Jerem-16

Tout à fait d'accord, en général tu as d'abord une fuite qui fait tourner plus que de raison le compresseur et celui-ci finit par s'user et plus rien sortir. Si t'as pas de chance le relais peut chauffer et coller et le compresseur tourne en permanence jusqu'à épuisement de la batterie ou jusqu'à ce qu'il brule ! Mon expérience à ce sujet : j'ai eu une fuite sur un amortisseur. J'ai changé l'amortisseur + segment du compresseur. Mais un an après j'ais eu le défaut fuite détecté dans le système en défaut alors que la voiture ne baissait plus en restant longtemps à l'arrét. J'ai ouvert le compresseur et le piston était complétement usé, du coup un segment neuf n'aurait pas permis de fonctionner longtemps. Avec le compresseur hs le capteur de pression ne mesurait pas plus de 4 bars au maximum, avec le compresseur neuf je monte parfois jusqu'à 11 bars ponctuellement.

Super ! merci pour cette infos qui pourra servir à d'autres. Le bocal de LDR n'est pas très cher (pour une fois) chez audi, environ 60 € de mémoire.

Ça ressemble au bruit du compresseur de suspension qui ne s arrête plus à cause du relais qui reste collé

La loi des séries … mais c'est vrai que tu cumules un peu. Après si tu avais roulé 30 000 km/an avec peut-être que tu aurais tout eu la première année et tranquille après … ou pas lol.

Bonjour La solution d'audi : casser la calandre pour accéder à ce qui est derrière… certainement plus rapide mais aussi beaucoup plus couteux vu le prix d'une calandre Bon courage.

J ai pas pris le wabco mais l autre.

Pas évident car si le calculateur ne répond pas c'est un peu le retour à la case départ : ça peut-être le calculateur HS. Avec un calculateur usé il y a en générale le défaut : fuite dans le système ou/et signal implausible de la sonde de pression d'air.

Bonjour Fabien, J'ai eu le même désagrément cet été et je me suis posé la même question : qu'est ce qui justifie autant de différence de prix !? Finalement j'ai pris un miessler et le matériel a l'air de qualité. L'envoi a été très rapide et tout marche très bien.

Pas d'avis ou de retour d'expérience ? Je ne suis quand même pas le seul à avoir des phares qui jaunissent

Nickel, tant mieux pour toi. ils ont peut-être appris de leurs erreurs du début aussi. Encore une fois, je n ai rien contre eux, je rapporte juste des témoignages vu sur le net et une discussion que j avais eu avec un membre du forum qui était passé par eux.

Le défaut de suspension moteur n allume pas le voyant normalement, c est étrange, tu dois avoir autre chose.

Des avis que j'avais vu, le service après-vente était un peu léger. Et comme la transformation peut révéler des problèmes qui étaient "latents", ça peut-être génant. Mais bon, il faut se méfier des retours net, les mécontents font toujours beaucoup de bruits. Personnellement je n'ai rien contre eux.

En complément du retour de Julien : L'avertisseur H12, c'est la sirène de l'alarme qui est HS. le point 4 je l'ai par intermittence et je trouve que la voiture capte moins bien les radios en zones "peu dense" que mes autres voitures mais je ne me suis jamais penché sur le problème. Pour le frein de stationnement, pas évident. On peut penser effectivement à une coupure de l'alimentation du moteur de frein arrière gauche mais pour trouver la raison, faut chercher.

Bonjour Je me rends compte avec le retour de l automne que l éclairage de mon A8 de 2005 est vraiment mauvais... Elle est équipée de bi-xenon D2s de marque Philips qui datent de février 2016 (70 000km), donc les ampoules ne sont pas très vieilles. A l'époque, les anciennes ampoules étaient avaient comme un dépôt blanchatre collé à l'intérieur du verre et une ampoule ne voulait pas s'allumer parfois. Dans mon souvenir mon éclairage s'était amélioré mais sans égaler l'autre A8 que j'avais encore qui étaient équipé de deux ampoules H7 pour les pleins phares. Les optiques recommencent à jaunir, mais c est encore léger. Elles ont déjà été polies plusieurs fois, et va falloir que j'y repense encore. J avais lu, mais je ne retrouve plus, que les lentilles pouvaient s'abimer avec l âge. Du coup j hésite entre changer les ampoules, polir les phares et faire poser des films sur les phares pour les protéger, ou revendre un bras et acheter 2 phares neufs... est ce que quelqu’un a aussi ce problème sur d'autres voiture de la marque et aurait trouvé une solution ou un avis à me donner ? Merci

Pour l'éthanol, il y a aussi DLP, et un membre du forum en A8 D3. G-tech j'ai déjà vu des avis mitigés.

Bienvenue dans la section A8/S8 ! Ton acquisition est très belle et tu as une super config ! personnellement j'adore l'intérieur de cette couleur. 60 000 km en 11ans c'est assez exceptionnel !

Bonjour Je me rends compte avec le retour de l automne que l éclairage de mon A8 est vraiment mauvais... Elle est équipée des bi-xenon D2s de marque Philips qui datent de février 2016 (70 000km). Les optiques recommencent à jaunir, mais c est encore léger. Elles ont déjà été polies plusieurs fois. j avais lu, mais je ne retrouve plus, que les lentilles s abiment avec l âge. Du coup j hésite entre changer les ampoules, polir les phares et faire poser des films sur les phares pour les protéger, ou revendre un bras et acheter 2 phares neufs... est ce que quelqu’un a aussi ce problème et trouver une solution ?

Oui même réflexion de mon côté !

Bonsoir Pas facile sans passer le vagcom, ça peut-être un tas de chose : fuite d air quelque part, compresseur de suspension etc. Le voyant vert fixe indique que la voiture est en suspension basse, le jaune indique un défaut dans le système.

Oui ça passe sans motif sauf le pc arrière bien sûr, et effectivement ça change tout au niveau de la mélodie ! finalement ce n est qu un collier qui est fendu donc ça va 😊

Je ne savais pas que ça existait ce type de garage. Affaire à suivre alors, en espérant que ce sera bien ça.

Salut Alex, merci pour ta proposition, mais j'ai monté une ligne de S8 pour avoir les 2x2 sorties derrières, et il me semble qu c'est celle d'origine que tu avais non ? De toute façon je devrais avoir des infos ce soir, elle est justement chez un mécano pour la vidange de boîte (par rinçage) et je lui ai demandé d'y regarder justement.

Mon retour d'expérience : je l'utilise depuis 70 000km et pas de soucis, hormis un réglage qui n'a pas l'air simple puisque que j'ai encore de temps en temps le voyant qui s'allume malgré un réglage richesse parfait (vérifié régulièrement au vagcom). Si j'ai changer les sondes lambda au bout de 20 000km à 170000km, mais aucune certitude que ce soit du à l'e85. Par contre faut vraiment vérifier que tu n'as pas de problème sous jacent de régulateur de pression/pompe à essence/injecteur/sonde lambda avant. Sinon ça va les achever.

Pour les bougies, si ce sont des irridium, oui pas top. je roule à l éthanol et j avais mis des irridium, elles étaient déjà bien usées en 15000km et démarrage difficile l hiver. j avais remis des origines et plus de soucis mêmes s il est conseillé de changer plus souvent les bougies à l éthanol

Ça me fait penser aux voitures des années 80 où parfois il fallait taper au marteau sur le démarreur pour décoller les charbons 😄 c est vrai que la suspension pneumatique c est bien quand ça marche ! Sinon c est vite galère. Sur mes 2 précédentes A8 aucun soucis à ce niveau en 360 000 et 420 000km. j ai changé mon compresseur et en moins de 10secondes de marche tout est rentré dans l ordre. Je me rends bien compte que l ancien n avait pas un débit normal. la mauvaise nouvelle c est que j ai une fuite sur la ligne d échappement 😕, certainement dû aux quelques frottements lorsqu’elle était en mode tuning. Va falloir que je la dépose au garage, sans pont c est quasi impossible de voir d ou ça vient.