Jerem-16

Superbes ces jantes !! Ça rends vraiment bien et elles ont l air super propres. Ca métamorphose la voiture. T as fait une super affaire.

Elle a l'air effectivement très propre et pas mal de boulot fait dessus, maintenant la beauté c'est une histoire de goût, et je ne suis pas trop fan des 607, mais ce n'est que mon avis :icon_smile: Plus qu'à améliorer comme ça ton A8 maintenant. :icon6:

Tant mieu si tout s'arrange, mais c'est ce que l'on t'avait conseillé de faire en premier. Et on attend toujours une petite présentation de ton A8 avec des photos :icon_smile:

Qu'est ce qui lui est arrivé à la 607 ... :reflexion:

Fais un diag pour ton problème de frein, mais si tu as ce genre de chose : Adresse 53: Frein de stationnt Labels: 4E0-910-801.lbl No. pièce Log:: 4E0 910 801 D Mat:: 4E0 907 801 B Pièce: EPB A4EC0230 H03 0230 Révision: --H03--- Codage: 0000221 No. Atelier: WSC 05120 995 61849 3 Codes défaut trouvés 01487 - Test de fonctionnement du système 008 - Signal implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 4 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 98 Kilometrage: 336632 km Heure: 0 Date: 2011.07.05 Temps: 12:07:28 Capture: Tension: 12.84 V Décompte: 160 02434 - Calculateur canal G alimentation en tension 006 - Court-circuit au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110110 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 97 Kilometrage: 336616 km Heure: 0 Date: 2011.07.04 Temps: 21:11:52 Capture: Tension: 11.08 V Décompte: 110 02433 - Moteur de blocage D alimentation en tension (V283) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00111100 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 11 Compteur de RAZ: 98 Kilometrage: 336432 km Heure: 0 Date: 2011.07.03 Temps: 19:53:24 Capture: Tension: 11.90 V Décompte: 87 Nettoie bien l'étrier au karcher (même à travers les jantes en insitant un peu, parfois la calamine vient perturber le mécanisme et les capteurs. J'avais ce défaut avec le voyant frein en rouge et une sonnerie à chaque démarrage et après nettoyage ça n'est jamais revenu. Audi voulait d'abord changer l'étrier complet, puis le calculateur ...

finalement ça va encore, ça aurait pu être plus méchant. Sinon Yo, t'as oublié de me dire à quelle adresse j'envoie la facture :icon_biggrin:

En tout cas moi je vois toujours pas ces fameuses photos :ripeer: :)

Les turbos tiennent plutôt bien, sur mes V6 à 345 000km il était encore en très bon état, seule la partie servo moteur faisait des siennes. Le FAP, ça dépends de l'utilisation précédente : ville = problème vers 120 -150 000km, sinon c'est plutôt fiable Bougies de préchauffage, il parait mais jamais eu le cas Les chaines de distribution, j'en ai entendu parler aussi, mais jamais rencontrer non plus. Vanne EGR, bah tôt ou tard ça encrasse tout ! et surtout les mécanismes des papillons dans les tubulaires d'admission. Si tu fais de la ville ça peut arriver tôt vers 120 -150 000km, sinon plus tard comme sur ma seconde A8 tdi où c'est arrivé vers 300 000km. Le défaut de la vanne EGR c'est que pour la condamner sans défaut au TDB, il faut reprogrammer le calculateur moteur. Les injecteurs qui fuient à bas régime sont aussi présents chez les premier v6 tdi (mais pas tous, ma 1ère A8 TDI revendu à 360 000km avait ces injecteurs d'origine qui marchaient très bien). Bref le 4.2 TDI est un bon moteur, mais à condition de faire des grands trajets et de limiter la ville ... comme tous les diesels modernes. Donc pour ton modèle vers 150000km tout dépendra du ou des anciens propriétaires, mais pas uniquement de l'entretien. L'écran multimédia c'est un peu plus fréquent. tu peux ajouter aussi la serrure de coffre, les bielettes de barre stab qui sont un consommable, les silent bloc de barre stab qui couinent. Dans l'ensemble le reste tient bien. La voiture de JJA8 et les deux miennes (dans une moindre mesure) le montrent bien (360 000km pour mon A8 tdi)

Alors cette A8, ça donne quoi ? :nixweiss:

Tu as un soucis de frein ? Tu as des voyants allumés à ce sujet.

Très bel achat félicitation ! :)

La photot de Yo : Bon c'est un peu sombre quand même :MdrDevil:

LOL, envoie les moi par mail si tu veux (MP)

Les photos maintenant ! :)

Imppecable ça ! T as bloqué les valves en position ouverte ?

As tu prévu de faire un diag au vag com quand tu y seras ? Ce serait préférable. Je connais bien ce moteur, j'en suis à ma seconde A8 équipée de celui-ci (l'actuelle a 360 000km). Vérifie les points suivant : - laisse tourner le moteur au ralenti plusieurs minutes, ensuite quand tu accélères il ne doit pas y avoir de fumée blanche. Sinon prévoie le remplacement des injecteurs (normalement ce problème est plus présent sur la première génération). - au diag dans le calculateur moteur, si tu as une erreur en lien avec les tubulures admission, prévois le remplacement d'une tubulure (la seconde suivra certainement peut de temps après) : environ 1500 à 2000€ par tubulure chez Audi - attention aux problèmes de vanne egr, le calculateur les détecte en fonction des valeurs du débitmètre sur les plages ou celle-ci doit fonctionner : du coup elle ne se neutralise (sans apparition de défaut) que par une reprogrammation de calculateur moteur. Normalment le turbo est fiable, il arrive parfois des problèmes liés au servo moteur de la géométrie variable sans que le turbo soit encrassé ou que sa géométrie soit bloquée (je l'ai eu sur ma première à 345 000km, le turbo était encore nickel, pas de jeu mais servo moteur HS par intermittence). Si tu entends des grincement de suspension sur des dos d'anes ou en descendant un trottoir, c'est certainement la barre stab et ses silent block, 200€ la pièce chez audi. En cas de cloc cloc dans la suspension avant, c'est certainement les demi lunes de barre stab (35€ x2 plus main d'oeuvre) mais ça peut être autre chose mais dans ce cas ça se voit en inspectant les bras de suspension voiture en position lift.

Merci DAF1899 Pour savoir si mes jantes ont le même déport :icon6:

Lol non, c est soit à l arrière d un "bâton" de la jante, soit sur la jante derrière le cache boulons

Tu dis pas de connerie 😄 Elles ont quel ET les jantes de S8 d origine ?

Tu me mets le doute JJA8, l'épaisseur indiquée comme "épaisseur minimale" est bien la côte d'usure maximum ? Sur les disques BOSCH, l'épaisseur du disque neuf est de 30mm, l'épaisseur minimale indiquée est de 28 mm, les miens sont entre 27 et 28. Pour les brembo et le témoin d'usure, bah j'ai pas vraiment regardé avant de commandé, j'espère que j'aurai pas ce problème ! Tu mets quoi comme marque sur ton A8 ?

Des photos ! Ton problème de feu est apparu après la dépose / repose du PC par le carrossier ? Si c'est le feu orange sur le côté qui fait ça c'est normal :MdrDevil: :je_sors:

Ouaip, c'est ce que j'ai commandé. J'avais mis ça sur ma première A8 est j'avais pas rencontré ce genre de problème.

J'ai fait quelques photos mais seulement du disque et pas des plaquettes ... mais on voit pas grand chose. En gros le disqe est usé d'environ 2mm ... Ce qui me surprend c'est qu'un disque tienne le temps d'un seul jeu de plaquettes ... et 40 000km. Mais bon je pense que la qualité devait pas être top. Si j'avais un soucis de plaquettes qui reste "collée" ou autre chose du genre, les plaquettes se seraient usées vite mais les disques devraient tenir un peu plus quand même.

Aaaaah ! Alors tes impressions :)

Ah je croyais que tu l'avais mais en allemand ou italien, et comme c'est le cas de pas mal de monde ici je savais que ça serait intéressant et utile.