Jerem-16

As tu au moins lu les pages précédentes de te topic ? A priori non 😕

Qu'est ce que tu veux comme infos ?

Bon j'ai avancé dans mes recherches, voila la pièce qui est dispo chez audi pour tester la continuité des boitiers sur la fibre optique : http://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-D3-A4-B8-Fibre-Optic-Bypass-Loop-Diagnostic-Connector-4E0973802-/191681533740 Comme dans la majorité des cas le module BT du tel semble être la cause, je crois que ça va être l'occasion de passer sur un module qui prends en charge les autres téléphone que celui de la voiture. Quelqu'un pourrait me confirmer que c'est bien cette réf : 4E0 862 335 ? Et si une bonne âme voulait bien me mettre la procédure elsa pour accéder à ce module je lui en serais très reconnaissant :marcelpoire:

Titaa8 je pense que tu parlais de ce poste : http://forums.audipassion.com/topic/78457-coupure-mmi-toutes-les-15-secondes/?fromsearch=1 Très instructif, et ça ressemble bien à mon problème.

Dans ce cas faudra que je fasse l inversion avec celui de mon autre A8, deux à démonter en perspective . Ça va se finir au garage si c est trop galère :/

Oui c est sur, je vais surveiller cette batterie :) Titaa8 si je débranche le module c est uniquement pour vérifier que c est la source du problème. Si c est le cas je le change.

JJA8, ma batterie à 10mois. Les défauts dans le calculateur de régulation de batterie je l ai déjà eu, mais l erreur "aucun signal de communication" avec le calculateur de gestion d énergie dans pleins d autre calculateur, j avais jamais eu.

Intéressant cette histoire, dans ce cas débrancher ce module permettrait de vérifier ça. Comment on y accède à ce module ?

Je vais regarder pour faire un échange de ce calculateur avec mon autre A8 ce week end

Bon malheureusement pour moi la solution de JJA8 ne fonctionne pas :( J'ai remarqué aussi ce soir qu'à chaque "redémarrage" du MMI, toutes les touches liées à celui-ci s'éteigne 1s. J'ai passé le vagcom et le défaut qui apparaît dans plusieurs calculateurs est le suivant : 1 Code défaut trouvé 02072 - Calculateur pour gestion de l´énergie (J644) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 43 Kilometrage: 150260 km Heure: 0 Date: 2015.12.17 Temps: 08:13:00 Bien sur à l'heure où j'ai démarré ce matin ... Dans le calculateur de régulation de batterie j'ai ça : Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4E0-910-181.lbl No. pièce Log: 4E0 910 181 C Mat: 4E0 915 181 C Pièce: J0644 BEM H12 0550 Révision: 00000000 No. de série: 00000000012762 No. Atelier: WSC 06348 116 65470 VCID: 20440E73F353E518015 Sous-système 1 - No. pièce: 4E0 915 105 A Pièce: von VA0 1507040251 Codage: 344530393135313035412056413031353037303430323531 No. Atelier: WSC 00000 128 00289 3 Codes défaut trouvés 02256 - Courant de repos 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 8 Compteur de RAZ: 44 Kilometrage: 150051 km Heure: 0 Date: 2015.12.14 Temps: 02:31:28 02272 - Courant de repos Vitesse 1 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 150260 km Heure: 0 Date: 2015.12.16 Temps: 22:35:59 02273 - Courant de repos Vitesse 2 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 150260 km Heure: 0 Date: 2015.12.16 Temps: 22:42:25 J'ai tout effacé, et les défauts ne reviennent pas mais le MMI fait toujours pareil ... bien sur si je fais un diag pendant une phase de coupure du MMi, j'ai communication impossible avec les calculateur en lien avec celui-ci (radio, gps etc) Mon calculateur de régulation de batterie ferait-il des siennes en coupant l'alimentation au MMI ?

Ca y est j'ai retrouvé, il me semblait bien que je l'avais vu quelque part : Il est bien écrit de re serrer les biellettes à la main, ensuite soulever le bras jusqu'à la position réglage (ce qui simule la position "sur les roues au repos" de la voiture) et ensuite serrer les vis. Du coup on parlait peut-être de la même chose samemaocal, sauf que toi tu procèdes avec les repères pour mettre le bras à la bonne hauteur avant serrage, et moi je le fais voiture sur ses roues : position au repos. Ce qui revient au même. L'avais tu fait lors de ton changement de barre stab la première fois ?

J avais pas fait attention aux pneus qui sont dessus à vrai dire. C est le prix de bonnes répliques neuves avec pneus entrée de gamme (sauf que j ai jamais vu ce modèle en réplique et en 20")

Tu pourrais nous mettre à disposition la procédure elsa, parce que c'est pas évident à comprendre sans schéma. Les réglages dont tu parles ne concerneraient pas plutôt les réglages de géométrie du train avant ? Les différences de réglages entre les deux types de chassis ne sont pas liées seulement à la hauteur de suspension, puisque la suspension sport a une hauteur de caisse de 100mm en confort comme en dynamique, et la suspension non sport a une hauteur de 100mm aussi en dynamic (125 en confort). Il doit plutôt s'agir de réglages de géométrie différents pour "affuter" le comportement. Je persiste à dire que les écrous des biellettes de renvois de la barre stab se serrent roues posées au sol, sinon tu mets en contraintes les caoutchous de ces biellettes quand tu reposes la voiture. Je les ai déjà changé plusieurs fois ces biellettes. Sinon au final couinements ou plus couinements sur ton auto ?

Il y en a ici, mais c'est pas donné ! http://www.ebay.fr/itm/20-Zoll-Sommerrader-original-Audi-A8-S8-4E-D2-Sommerreifen-Schmiedefelgen-/311488755683?fits=Make%3AAudi%7CPlatform%3A4E_%7CType%3AS8+quattro&hash=item48862d37e3:g:14oAAOSwqu9VOTzE

Merci pour vos retour, j'espère que c'est la solution miracle de JJA8 plutôt que la tienne Roccomon :icon_razz: Je vais essayer ça ce soir en espérant que ça solutionne le problème

Bonjour, Depuis ce matin en prenant la voiture (l'essence) j'ai ce problème avec le MMI : il se coupe (écran noir) puis se relance avec la page de démarrage (logo audi avec le message audi multimédia interface) toutes les 10secondes, comme si il se réinitialisait toutes les 10s ! On entends bien à chaque fois un relais se déclancher et le petit bruit caractéristique dans les HP de l'ampli qu'on allume. Du coup j'ai fait le trajet avec le MMI coupé, mais on entends quand même qu'il se coupe et se rallume toutes les 10s malgré qu'il soit en position coupé. Ce qui est bizarre c'est qu'hier soir il fonctionnait normalement, et qu'il n'y a rien eu de particulier cette nuit ! Est ce que quelqu'un aurait déjà rencontré ce genre de soucis ? Je ne voudrais pas griller l'ampli à force.

Bonjour Pour répondre à ta question, il y a deux hauteurs de témoins sur les pneus dit "neige" les témoins les plus hauts correspondent à la profondeur nécessaire pour une adhérence optimale sur la neige, les témoins les plus bas correspondent à la réglementation. En général une fois le témoin le plus haut atteint les gens finissent d'user les pneus en été. On ne peut pas vraiment dire que la gomme est plus tendre, elle est surtout prévue pour rester "molle" aux températures basses. Pour infos je fais de la moto sur circuit, et les pneus bien tendre de compétition (slick) sont très durs au toucher à froid, car prévus pour être adhérents autour des 100° !! En théorie les pneus neige s'useront plus vite plus la température est chaude, car pas prévus pour fonctionner à des températures trop haute. Mais bon tant qu'il n'y a pas 20/25° la différence n'est pas flagrante, et difficile à évaluer.

Ah mince encore une A8 de partie :pleure2: c'est rien 175 000 km, elle finit tout juste la puberté ! J'ai hate de voir ce que tu vas choisir, le choix après ce type de voiture me parait peu évident ! Une dernière question, ton acheteur est roumain ? et si c'est pas indiscret tu l'as revendu combien ? elle est partie assez vite alors.

Effectivement le son change vraiment :race: Tu ne dois plus passer inaperçu ! Merci pour ce retour d'expérience, il n'y a déjà pas grand monde en w12, mais encore moins qui les modifie pour l'améliorer.

Merci pour cette info ! Tu n as meme pas démonté la face avant ?

BIenvenue à toi et à ta belle auto. Effectivement l'intérieur a l'air en très bon état.

Vérifie quand même ce que je t ai dit plus haut

Si tu serres roues en l air c est couinement x3. Expérience vécue Je parle uniquement de la barre stabilisatrice et des biellettes en demi lune. Le reste ca n a pas d influence bien sûr

A tout hasard tu as bien serré les écrous de la barre stab et des biellettes avec la voiture posée au sol et non sur un pont roue dans le vide ?

Mdr, la photo est prise chez le gars à qui j avais acheté la ligne. Chris penche toi sous ta voiture tu vas vite comprendre le fonctionnement 😉