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Jerem-16
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Tout ce qui a été posté par Jerem-16
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On est censé perdre du couple, mais c est vrai qu on sent rien je trouve
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Pour le moment tout va bien, plus aucun soucis de calorstat, je croise les doigts.
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Ça c est un classique aussi, des vrais consommables ces biellettes 😕 Heureusement qu elles ne coûtent pas grand chose !
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Dans la majorité des cas un couinement lorsque tu passes sur une compression qui est accentué par temps froid => silentblocs de la barre stabilisatrice. Sauf qu'audi ne le diagnostique que dans ... 0% des cas :MdrDevil: Ils préfèreront te faire changer tous les bras de suspensions. Utilise la fonction recherche, tu trouveras vite des informations à ce sujet :)
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Et bien moi je pense pas, ce problème est courant sur les A8 et ça ne se sent pas ... je l'avais sur mon ancienne A8 sur plusieurs support moteur et ça ne faisait pas d'accoup. L'accoup c'est quand tu commences à avancer ou seulement au moment où tu passes de P à D ? Si c'est la seconde solution, ça peut venir du fait que tu mettes la voiture "en prise" quand tu passes en P (voiture en légère descente par exemple) du coup quand tu enlèves le mode P tu as forcément un accoup. Ce qui est normal. Si c'est la première solution, avant de s'inquiéter d'autres choses, je te conseille une vidange de BVA.
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Toujours au top ton A8 ! On en parlait sur un autre post et si tu ne l'as pas encore remplacé regarde là : http://www.ebay.fr/itm/VW-AUDI-REPAIR-KIT-INTAKE-MANIFOLD-1-077198327A-/201393511403?pt=LH_DefaultDomain_212&hash=item2ee3fd1beb#ht_616wt_1316
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Il me semble que ce ne sont pas les même démultiplications en 1è et en marche arrière, en générale les marche arrière sont toujours plus longue que les 1ère.
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+1 avec JJA8, c'est plus simple et plus sur.
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Normalement c est bien celui-là Pour être sûr fait un essai :)
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Bonjour Elombre Oui c'est possible, il suffit d'appuyer sur le bouton sur la tranche de la portière conducteur ouverte avant de vérouiller la voiture. Selon les "options" de ton alarme tu as un ou plusieurs boutons. S'il n'y en a qu'un c'est celui pour désactiver la détection de mouvement dans l'habitacle, si plusieurs regarde les logos sur les boutons. Si tu as l'option qui permet de démarrer en gardant la clef dans la poche (désolé je ne me souviens plus du nom) il me semble que tu ne pourras pas fermer la voiture avec la clef à l'intérieur. Attention à laisser les vitres entre ouvertes quand même.
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Tu la trouves neuve à 36€ sur des sites bien connus de pièces détachées du net qui commence par un "O"
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Calorstat remplacé pour la troisième fois en 6mois. Tout refonctionne à nouveau normalement et l'ancien calorstat avait bien un problème, la partie métallique sur laquelle s'appuie le ressort qui comprime le dispositif est légèment déformée et par conséquent le ressort n'appuie plus autant que sur le calorstat neuf. D'où le problème d'étanchéité du calorstat. Je ne comprends pas pourquoi il s'est déformé comme ça :nixweiss:
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presentation et achat de mon A8 3.0 tdi
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de philou6871 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ca c'est pour la suspension "normale" :) regarde ton mode d'emploi de la voiture, c'est précisé (enfin sur la mienne de 2004 c'est comme je l'ai indiqué au dessus) -
Oui étrange, ou alors le code erroné à endommagé quelque chose dans le calculateur ... mais c'est bizarre quand même.
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presentation et achat de mon A8 3.0 tdi
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de philou6871 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Il me semble qu'avec le chassis sport, la voiture ne baisse pas en passant en mode dynamic, elle reste toujours "basse", mais seul les réglages d'hydraulique changent (hydraulique plus fermé). -
Tu as remis le code d'origine et tu avais toujours ce problème Vertic ? Es tu sur que ce problème n'étais pas présent avant et n'étais pas lié plutôt à un calculateur défectueux ? A moins que ce soit le changement de code qui n'ait pas plus au calculateur Philou, t'as plus de soucis depuis que tu as recodé ton calculateur ?
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Si il suffit de remettre le bon :)
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idem, mais ceux qui ont un problème de clignotant sont ceux qui ont changé tout le code du calculateur au lieu d'ajouter le nombre correspondant à l'option "bip" à la fermeture.
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Via l affichage de la clim je sais pas, via vagcom oui
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Les deux mon capitaine ! 😜
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Oui on a zappé :) J ai regardé au vagcom ce matin, ce n est pas la sonde. Donc je ne vois que le calorstat
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Merci pour ton retour Lesquale45. Alors ce matin j'ai vérifié le bocal de LDR et le niveau est parfait , comme la dernière fois que je l'ai vérifié. pour la mauvaise purge ça peut arrivé mais bon j'ai bien suivi la procédure et depuis 12 000km et 8 mois, je pense que le problème serait apparu avant. Reste cette sonde à vérifier, il doit y avoir un canal au vag permettant de contrôler la température avec une autre sonde. Sinon re commande d'un thermostat (mon 3è :) ) et changement. Au passage quelqu'un csais comment déposer la courroie d'accessoire sans tomber la face avant pour pouvoir changer la pompe à eau, je ne sais pas si elle a déjà été faite et à 365 000km ce serait pas du luxe je pense.
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Le covering, s il est bien fait j aime bien. Par contre le logo S8 n est pas d origine et j aime pas. Je trouve ca prétentieux
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Bon voilà que madame a pris l habitude de la canicule et du coup maintenant elle a froid, la mazout ne chauffe à nouveau plus ... Et pourtant le thermostat a seulement 10/15000km. Alors je vois 2 possibilités : 1-> Le thermostat n est déjà plus étanche, qualité plus que moyenne. Pour rappel le premier que j avais monté était HS en étant neuf 2-> Ou comme je n ai pas vidangé le LDR la dernière fois et qu il avait l air bien sale, des saletés se sont bloquées dans le thermostat. Ou il y a autre chose auxquels je n ai pas pensé, donc si vous avez une idée je suis preneur.
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Super les photos, c'est quand même plus pratique pour bosser quand on peut avoir un pont à disposition. Pour le palier, tu as trouvé quelqu'un pour le refaire ?