zoranafr

Bonjour, je reviens sur le forum pour la suite mais un peu tardivement cat j'étais en deplacement pour 3 semaines. La suite de l'histoire c'est que ma pompe immergée dans le resoire était HS donc ma pompe injection a pompé de l'air ce qu'elle n'a pas apprécie vu sa fragilité mais je n'ai pas eu de code erreur. cette pompe envoyée en Belgique le gars m'a dit qu'il y a un erreur sur le calculateur qui est changé plus changement de tout les élément d'usure et joints pour 1061,43 euros ttc. Après remontage tout a démarrer sans problème mise a part la galère pour amorcer la pompe Inj. Le moteur a tourné aujourd'hui 200km, il a plus de pêche et tout va bien. Effectivement maintenant que je connais ce moteur bien je pourrais refaire les courroies sans démontage complet de la façade. Mon impression finale: c'est une mécanique simple et bien faite, il faut juste maitriser la technique et prendre son temps pour bien faire. Voila........

La pompe est réparée pour 887 euros, c'est le calculateur qui est hs, c'est bizarre que je n'ai pas eu le défaut au diag. J'irai la chercher lundi pour la monter. Ma distribution est refaite, je n'ai pas eu de problème particulier, la mécanique audi est bien faite.

Effectivement pour 9 euros, il vaut mieux le changer. Par contre je n'ai pas l'intention de changer de tendeur hydraulique, je ne sais pas s'il faut le changer à ce kilométrage (200000kms)

J'ai reçu les piéces commandée chez oscaro lundi dernier, il manque un gallet qui arrivera demain, ils ont l'air serieux et répondent facillement au tel, voici la liste et les prix pour ceux que ça interesse: Description Quantité Prix DAYCO Courroie de distribution - 94755 (207RHX320H) 1 38,03 € DAYCO Courroie de distribution - 94839 (087RHX240H) 1 14,40 € FEBI Galet enrouleur de courroie d'accessoire - 19734 1 31,35 € FEBI Pompe à eau - 18898 1 52,04 € GOODYEAR Courroie trapézoïdale à nervures - 4PK1237 1 7,55 € GOODYEAR Courroie trapézoïdale à nervures - 6PK2413 1 19,71 € INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire - 532 0156 10 1 34,91 € INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire - 532 0160 10 1 18,03 € INA Galet enrouleur de courroie de distribu - 532 0189 10 1 48,61 € INA Galet tendeur de courroie d'accessoire - 531 0307 10 1 38,32 € PURFLUX Filtre à air - A1054 1 12,20 € PURFLUX Filtre à carburant - FCS706 1 24,18 € SNR Galet tendeur de courroie de distribution - GT357.28 1 43,92 € reliquat, livré avec 2 jours de retard SNR Galet tendeur de courroie de distribution - GT357.31 1 43,92 € VALEO Thermostat d'eau - 820027 1 9,71 € Total Hors Taxes : 452,70 € T.V.A.(19,6%): 88,71 € Frais de port : 5,00 € Montant à payer : 546,41 € + remise de 18,00euros Pour les frais de port c'est interessant.

Les courroies installées sur ma voiture c'était du DAYCO du coup j'ai commandé les même et pour certains gallet c'est INA et pour d'autre c'est made in JAPAN et je n'arrive pas a comprendre la marque, tant pis j'ai pris de l'INA aussi. La pompe à eau a fuit juste au moment ou j'ai enlevé la courroie, elle devrait être en fin de vie. Quelques endroit du moteur sont un peu sales je ne sais pas comment les nettoyer sans abimer les joints et sans en mettre partout dans le garage surtout que c'est chez ma soeur car mon garage est trop petit. Merci pour vos encouragements mais j'appréhende déjà le moment ou je donnerai le coup de démarreur.

Voici quelques photos du travail que j'ai fais, j'attends mes piéces de chez oscaro et le verdict sur la pompe d'injection.... Les repére malgrés que je posséde les piges. démontage du support des gallets courroies accessoires Et la vue d'ensemble de mon lieu de travail

Bonjour, Il y a 4 arrivée/départ sur mon radiateur (Audi A6 2.5L V6 tiptronic). pour le liquide de refroidissement c'est ok mais les 2 autres doivent correspondre au refroidissement de la boite auto je suppose, quelqu'un peut confirmer? surtout qu'il un peu d'huile qui a couler. Merci pour vos réponses.

Voila, j'ai commencé a démonter toute la façade avant pour envoyer la pompe chez un diéséliste et d'autre part je profite de refaire la distribution/pompe à eau. Pour l'instant j'ai juste démonte le par choc et les phares. Je commande tout ça chez OSCARO, les piges de calage sont déjà commandées. Je vous tiens au courant pour la suite de l'histoire.

Je ne comprend pas ta phrase!!! reprendre quoi à sa base???

Merci pour ta réponse boniex974. Le mécano a déjà mit un produit dans l'arrivée d'air du filtre et moteur a tourné un peu en cognant dans tout les sens. Je commande les piges de calage de la distribution aujourd'hui pour vérifier si la courroie n'a pas sauté d'un cran par exemple et ensuite je démonte la pompe et je l'emmène chez un diéséliste. Par contre personne n'arrive a me répondre à ma question s'il est possible d'avoir un Pompe d'injection HS sans code d'erreur au diag. MERCI

Merci pour vos réponses; C'est un moteur AFB, en déconnectant l'arrivée gasoil à l'injecteur et quand je donne un coup de démarreur le gasoil gicle timidement à mon sens. Pour moi le soucis ce n'est pas de changer la pompe d'injection mais d'être certain que le problème vient de là, je la demonte et je l'envoi en Belgique chez un diéseliste agrée BOSCH dont je donne les coordonées pour ceux que ça interesse car ils sont moins cher qu'en France. Thierry Ligot pour VISE-DIESEL sprl Rue de Maestricht, 89. BE4600 VISE. TVA : BE 0462.762.254 Tel : +32 (0)43792799 Fax : +32 (0)43798397 [email protected] http://www.vise-diesel.be Centre technique diesel officiel Bosch - Zexel - Delphi - Siemens/Continental. Je vais démonter les bougies et mettre du gasoil dans le cylindre directement, je vous tiendrais au courant du résultat. Je ne comprend pas pourquoi je n'ai pas de code défaut de la pompe au VAGcom, peut-elle être en panne sans rien dire? Si au moins une personne a eu ce problème je pourrais démonter cette pompe dès demain. Merci pour vos réponses

Bonjour à tous, J'ai mon A6 quattro 2.5L de 1999 depuis 3 ans sans aucun problème jusqu'à la semaine dernière (la veille de mes vacances) en allant au marché elle s'est arrêté au bout de 3 minutes à un rond point. Depuis j'ai testé l'arrivée du gasoil, le filtre était vide avec des bulles dans les conduits arrivé de la pompe inj, donc remorquée chez AD et ils ont changé la pompe immergée commandée chez audi. Hier ils m'ont téléphoné pour me dire que la panne de la pompe immergée a fait que la pompe d'injection a tourné a vide donc HS aussi (1900euros sans MO), ils ont eu cette information chez audi par telephonne..... Aujourd'hui j'ai récupéré la voiture et payé 550 euros pour la pompe immergée et la voiture démarre toujours pas, j'ai purgé la pompe inj via le retour injecteur selon la méthode audi et branché en directe à une arrivée de gasoil, elle a tiré 1 litre de gasoil sans démarrer. Au VAG com pas de défaut si ce n'est 1 Fault Found: 01441 - Low Fuel Level Sensor (G210) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Cela est du à la pompe immergée neuve qui possède une jauge à résistance du niveau de gasoil de la cuve qui est HS (au multimetre je n'ai pas la valeur requise), j'ai remit l'ancien et plus de défaut 01441. Est il possible qu'elle soit HS sans aucun défaut ai diag? aujourd'hui je n'ai pas de solution, je veux bien démonter la pompe pour l'emmener chez un diéseliste pour réparation et si ce n'est elle le problème!!! Je suis en retard de 20000KMS pour refaire la distribution, peut être elle a sauté d'un cran!!! Merci pour vos idées et votre aide :unsure:

J'ai controlé hier ma GV, elle est libre et ne coince pas, sur mon graph la courbe de pression admission suit bien la courbe de ref le seul soucis c'est qu'au premiers coup d'accéleration il y a un pic de pression pendant un temps trés court, ça na sant pas le cata bouché? Voici un graph plus clair, on voit les deux pics en jaune. Merci

Bonjour; J'ai un probléme de puissance à bas régime, c'est une audi A6 2.5L quattro 1999. Au vagcom j'ai le défaut "Intake Manifold Pressure". Mondébimetre est neuf, acheté sur ebay 75euros. Merci pour votre aide. Ci joint mon graph du group 11 engine. :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: