AMG

Merci pour tous ceux qui en ont besoins. Pas encore mon cas, mais ca ne devrait plus tarder pour la commande en UK. Reste à finaliser la vente de mon A4 (concrétement + argent sur compte). Ltr, Didier

@ Li rm35m, Y aurait-il possibilité de nous donner les numéros ISBN figurant au dos des docs? Pour pouvoir commander la bonne documentation! Merci, AMG

Bonjour. J'ai peint les étriers de mon SLK neuf aussitot rentrée à la maison. Cela fait maintenant 9 ans et toujours comme neufs. Le véhicule n'est utilisé que l'été. Ceci explique cela. Pas de sel et trés peu d'eau. Autre facteur: 39000 kms en prés de 10 ans (mai 2010). Les disques sont comme neuf eux aussi. Le remplacement des disques peut être effectué avec des Brembo Max qui ne rouille pas une fois les disques d'origine à changer. Et c'est moins cher que les disques Audi!!!! Les étriers avaient été démontés complétement afin de mieux les recouvrir de peintures haute température et 2 composants. Un nettoyage avec un nettoyant spécifique freins de chez WURTH et vous êtes préts à peindre au pinceau. Le kit de peinture existe en plusieurs couleurs (jaune, bleu, gris, noir, rouge,....). Me rapelle plus la marque?!. Mais connus des "Jacky" de tous poils. Le changement des étriers pour du Brembo ou autres en haute performance est bien mais trés couteux + aggréation du véhicule car vous changez les caractéristiques du véhicule / constructeur. Le moins cher: peinture et disques Brembo Max (si existe pour Q5?). Mon A4 est èquipée de Bmax à l'avant. Pas de Bmax pour l'arriére!!!!'A2 de ma femme sera bientôt équipée en BMax a l'avant et l'arriére. Mes 2 cents! Ltr, Didier

+1 pour Audi Biver. Toujours bien recu, vous pouvez entrer dans l'atelier et rester prés du véhicule pendant les travaux à condition de pas géner! Le srevice vente à l'air bien. Pas testé jusqu'au bout mais les premiéres approche ont été suivie par le vendeur (Jans) qui doit fréquenter ce site. Pour les piéces: garage Cruciani à Dudelange. Aller voir le magasinier du VW (Roby). L'autre endroit super au Lux.: chez moi, pour mes voitures uniquement! A+ Didier

Bonjour, Difficile de répondre avec certitude. Le PI contient l'anti-démarrage du véhicule et par ce fait, peut être la source du probléme. A distance cela est difficile mais si le garage Audi est certain du diagnostique....alors aucuns soucis (sauf les 780 euros). Le nouveau bloc pI doit être reprogrammé avec les infos de votre A2 et les données de l'anti démarrage replacées dans le nouveau PI. Toutes les clefs doivent être reprogrammées aussi. Obligation de résultat pour le garage. Si cela ne fonctionne pas, ne pas payer la facture!!! Je sais c'est plus facile à dire / à écrire qu'à faire si vous voulez récupérer la voiture. Bon courage, Didier

Bonjour, Les pompes de direction assistée sont électrique sur l'A2. Les problémes rencontrés sont d'ordre électrique et sont souvent dûs à une mauvaise connexion de la masse (négatif). Vérifier les points de masse sur la carrosserie (il y en a plusieurs!!!)et les nettoyer afin de restaurer la connexion. C'est un des symptômes de pannes le plus courant sur nos A2. La carrosserie en Alu n'a pas que des bons côtés!!!!! Différences de métaux en contact et la "corrosion" qui s'ensuit. A+, Didier

Bjr. Il existe effectivement en Allemand pour A2. Laquelle? Faire recherche.

Bjr, Le bloc moteur de la 1.2 est différent de celui de la 1.4TDI qui lui est basé sur le 1.9TDI 130. Tout est tjrs possible quand les connaissances, l'argent, l'espace, le temps et le vouloir sont réunis! Avez-vous tous cela? Ou simplement l'argent à volonté? Si non, s'abstenir. A+

Bjr, La nouvelle pompe doit avoir exactement les mêmes réfèrences que l'ancienne pour pouvoir dialoguer avec le caculateur! A+ :eldiablo:

Bjr. Probablement la centrale de commande "confort" à remplacer. Boitier électronique situé en dessous des pieds chauffeur. Le module est "assez" cher et disponible chez Audi en commande. Faire vérifier par diagnostic si cela est à remplacer et pas 1 probléme de communication entre clefs et systéme électronique. A+

@ Ariles, Vérifier le plateau d'embrayage coté moteur une fois la boite descendue. Rare que l'on remplace ce coté là; mais cela dépends de l'usure et si il y a eu de la casse coté embrayage. Sinon, c'est tout ce dont vous avez besoin avec un bon jeu de clefs / d'outillages. Un peu de vaseline/graisse spéciale pour le centre du disque, mais à éviter si l'on est novice car si trop = graisse sur disque = patinage = remplacement :bigsmile: . Faire la purge du systeme d'embrayage aussi une fois le travail terminé. A+ :eldiablo:

Bonjour, En fait les données reprisent dans mon tuto proviennent de chez Audi (ERWIN). Si incohérence(s), vérifier avec votre atelier Audi!!! Aprés chacun fait comme bon lui semble! Pour ma part j'ai installé comme indiqué dans mon tuto et avons parcourus +-12000 kms depuis. Rien à signaler! J'ai refait une vidange huile moteur avec filtre aprés 1 an et +- 9000kms. Pour ceux qui estime que c'est peu de kms pour faire une vidange, j'ai fait la meme chose sur le SLK aprés juste 5 kms parcourus. Et encore juste le temps de chauffer l'huile avant la vidange. C'est systématique pour les véhicules ne roulants pas beaucoup. pour l' A4, vidange tous les 15000Kms. Les données du tuto sont pour le moteur ATL (90CV). A+

Bonjour. :1-heben: Ca promet! Pas de câble pour l'embrayage!!!! Commande hydraulique . Disque, butée, plateau d'embrayage. Eventuellement un joint / bourrage de boite mais à vérifier une fois la boite descendue. Tiens nous informés des travaux :bigthumbup: . A+ :eldiablo:

Bjr. D'aprés la 3eme photo, la porte doit être réglée et remontée. Si vous n'avez jamais fait de mécanique et êtes un peu gauche, laissez faire le travail par les pros. :rolleyes: Même en aluminium, la porte pèse un certain poids! Et il faut 4 mains (pas gauche :bigsmile: ). Pour répondre à votre question, oui il s'agit bien des charniéres de porte. Un boulon central torx et 2 sur le montant de porte par charniére. Celle du bas est la moins accessible. A+ :eldiablo:

Bjr, Equipé et relax: +- bonne 1/2 journée. Tomber la boite, remplacer et vérifier, remonter= +- bonne 1/2 journée. C'est pas compliqué. Au pif :bigthumbup: Bon courage.

De la à dire: vends l'audi et achéte Pigeot!!! :bigthumbup:

@ Malice: Attaquer par voie d'expert et tribunaux est trés bien.......en théorie. Dans ce cas précis, cela est peine et argent perdus!!!! Gardez votre argent et énergie pour réparer votre véhicule. Je sais la pillule est dure à passer.! L'embrayage est une piéce d'usure et n'est jamais remplacé en garantie sauf sur véhicule neuf. Et dans votre cas: 2eme proprio, occasion de 2004, 75000 kms,.......etc, etc!!!!!!!!! A moins que vous ayez une extension de garantie spécifique ET écrite sur votre véhicule. Mais j'en doute. Une occase est toujours une occase. Bonne ou mauvaise, la question n'est pas là. Il faut savoir assumer ses décissions. L'expert aurait du etre consulté avant l'achat du véhicule! Vous avez acheté le véhicule et personne ne vous à forcé la main. Maintenant, encore une fois, la pillule est dure à avaler! Mes 2 cents. :eldiablo: A+

@ Ariles: les charniéres et une réparation de la portiére est prise en charge SSI l'alu est craqué / déchiré! Et sur certains véhicules!!! Voir entretien, année, relation avec le garage, etc.... Donc pas vraiment systématique et pas pour les problémes énumérés ci-dessus. :bigthumbup: Faut pas éxagérer. Le réglage d'une portiére est possible en agissant sur les vis de réglage de la charniére. Si vous ne pouvez pas voir cela, je vous suggère de passer voir le garage Audi qui se fera 1 plaisir de vous soulager et de faire la petite réparation. (Soulager = votre porte-monaie et, éventuellement, votre esprit! :bigsmile: ) Pas besoin de démonter pour accéder aux réglages des charniéres. Pas beaucoup de place mais OK. Prévoir un jeu d'embouts Torx. Le probléme est du aux vis qui se désserent (Alu). Bon courage :eldiablo:

Bjr, :bigsmile: Les culasses des moteurs 2.5 V6TDI ne sont pas surfacables!!!!! Acheter la doc en ligne pour plus de sécurité!!!! A+

:rolleyes: Bjr, Attention il existe 2 modéles différent de barre stabilisatrice!!!!! Différentes en diamétre. :eldiablo: A+

Bjr, Pompe HS.

Bjr, J'ai placé 2 embouts en inox ur les sorties (double) de mon A4 B5 TDI. J'ai découpé / disqué les parties courbées et y ai enfilés les 2 bouts de tuyaux inox en 50mm à l'aide d'1 cale en bois et d'1 marteau. Il faut fendre le bout de tuyau d'origine restant afin qu'il puisse se rétrécir pour laisser passer le tuyau inox. Les 2 bouts en inox de 50mm sur +-16 cm de long coupés à une extrémité en biais m'ont coutés 20 Euros. C'est du tube inox et ca ne bouge ni ne rouille pas. Mes 2 cents! A+.

Bjr, Pas de reprog à effectuer pour 1 changement de Neimann. Le code de la clef est lu par une bobine située prés ou autour du neimann. Il suffit de remonter le nouveau neimann acheté chez Audi avec la bobine d'origine de la voiture. Commader le nouveau neimann avec la référence code clef ou avec le numéro de chassis. A+

Bjr. Faux. Le codage clefs est situé dans le bloc compteur. Pour la pompe, SSI même identifiant / numéro, pas de problémes particulier. Faut régler l'avance via l'atelier Audi ou VAG COM (pour les pros). A+

Bjr. La conso d'huile dépends de bcp de facteurs: la facon de rouler (pied au plancher, montagne, autoroute à vive allure,....), de l'usure du véhicule / moteur, de son historique / prédécesseur, longlife ou pas, type d'huile, et de l'entretien et du kilométrage réel de la voiture. Le fait de ne pas avoir d'huile sur le sol du garage ne veut pas forcément dire qu'il n'y a pas de fuite. Le dessous du moteur est protégé par une plaque et l'huile peut s'y accumuler. Le turbo peut-être une cause du probléme. Les soupapes, la segmentation, bref ........l'usure. Si le moteur est kilométré ou à roulé sans filtre à air, cela est normal. Mais je connais des A2 diesel avec + de 275000kms qui ne consomme pas d'huile et fonctionne super. D'autres, ne consomme pas d'huile parce qu'ils ne fonctionnent plus!!!!! Trop de facteurs en considération pour donner une explication juste et définitive. 1L au 1500 kms me parait bcp personnellement. Mais cela est moins cher que de refaire un moteur!!!!! Mes 0,02 cent, A+