Jerem-16

C est sûr, je comprends. T as des alternatives pour tes grands trajets routiers ? elle a combien de km maintenant ? en tout cas, merci pour ton retour d infos. Je vais prendre le temps de regarder si le cylindre et pistons du compresseur sont usés avant de commander. j ai vu qu il existe des kits de réfection du compresseur qui comprennent piston segment /cylindre/valves/bielle.

Bienvenue à toi et ta belle A8

C est clair qu une concession qui a des retours positifs, faut aller voir lol c est clair que tu roules vraiment beaucoup et à part changer de voiture tous les ans t as vite des risques de pannes dans ton cas. quand t avais changé le segment qui a pas tenu longtemps, tu avais changé le compresseur complet du coup du coup ?

Merci pour vos avis, si c est le compresseur qui fatigue, je me pose des questions sur la qualité du segment changé il y a 2 ans 😕. Mince JJ, comme tu dis c est la loose ton démarreur, du coup il va être remplacé par le garage de Strasbourg et va falloir préparer le carnet de chèques... on les aime nos voitures mais quand elles nous font tourner en bourrique on pense quand même à aller voir ailleurs lol

Au moins j aurais l esprit tranquille, j ai quand même touché sous la voiture sur les petites routes de Montélimar 😰 Sur autoroute pas de soucis, même plus aérodynamique Au vagcom -44mm par rapport à la position normale (déjà rabaissée) tout seul dans la voiture, alors à 5 avec valises ça aurait été trop risqué

Merci, ça tourné trop en galère, j ai pas pris le risque de la laisser ici, je suis remonté avec et redescendu avec mon touareg 2x660km) oui le capteur de pression est intégré au bloc avec les valves. En rentrant j ai quand même pris le temps de passer le vagcom et J ai le défaut Capteur G291 mais qui ne revient pas (j ai pas re roulé non plus) Fuite détectée qui revient aussitôt Et dans le groupe de mesure du compresseur, ça monte pas à plus de 4,88bar. Il me semble que ça devrait au moins dépasser les 8bar... Donc soit : - groupe de valve avec G291 hs - fuite entre compresseur et groupe de valve - compresseur fatigué mais c est bizarre parce que j avais échangé le groupe de valve il y a 2 ans par un d occasion (j ai encore celui d origine) et le segment du piston du compresseur en même temps... quand je rentre je mets le groupe valve d origine que j ai gardé et vérifierai si je vois une fuite.

Je sens que ça ne va pas être simple cette affaire ! il y a bien un agent Audi à Montélimar mais il est blindé pour 2 semaines, donc ça veut dire rapatriement par l assurance avec un suivi à distance des réparations, plus location à mes frais d une voiture pour la semaine.

Merci pour ta proposition, j entends bien le compresseur tourner jusqu’à ce que les voyants se rallument de nouveau (au bout d environ 1mn mais sans que les suspensions ne bougent d 1mm). Je vais contacter les garages Audi du coin (Privas ou Valence) voir si je peux leur déposer. Si j attends je risque d être coincé le temps de la réparation / commande de pièces etc. j hésite entre les concessions Audi citées qui sont à 40 ou 50km ou la concession VW de Montélimar qui n est qu à 10km j avais déjà eu un défaut sur le capteur de pression de la suspension (G291), je me dis que ça peut être ça.

Bonjour j ai un problème de suspension basse en mode dégradé (voyants vert + orange allumés) alors que je suis en vacances à Marsanne (Drôme). les 4 roues sont plus basses que normales donc un problème amortisseur est peu probable. Mais de toute façon je n ai pas pris ni le pc avec le vagcom ni les outils ... donc je vais obligé de passer par la case garage ou pire concession. Est ce que des personnes connaissant les environs ont des conseils à me donner pour ne pas transformer mes vacances en galère. merci

Oups je viens de voir que je ne t'avais pas répondu dans le post, du coup je te remets mon message dans celui-ci : Bonjour Fantomas, Je ne saurais pas dire si ton soucis est lieu au calculateur abs, mais pour le démonter je peux t'aider un peu pour l'avoir déjà fait sur mon ancienne A8 3.0 TDI et sur l'actuelle qui est une v8 4.2 MPI. Sur la TDI je me souviens l'avoir démonté plusieurs fois juste en enlevant le bocal de LDR, dévisser les fixations du réservoir de direction assisté et en utilisant un petit cliquet avec rallonge articulée et embout torx. Les vis du bas sont un peu galère mais j'y étais arrivé. Sur la V8, soit mes mains ont grossi entre temps soit je me suis empoté lol mais j'ai préféré démonter le passage de roue en plus pour avoir accès aux vis du bas. Certain y arrivent sans à voir. Niveau précautions à prendre, faire attention aux calculateur et les espèces de trucs montés sur ressort (désolé pour les puristes, je ne sais pas comment ça s'appelle ) qui sont bien fragiles. à part ça c'est du facile. La broche électriques, il y a un levier à ouvrir avant de réussir à la débrancher. Bon courage !

Bonjour Fantomas, Je ne saurais pas dire si ton soucis est lieu au calculateur abs, mais pour le démonter je peux t'aider un peu pour l'avoir déjà fait sur mon ancienne A8 3.0 TDI et sur l'actuelle qui est une v8 4.2 MPI. Sur la TDI je me souviens l'avoir démonté plusieurs fois juste en enlevant le bocal de LDR, dévisser les fixations du réservoir de direction assisté et en utilisant un petit cliquet avec rallonge articulée et embout torx. Les vis du bas sont un peu galère mais j'y étais arrivé. Sur la V8, soit mes mains ont grossi entre temps soit je me suis empoté lol mais j'ai préféré démonter le passage de roue en plus pour avoir accès aux vis du bas. Certain y arrivent sans à voir. Niveau précautions à prendre, faire attention aux calculateur et les espèces de trucs montés sur ressort (désolé pour les puristes, je ne sais pas comment ça s'appelle ) qui sont bien fragiles. à part ça c'est du facile. La broche électriques, il y a un levier à ouvrir avant de réussir à la débrancher. Bon courage !

C'est bien beau ! Presque dommage que cette partie soit cachée

Qu'est ce que c'est beau la mécanique ! dommage que ce soit toujours une galère dès qu'on y touche lol Si j'avais plus de temps ça me plairait bien de me lancer dans ce type de mécanique, surtout sur ces voitures. En tout cas une bonne chose de fait pour toi et félicitation pour le travail effectué.

Qu'est ce que tu as racheté de beau ?

Bizarre, toujours remis entre 8 et 8,5 L d huile 🤔

Un peu de nouvelles, 216 000 km au compteurs et je viens de changer un feu arrière droit sur la malle. Après avoir recollé la partie "plexi" cette hiver car de l'eau rentré, il commencé à se fissurer de l'intérieur. Du coup j'ai remis un neuf. L'ancien est toujours fonctionnel malgré tout donc si intéresse quelqu'un pour dépanner => MP.

Super ce nouveau volant ! Tu peux nous en dire plus sur ces filtres ? ils servent à quoi et ils sont où exactement ?

Sacré différence. Je ne saurais pas te dire si c'est le cas chez moi. La voiture est garée en pente, du coup je dois toujours la déplacer avant de faire le niveau, du coup j'attends toujours 5mn avant de vérifier le niveau après avoir fait tourner le moteur. Par contre tu n'as retirer que 4.5 L par aspiration ? la contenance est de plus de 8L de mémoire. Ca en fait beaucoup qui reste quand même.

Effectivement oui, et puis j'ai même eu le droit à un café avec un macaron lol

J'avais fait changer le mien chez audi en 2015, résultat 1800€ avec la pose … ils sont fou chez audi

Va dans un garage où il y a des offres où ils prennent en charge la franchise 😜

Bonjour Merci pour ton retour, du coup tu as trouvé ce trou comment ?

Bonjour, J'avais fait sur mon ancienne, il doit y avoir des schéma / tuto dans des sujets à retrouver avec la fonction recherche. De mémoire ce n'est pas bien compliqué : il y a des vis au fond du cendrier qui permettent d'en découvrir d'autre.

Le ponçage reste une bonne solution, mais le problème finit par revenir. Au bout de 2ans ça commençait à revenir chez moi. I faudrait certainement remettre un vernis anti UV ou un truc du genre sur les optiques.

Déjà entendu parler, ils ont fait aussi des compresseurs pour le 4.2 V8 et monté sur des S4. Le gain est énorme, mais ça reste un peu "artisanal". Il faut trouver un mappeur sérieux pour tout régler après. La grosse question c'est la tenue de la boîte avec autant de couple et de chevaux.