Jerem-16

Oui mais ils ne faisaient plus 335cv mais 350 et était en injection directe (FSI)😊 et comme notre ami a parlé d un v8 essence de 335cv j en ai déduit que c était la première génération.

Salut oui c est clair !! Je dois faire échanger en garantie mon amortisseur neuf acheté chez aerosus : 6500km et 10mois ….

Attention à ne pas confondre la component protection et le codage d un calculateur pour le faire correspondre aux options de la voiture. le défaut de communication du calculateur abs c est un classique, il y a des entreprises qui réparent pour une centaine d euros. J ai fait réparer ce calculateur sur 2 de mes A8 et acheter un d occasion sur la 3e. Il ne me semble pas qu’il y avait la protection des composants, je l avais reprogrammé avec un vcds.

Signe de turbo hs malheureusement.

Bonjour il n y a pas de chaîne sur ce moteur mais des courroies de distribution. c est le 3.0tdi qui était concerné (paraît-il) par ce problème mais les deux que j ai eu n ont pas eu ce défaut malgré 360 000 et 435 000km.

Salut, l'A8 roule toujours même si les suspensions m'ont refait des misères cette année, résultat j'ai rechangé le compresseur, le bloc valve et amortisseurs avant droit. Mais l'avant droit perds toujours de l'air, moins qu'avant mais toujours ... J'ai acheté de quoi tester les tuyaux et amortisseurs pour les fuites, je m'y mettrais au printemps, il fait trop froid en ce moment.

Merci pour vos retours, la réf c'est 4e0 807 681 AK 01C, merci Frix pour les photos mais ce sont des grilles pour l'A8 "normale" pour laquelle on trouve effectivement des choses. Pour le S8 de 2004 à 2008 ça ressemble à ça : J'ai trouvé sur des sites qui ne m'inspire pas trop (un à Reims dont l'adresse est un immeuble ... d'autres en roumanie mais qui ne me répondent pas lorsque je demande confirmation que la pièce est bien en stock). Rien sur ebay non plus malheureusement

Bonjour Je poste ici, car même si j'ai une A8, la face avant est bien celle d'une S8. J'ai malheureusement perdu (volé ?) la grille autour de l'anti brouillard côté conducteur. Sur de moi et sans crainte (sauf celui du prix qui me serait annoncé) je suis allé chez audi. Sauf que mon concess m'annonce un peu gêné que la fabrication de cette pièce a été arrêtée au 1er janvier 2023 ... et surtout ne peut rien me proposer d'autre. Après appel chez audi France on m'indique d'aller voir sur le site https://shop.audi.com/de_DE/web/tradition. Pas de bol il y a le cache droit sur le site mais pas le gauche . Outre le fait que je trouve ça dingue qu'audi arrête la production de ce genre de pièce qui est quand même fortement exposée en cas d'accrochage, sur une voiture de cette gamme seulement 15ans après l'arrêt de la vente de la voiture, comment trouver cette rareté ? Pour couronner le tout la voiture doit passer le CT en octobre... Je vais regarder du côté de l'impression 3D mais je pense qu'il me faudra un élément identique pour pouvoir le reproduire, donc je risque de tourner en rond. Je jette donc une bouteille à la mer : est ce que vous avez des solutions miracles à me proposer ?

Salut, Pour les suspensions, j'ai mis du aerosus en premier qui a tenu 5ans et 50 000km... Ensuite du miessler, j'ai du en changer un pour un problème électrique interne et miessler a fait l'échange en garantie hyper rapide sans attendre le retour de celui hs : au top. A voir dans le temps Les bilstein doivent être top ... au vu du prix

Solution encore plus rapide effectivement. Sinon ça râle parce qu'on ne réponds pas tout de suite, mais ça ne remercie même pas quand des solutions sont proposées...

Salut, Pour le bruit d'air, celui dont je parle est un "pshitt" qui dure une demi seconde pas plus. A ne pas confondre avec un bruit continue en lift, qui serait un peu comme une fuite dans une bouée ... j'ai eu deux fois des fuites sur mes amortisseurs d'origine qui se sont "révélées" comme ça : suspension sur un cric on entendait une petite fuite comme une bouée percée. Voiture posée sur ses suspensions, on n'entendait rien ... bien que je pense qu'en roulant l'amortisseur devait perdre de l'air.

Hello Des nouvelles de cette belle au bois dormant

Bonjour Passage en mode cric sur le mmi

Bonjour C'est un bloc collé donc changement complet.

Suite (et j'espère fin) de mon problème, j'ai remarqué que le silencieux du compresseur (petit tube placé sur le tuyaux d'aspiration du compresseur entre le compresseur et le filtre à air) oppose une grande résistance à l'air contrairement au filtre à air. J'ai donc décidé de le shunter pour le moment et j'ai remonté le nouveau bloc valve, le compresseur d'origine avec un cylindre et segment neuf et la partie séchante de l'air nettoyée. Résultat tout fonctionne parfaitement. Petit test qui me servira de référence sur l'état et la capacité du compresseur : avant sa réfection le passage du mode confort à lift me demandait presque 2min et souvent déclenché une mise en sécurité. Maintenant ça se fait en 25s environ. Contrairement à ce que je pensais le silencieux du compresseur n'augmente pas le bruit lorsque le compresseur est en route, par contre on entends du coup très bien lorsque de l'air est relachée des amortisseurs, un peu comem le bruit de certains camion en moins fort quand même. Je vous poste quelques photos du compresseur avant et après : Cylindre segment neuf cylindre segment compresseur adaptable rouillé par l'humidité Sécheur d'air du compresseur rouillé Sécheur d'air du compresseur d'origine en bonne état

Salut non uniquement pour mettre un cric ou pour chercher une éventuelle fuite dans les suspensions. entre temps j ai commandé un bloc valve et un ensemble cylindre segment pour le compresseur. J ai démonté le compresseur actuel et c est bien dégeu, beaucoup de rouille et un ressort de valve du cylindre est même cassé par la rouille. Je comprends que le compresseur ne devait pas fonctionner normalement. Le comble : le segment n est pas usé. j ai repris mon compresseur d origine qui lui avait le segment hs mais le reste propre. Je pense que de l humidité voir de la rouille a dû aller ver le bloc valve qui doit être hs. Dès que le nouveau arrive, je le change. Mais j aimerais bien comprendre pourquoi autant d humidité a pu se former et passer le bloc déshumidificateur du compresseur 🤔🤔 avant de tout remonter car comme on dit les mêmes causes produisent les mêmes effets….

Bonjour Deja eu et c est revenu après recollage à la superglue. j ai fini par en racheter un.

Bonjour il s agit d un capteur intégré au moteur électrique sur l étrier. remplacement de l étrier complet nécessaire. Ça existe en échange standard et si tu as une valise ça se fait facilement. bon courage

Bonjour je partage un problème que je n arrive pas à résoudre : après stationnement si je mets le mode cric les suspensions remontent de 10mm environ et si je ne fais l avant descends de 20/30mm et la remise à niveau est trop longue et déclenche le défaut fuite détectée dans le système. au roulage parfois le défaut se mets en route, parfois je peux faire 300km sans qu un défaut n apparaissent. l amortisseur avant droit est neuf avant gauche 1an et moins de 8000km, les deux arrières ont 2ans. compresseur met en pression jusqu’à plus de 8bars, et j ai fait l essais de changer le bloc valve par mon ancien que j avais changé il y a 5ans alors qu il n était pas en cause à l époque. je sèche 🤔

Désolé, je me suis trompé, la serrure est sur la malle : [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/kX4w50V2/cfr.jpg[/img][/url] En simulant la fermeture du coffre comme sur la photo, tu dois avoir sur la partie chassis un mouvement comme sur la vidéo ci-dessous :

Salut, C'est vrai que normalement il faut changer le code batterie lors du changement de la batterie ... je ne l'ai jamais fait sur mes 2 précédentes A8 ni sur l'actuelle. C'est pas bien lol Une batterie faible va créer tout un tas de défaut et de problème juste après. Théoriquement ils partent après avoir été effacé. S'il en reste il y a peut-être autre chose. Pour les étriers arrière, j'ai déjà du en changer un aussi à cause de soucis sur le servomoteur. je ne me souviens plus trop des défauts qu'il y a avait. En cas de changement il faut les recalibrer, peut-être cette procédure à ré essayer ? Il faudrait rechercher dans les archives mais de mémoires il y a eu plusieurs problèmes qui peuvent engendrer des consommations de batterie anormale. Une fois les codes défauts effacés et avant que le batterie ne se vide à nouveau il y a quoi comme code défaut ?

Salut, Théoriquement le coffre des a8 a un premier système "mécanique" qui verrouille et ensuite un second qui fait descendre le coffre pour bien le plaquer. Mais les deux sont en fait électrique, j'en ai fait l'expérience quand ma batterie était descendu à 3V et que plus rien ne fonctionnait => impossible d'ouvrir le coffre, même avec la clé. Il faudrait savoir si tu entends bien les deux ou un seul. Ce second système st actionné par un moteur et un câble. Si tu simule la fermeture du coffre en mettant un tournevis par exemple dans le récepteur (côté châssis) tu devrais voir l'ensemble descendre en même temps que t'entends le moteur électrique. Désolé j'ai pas l'impression d'être clair mais il faudrait une photo. Quand tu dis pas verrouillé, tu veux dire que tu peux l'ouvrir sans appuyer sur la gâche ou bien qu'il n'est juste pas bien plaqué ? Si c'est la seconde solution il faut chercher du côté du câble/moteur/fusible. Mais en attendant tu peux régler la position de la partie de serrure côté châssis plus bas pour que le coffre soit bien claqué le temps de trouver le remède. Seul défaut il faudra "claquer" le coffre pour le fermer... un peu comme sur une voiture classique. Pour ton histoire d'eau, c'est plutôt étrange. La partie derrière les feux de la malle est complètement "tollé" et il me semble qu'il doit y avoir un passe câble en caoutchouc pour limiter le passage d'eau mais, je ne vois pas trop comment l'eau pourrait s'y engouffrer. Peut-être si tu stationnes ta voiture en pente assez forte vers l'avant

Bonjour, J'avais vécu une galère de défaut de capteur abs sur la mienen, et c'était le calculateur. A l'époque je l'avais envoyé dans une entreprise qui les réparé pour 150€ et plus de soucis. Pour le défaut "avertisseur d"alerte", il s'agit de la sirène de l'alarme qui est HS. A+

Salut Uruk Très jolie voiture que tu as là. L'intérieur est identique à la mienne, je ne m'en lasse pas après 8ans d'utilisation. Pour les suspensions sur ces modèles, il n'y a pas vraiment de règle. Sur la mienne j'ai déjà eu la totale : 4 amortisseurs, le compresseur (d'abord le segment puis complet) alors que sur les ex aucun soucis. La précédente (une 3.0tdi de 2004) qui est chez un ami, a 435000km et tout d'origine au niveau suspension ... Pour le bruit du vhuit, d'origine je le trouvais trop discret, du coup avec la demi ligne de S8 (à partir des intermédiaires jusqu'aux silencieux arrières) ça devient beaucoup mieux ! même si cette voiture est tellemnt insonorisée que vitres fermées (j'ai le double vitrage), on entends quasi rien. J'avais mis une vidéo avant/après sur mon topic, je ne sais pas si elle est toujours dispo. Anecdote sur la mienne : les disques de freins avants sont d'origine ... et j'ai changé les plaquettes autour des 150 000km ... ils sont tellement surdimensionnés que si tu as une conduite "normal" ça tient très longtemps. Par contre j'ai déjà changé les disques arrières (175000km), je soupçonne le régulateur adaptatif de freiner sur l'arrière et d'accélérer leur usure, malgré leur taille conséquente aussi. Quand j'avais reçu les nouveaux disques arrières, j'ai pensé qu'ils s'étaient trompés dans l'envoi au vu de leur taille, mais c'était bien ça Bonne route

Je partage cet avis, 248000km et déjà deux vidanges de bva. A chaque fois elle commençait à me fait des petits bruits pour me prévenir : un petit couinement autour des 3000trs en charge au changement de vitesse. Après la première vidange faite de manière classique (une bonne moitié de vidangé) à 154000km le bruit est revenu après 70 000km seulement. J'ai fait faire une vidange avec le procédé de rinçage à 223000km et depuis un bonheur.