Jerem-16

En relisant son topic il parle de 10.5 avant et arrière, c est la taille des pneus qui diffère. Et bien en déport de 42

Super ! A mon avis tu fais une immense économie !! C est quoi ce site allemand, ça peut peut être dépanner d autres personnes.

Sauf modif toutes les D3 ont les suspensions pneumatiques (A8 et S8). Plusieurs causes possibles : - modif des suspensions complètes (sacré boulot) - mise à jour MMI qui a mal tourné - mauvaise manipulation au vcds

Pas besoin de l aider normalement, regarde chez les A8 d3, il y a plein de topic à ce sujet.

Cool ! Hâte de la voir avec ces roulettes d origine et de voir ce ça donne avec tes petites modif ;)

Le régulateur sans l'ACC peut freiner aussi en descente pour ne pas (trop) dépasser la vitesse retenue. Je pensais pareil de l'ACC au début, et puis finalement je m'y suis fait et je trouve ça assez sympa.

C'est sympa de nous tenir au courant :) C'est vrai que ça n'a pas l'air d'être l'élément le plus fiable de l'A8 ce compresseur. Tu l'avais pris chez Audi le précédent ? et celui la ?

Pour l'ACC, j'avais le même ressenti que toi sur le trajet du retour à l'achat, et puis finalement je me suis habitué et maintenant je trouve ça bien pratique.

Magnifique cette A8 ! Félicitation pour ce bel achat. Le bouton il me semble qu'il a effectivement un lien avec l'éclairage d'ambiance intérieur (notamment les led dans les portes) mais je ne me souviens plus exctactement puisque je ne l'utilise jamais. Pour la mémorisation des sièges, déjà il y a un bouton rouge on/off sur chaque portière qui doit être sur on sinon il désactive la mémoire des sièges. Ensuite par défaut la position des sièges à la fermeture de la voiture est mémorisée sur la clef que tu as utilisé pour fermer. Tu as aussi 4 positions mémorisables (sur chaque porte) sur la partie du "vide poche" qui est visible une fois celui-ci ouvert. Chaque numéro correspond à la mémorisation d'une position. Pour mémoriser une position, tu restes appuyé quelques secondes simultanément sur le bouton SET et le numéro que tu veux associer pour mémoriser la position actuel du siège. Lorsque tu rentres dans la voiture le siège (et le volant) se règlent sur la dernière position à la fermeture avec la même clef. si tu veux revenir sur une position mémoriser sur les touches 1 2 3 4 : - moteur éteint tu appuies une fois sur le numéro et tout bouge pour aller à la position souhaitée, - moteur allumé il faut rester appuyé sur le bouton jusqu'à ce que la position soit revenue et que le siège arrete de bouger (pour éviter les mauvaises surprises des mouvements de sièges, imagine le siège qui se met à la position de madame qui fait 1m55 pendant que tu roules parce que tu voulais changer de position et que t'as appuyé sur le mauvais numéro => compactage assuré MDR) Pour simplifier, moi j'utilise une clef et madame l'autre, comme cela quand tu ouvres la voiture avec ta clef tout se rêgle pour toi, la classe :icon6:

Un modo peut-il épingler ce sujet, il est top ce sujet.

Bienvenu à toi ! J'imagine bien que la transition entre clio 1 et A8 est impressionnante, puisque je conduis souvent une twingo (les premières) et à chaque fois que je reprends l'A8, c'est un choc ! Pour les soucis de grésillements, ça va pas être évident de trouver quelqu'un qui connait, le BO est déjà assez rare alors...

Pour le kilométrage où il y a de gros frais, je dirais selon utilisation entre 120 et 180 000km tu as des chances d'avoir une (ou deux) tubulure(s) d'admission à changer. Plus la voiture aura fait de petits trajets plus ça arrivera tôt... à l'inverse je l'ai eu à 300 000km sur la mienne qui faisait 50 000km par an avec l'ancien proprio. Sinon les entretiens sont classiques. La cauroie d'accessoire doit être préconisée aux environs de 120 000km je crois mais pas sur et souvent elle fait bien plus.

Bonjour, Je découvre cette auto, c'est vraiment une superbe voiture la rs6 v10 !! Je vois pas l'intéret de remplacer des bougies qui ont moins de 20 000km, même si elles ont 5 ans. Ca sent le manque de réflexion et l'envie de se remplir les poches ... 725 cv ... ca fait réver !!

Voici la pièce concernée. Elle était vraiment pas beaucoup tordue environ 5mm vers la gauche, c'est pour ça que j'ai eu du mal à trouver. J'avoue que ça commençait à sérieusement m'énerver :mur: , et j'ai comparé pièce par pièce avec mon autre A8 (après avoir éliminé le moteur, verrin et réglage).

Merci ! J ai trouvé la cause après démontage du moteur, de la charnière du vérin : un élément de la charnière (celui où est fixé la pièce en plastique qui sert de passe câble) qui est légèrement tordu. Je l ai redressé et l alignement est revenu 😃. Sauf que comme le métal a déjà ete plié, et que cette pièce est en compression lors de l ouverture électrique du coffre, je pense qu elle va se tordre à nouveau progressivement ... Changement de la charnière à prévoir. Merci pour votre aide 👍

Merci pour ce retour, je viens de passer du temps à regarder de plus près. En fait il y a 4 vis pour le réglage, dont 3 sont cachées par des capuchons. Les charnières sont déjà réglées au plus bas mais toujours ce coffre qui est trop haut. J ai essayé le réglage extreme inverse et c est encore pire (logique). En regardant de plus près, j ai l impression que le moteur arrive en butée trop tôt. Comme si le moteur avait été monté quelque crans décalés ... Avant de démonter le moteur est ce que quelqu un aurait la procédure de réglage de ce moteur via Elsa ?

+1

N'oubliez pas la fonction recherche, il y a un post au sujet des changement de plaquettes/disques avec toute la procédure qui est très bien fait : http://forums.audipassion.com/topic/88449-changement-disques-plaquettes-de-frein/?hl=+changement

Pour ton problème de grincement le problème est fréquent sur les A8 D3, et il s'agit des silents bloc de la barre stab qui avec le temps et les kilométres finissent par grincer sur les compressions. Va voir sur ce sujet, j'avais fait une vidéo du bruit de grincement : http://forums.audipassion.com/topic/114719-changement-roulement-avant-et-barre-stabilisatrice/?hl=%2Bgrincement+%2Bsuspension&do=findComment&comment=2546830 Et le sujet qui traite de ce problème sur les D3 : http://forums.audipassion.com/topic/110247-couinements-suspensions/page-1?hl=+barre Si la conception est semblable ça pourrait venir de là. Les garages sont souvent incompétent à trouver l'origine de ce problèmes ...

Pas cool tout ça, le plus embêtant c est toujours l immobilisation. Attention aux prêts chez audi, parfois les cautions sont monstrueuses ! Un ami s est fait volé une A6 prêtée pendant l entretien de son A7, franchise 16 000 !!! Heureusement la voiture a été retrouvée en parfait état. Bon courage

Super ces photos ! Jolie A8 :)

Félicitation pour cet heureux évènement ! Je confirme 5 personnes dont 3 enfants, ça passe dans l'A8 :)

Même pas lol, je suis déjà monté dessus pour tasser tout ça et aucun changement :nixweiss: :icon_biggrin:

Aaah je me sens moins seul du coup. Il fait le timide Rentahero pour pas se manifester ici, pourtant ce n'est pas son genre :ripeer:

Personne n'a eu ce problème ? je vais continuer mes recherches