Audi avec en sus la main d'oeuvre. 4000€ ne me semble pas réaliste du tout pour ce genre de remplacement!!!!! Je me diregerais vers un autre garagiste. Au max 2500€. Les pompes sont aussi disponibles sur le net. Voir pompe VP44. A vous de voir. Mais une voiture dont le moteur ne tourne plus ne vaut rien sur le marché de l'occase. En + avec 300000 bornes............ Bon courage. Et il s'agit probablement de la pompe. <_<

Bonjour, Non ce n'est pas une véritable S-line :eldiablo: . Manque le tour des cadrans en anthracite, le volant 3 branches cuir troués, et le pommeau de levier de vitesse assortis au volant, +.......... A+

Bjr. De mémoire le kit de réparation ne sert pas à réparer le/les câbles si ceux-ci sont cassé, mais plutôt à éviter que la premiére partie vitrée ne pousse sur la 2éme vitre de toit et évite le clac si typique à certaine A2 et que certains disent "normal" <_< . Si je me trompe, et c'est tjrs possible <_< , il serait bon de partager l'info avec les amateur d'A2 et de l'opensky. A+

faudrait p't etre regarder les plaquettes? :bigthumbup: Je crois que ca pourrait aider!

Oui. :bigthumbup: Juste que le câble n'est pas détaillé à la vente. Faut prendre tout le toit...... :rolleyes: . Toi toi mon toit.... A+

Aïe!!!! Ca sent le cable cassé!!!!!!! Si c'est le cas,.....+ de 2000 roros de réparation. Bon courage.

Bjr. Démarreur situé coté boite de vitesse et, sur 2.5TDI, à droite dans le sens de la marche. Assez bas. A+

Bjr. Sur le 2.5 V6, il faut tout enlever pour acceder au thermostat. On peut laisser les courroies si elles ont moins de 10000 kms et aprés vérification de l'état. J'ai le même bléme sur la mienne car je ne l'ai pas changé au moment de faire la distribution. J'ai fait la pompe à eau et j'ai oublié ce p----- de thermostat à 10 balles. Les boules. <_< Cet hiver je roule avec le cache nez à l'avant.......sur l'avant! :bigthumbup: La température d'eau ne monte pas beaucoup mais si on cravache assez longtemps :eldiablo: , Ca grimpe. A+

Bjr, Peut-etre le "bendix". C'est la piece située sur le dessus du démarreur et qui pousse / engage le démarreur sur la couronne. Faire révisser le démarreur ou le remplacer en Xchange. Ma soluce. Peut-etre pas la bonne mais j'y mettrais bien 20€ de pari :eldiablo: . A+

Bjr. 1- La passer au diag :bigsmile: . 2- Rechercher les causes possibles avec des connaisseurs / garage Audi :bigthumbup: . 3- Avoir des tunes! 4- La solution.....PEUT-ETRE!!!! Le câblage d'alimentation des injecteurs à changer :rolleyes: . Trop de problémes avec ton Audi! Vous touchez à quoi????? <_< 5- Si pas la solution, repasser au diag. 6- Avoir des tunes!!!!! 7- Voir point 2. Etc..etc..... :eldiablo: A+

Salut fbi, Je sais que tu parcours le site A2OC. J'y ai pris et demandé qlqes conseils à Skipton01. Pour l'instant cela avance bien pour ce qui est de l'amoncellement de piéces diverses. Ma femme vient d'aller chercher les conduites de freins à la poste. Pour les FSD je me tâte encore. Cela vaut-il la peine d'investir 400€ pour des amortos d'origine qui n'ont rien? A voir. Cordialement, Didier

@ Nerton & Momors4, :bigthumbup: Vos problémes de direction assistée pourrais provenir d'1 court circuit sur le faisceau de câble provenant de l'habitacle. Sur le forum A2OC, l'expert local à eu le probléme et y à remédier. 4 jours de travail et retrait du tableau de bord dans son cas. Il s'agit d'un court circuit de la tresse qui frotte sur la caisse de la voiture à hauteur du chapeau d'amortisseur. Vérifier la tresse à l'intérieur du compartiment moteur. J'espére que cela pourra solutioner vos blémes. A+