Jerem-16

J ai regardé au niveau des 3 vis de fixation de la charnières mais aucun changement. Quelqu un pourrait regarder sur Elsa s il y a une procédure pour le réglage du coffre quand on change le moteur électrique ?

Sympa ta photo JJA8, ça me donne envie de partir en vacances tiens !!

Merci pour ce retour, je vais regarder, tu parles des fixations sur la malle ou sur la "caisse". Sur la malle tout est bien serré, sur la caisse on voit pas où c'est fixé. Il faut démonter la batterie peut-être ?

Tant mieu si c'est pas cassé, ton carrossier doit bien t'apprécier MDR

Une photo pour illustrer

Bonjour Cela fait un moment que j'ai un décalage entre le côté droit du coffre arrière et le haut de l'aile, comme si le coffre arrière était mal fermé du côté du moteur électrique. Au bout d'un moment il faut faire quelque chose donc est ce que quelqu'un sait s'il y a un réglage de la butée du coffre arrière (au niveau du moteur électrique par exemple), sachant qu'à gauche l'alignement est parfait et pas à droite. Audi a changé le moteur électrique du coffre juste avant l'achat de la voiture, et j'ai le sentiment que quelque chose a pas été fait correctement. Merci d'avance pour votre aide.

Décidement il les attire ton PC arrière !!

Merci Aurels :kimouss:

Essaie d appuyer sur le bouton "reset" situé sur la commande des essuis-glaces.

Salut Hideki Un conseil, avant de changer quoi que ce soit, mets déjà du wd40 ou équivalent dans le mécanisme de la serrure et de la partie mobile que tu appelles soft close. Ces éléments ont tendance à gripper et la serrure côté coffre peut très bien gripper et engendrer les problème que tu cites. Et ça ne coute rien d'essayer.

Ah oui sacré difference, moi c est 1600tr à 90. En fait la 4.2 a la même démultiplication en 6e que ma 3.0 tdi...

Salut Nikal Mon expérience personnelle (pas une S8 mais une A8 4.2 qui dépasse déjà les 250gr de CO2), mon A8 vient d'Italie, j'ai payé une taxe pollution, mais la même qu'une voiture d'occasion française je crois (CG à 1080€), mais mon A8 est de 2005. Il me semble que à partir de l'année de mise en place du bonus / malus, il faut le payer à la 1ère immatriculation en France (la même qui aurait été payé l'année de la mise circulation), et là ça peut vite grimper !! Pour les plaques allemande je sais pas.

Soit les S8 ont des rapports assez courts soit tu as une vitesse de croisière élevée S8-Stein, sur le 4.2 essence, à 130 je suis à 2200 trs et à 150 2600trs. Donc à 3000trs je dois être autour de 170km/h Pour revenir aux annonces c'est impressionnant le nombre de vendeurs "pro" qui font des mauvais copier/coller sur les annonces !!

Le moteur est a quel régime à 130 ?

Espace IV ! Comme quoi tout n est pas à jeter la dessus mdr !

Salut Aurel, bientôt de retour parmi nous :bigthumbup: T'es sur le post de la V6 TDI mais pas grave, pour le mode mariage, les futurs mariés ne m'ont encore rien demandé, alors que je pourrais effectivement leur préter un carrosse. Du coup sur la tdi j'ai juste changé les plaquettes, et j'ai un jeu de disque (brembo) d'avance. Pour JJA8, il n'y a pas de "témoin" d'usure sur les disques brembo que j'ai commandé.

Bonjour et bienvenu ici ! C est un 3.0 ou 4.0 tdi ? Tu as qu'elles erreurs au Vag com ?

Karcher ce sera plus efficace et il y a les stations de lavage :)

Déjà eu un cas similaire mais le frein fonctionnait normalement (hormis la guirlande de noél au tableau de bord et le bip à chaque démarrage). Un bon nettotage des étriers au karcher à travers les jantes à résolu le problème. En fait ça venait des capteurs qui étaient très encrassés par la poussière de frein. En espérant que ça t'aidera.

Intéressant ce site.

LOL à vrai dire je sais pas ce que ça pourrait faire à part te sortir des défauts correspondant aux options/matériel non présent mais je ne garanti rien. Mon vag est en français donc c'est bien plus pratique forcément. Faudrait que je branche le mien ce soir pour regarder, depuis le temps que je dois activer le bip fermeture sur l'A8 essence c'est l'occasion, si je rentre pas trop tard ce soir j'essaie de le faire et de te faire une copie d'écran ou de noter les codes.

J'ai retrouvé mon ancien post à ce sujet. Sur ce codage là il s'agit d'additionner des nombres. Pour le bip à la fermeture il faut ajouter 1024 au code déjà présent. Sur mon A8 mazout très peu équipée j'avais 0000072 comme code d'origine ! Alors que THEODEN avait 0007934

Je ne sais plus pour ce codage là mais il existe deux méthodes pour connaitre les codages à entrer, ils ne sont pas les même pour toutes les voitures puisqu'il peut dépendre des options présentes. Normalement le vag com met des infos bulles qui expliquent comment connaitre le codage à mettre en place. En général tu connais le code en additionnant les nombres attitrés à chaque option, par exemple (les chiffres sont faux et juste pour l'exemple) : - présence d'alarme 124 - option bip fermeture 16 - option détection volumétrique 5 - détection anti soulévement 100 Si tu veux le bip tu rentres le code 245 (car 124+16+5+100 = 245). Sans bip code 229 (car 124+5+100=229) Deuxième principes : il y a une série de chiffres 000124035 et chaque chiffres correspond aux codages d'une option. Donc en rentrant un mauvais code tu as donné l'info au calculateur confort que tu n'avais pas l'option ouverture motorisée du coffre, et que tu désactive l'option de fermeture/ouverture des vitres avec la télécommande. Rien de grave en soit, faut juste recalculer le bon code adapté à ta voiture et ses options.

En tout cas vu les différences entre puissances mesurées aux roues et puissance moteur ... vaut mieux pas passer une clio dci de 65cv, il resterait plus grand chose ! :MdrDevil: Blague à part, les pertes ne sont pas calculées proportionnellement à la puissance du moteur ? D'où la différence de perte entre le premier passage et le second. Je n'explique pas non plus le sursaut de puissance sur les dernier tours, ce n'est "mécaniquement" pas logique.

Bienvenu ! Elle brille ton A8 :)