Jerem-16

Tout à fait ! constaté sur la mienne en 30 000km le Silentbloc avait déjà pris chère !

Reims est une petite ville et on ne passe pas inaperçue avec une A8 Tu vas te sentir à l'étroit dans un TT lol Bonne vente alors

Tout à fait, c est la mise en pratique qui est la plus compliquée 😓 j ai vu ton A8 au CT en début d après midi, tu comptes la revendre ?

Titine continue de me faire des misères : le débitmètre se mets en défaut de temps en temps erreur 16487 Debitmètre G70 signal trop important intermittent. Sauf que je l'avais changé en préventif l'été dernier donc le nouveau est une daube ! J'ai changé le raccord d'air sur l'amortisseur neuf et toujours pareil. Mais j'ai fait le test de laisser la voiture en mode cric et là en 24 heures elle baisse de façon significative roue avant droite et roue arrière droite ... J'ai le défaut du capteur G291 signal implausible une fois mais c'est en lien avec une fuite. Du coup je me demande si le bloc électrovanne n'aurait pas un soucis, mais comment le tester ? là est la question.

Suite à l'achat d'un touareg, j'ai mis mon A6 en vente : J'espère qu'elle pourra trouver un nouveau foyer qui prendra soin d'elle si vous êtes intéressés => MP

Passage par une reprog obligatoire 😉

Oui carrément bien même !

En gros les sondes lambda informent bien le calculateur d'un mélange trop riche ou trop pauvre. Après le calculateur sait compenser en enrichissant ou appauvrissant le mélange, mais il a une limite d'adaptation au delà de laquelle il considère qu'il y a un problème et ou il arrête d'enrichir. Les difficultés avec les lambda sont si elles sont large bandes ou pas, vieilles ou pas, mais là c'est un autre soucis. Si tu neutralises le code défaut associé, c'est sur que le calculateur va enrichir jusqu'au maximum que la carto lui permet et qui ne sera pas suffisant, sans allumer le code défaut (le dtc correspondant). l'utilisateur pensera que tout va bien alors que le mélange sera trop pauvre. Par contre dans ce cas je pense que ça va poser problème au contrôle technique. Après il faut savoir que mécaniquement on ne peut augmenter les volumes injectés indéfiniment. Le débit est fonction de la pression d'injection du débit de l'injecteur (la taille des trous en gros) et du temps d'ouverture de l'injecteur. Sur les injections directs, je ne sais pas dire si on peut jouer facilement sur les pressions d'injection. Sur les injections indirects, on peut la faire varier mécaniquement avec un régulateur de pression différent à condition que les pompes à essences soient capable de suivre. La variable souvent utilisée est plutôt la modification des temps d'injection. Mais arrivé à un certain point le temps d'injection à haut régime devient plus long que le temps d'un cycle du moteur : en gros l'injecteur serait ouvert en permanence à haut régime. C'est un point qu'il faut aussi contrôler sur les MPI, et qui n'est pas souvent fait.

C'est sur que 800 balles pour un truc soit disant flex qui ne fait que faire sauter le code défaut qui gène et/ou modifier le KRKTE et le code défaut histoire que si tu remettes du sp t'es pas de défaut tout en roulant riche c'est du vol ! Au moins ceux qui font au plus simple et te disent que faut éviter de rouler au sp après sont honnêtes. Heureusement il y a encore quelque préparateurs qui font autrement et prennent le temps d'ajuster re modifier etc. Ma carto a été reprise plusieurs fois avant d'arriver à quelque chose qui me convienne, et je ne suis pas passé par une grande marque connue. Et surtout je peux te garantir que mes relevés de lambda sont très bien que ce soit en sp comme en e85. Et j'en ai fait un paquet de relevé lol

Ah ce bip c'est infernal ! je l'avais eu sur ma première A8, et à chaque redémarrage je compatis lol C'est bon à savoir pour cet outil, je me suis toujours demander pourquoi cette clef torx en particulier dans la boite à outil. Il était pas d'origine ce moteur quand même ?

Ce genre de carto, c est de la m...e ! j insiste à dire qu il y a d autres solutions

Roccomon a raison, je persiste à dire que les carto flex existent et permettent de ne pas tourner pauvre à l'e85 ou trop riche au sp. Mais c'est sur que pour ces carto il ne suffit pas de modifier que le KRKTE. Un log des valeurs de lambda permettent rapidement de vérifier si l'ensemble va bien.

Pas d'accord avec vous Dracula et CruzeN, il est possible de faire une carto "flex" qui sache s'adapter à l'E85 et au SP. Le seul soucis restera le démarrage : soit réglé pour le sp (et démarrage difficile l'hiver en e85), soit pour l'e85 (démarrage trop riche au sp et possibles fumées) soit un compromis entre les deux.

Bonjour, Ne sachant pas lequel est concerné, je les débrancherai tous, un coup de nettoyant contact, bien sécher l'ensemble et je remonterais (le tout après avoir débranché la batterie). Bon courage

"Même bloc" est une formule fourre tout... moi je tenterai pas, pas assez joueur Si tu y arrives tiens nous au courant, ça pourra peut-être en aider d'autres, même si les cas de casse du ASB sont plutôt rare. Elle a combien de km cette A8 ?

merci pour ton avis, c'est une piste. Le problème de patienter, c'est qu'à priori il me faut plusieurs jours pour que la perte d'air soit visible. Va falloir que je cherche où se situe le distributeur.

Bonjour, Désolé mais c'est très difficile voir impossible de savoir si ça ira sans l'avoir déjà fait. Ah priori le BMK était monté sur les phaeton VW donc rien de moins sur sur sa compatibilité, sans parler des problèmes électroniques auxquels tu vas être confronté : on est très loin de l'échange standard. Bon courage

Dernières news, l'A8 n'a pas roulé pendant la semaine dernière et quand je l'ai reprise la suspension avant droite (celle où j'ai changé l'amortisseur) était bien descendue alors que l'amortisseur est censé être neuf. Je n'ai pas changé le raccord d'air côté voiture, je me dis que ça peut être lui le responsable quelqu'un sait comment ça se change ? Si ce n'est pas lui ça voudrait dire que le nouvel amortisseur a un soucis, car je n'avais pas ça avec l'ancien ! l'ancien se vidait uniquement quand la suspension était relevé au maximum avec un cric.

Ah une valeur sur, très bon choix qui t'aidera à oublier l'A8

En retour d'expérience je pensais plus sur le côté électrisant de la bête lol.

Ah oui effectivement 🙄

Je suis curieux d avoir ton retour d expérience sur cette GTE ! sur le papier ça a l air bien mais je suis de nature un peu prudent sur ces modèles. En tout elle est jolie et c est sûr que niveau technologie c est le grand écart

Salut, décidément, c est le printemps qui vous donne envie d aller voir ailleurs lol si j ai bien compris elle va être encore chouchouté et tu vas continuer de voir ton A8, tant mieux. dis nous ce que tu vas reprendre derrière 😊

Salut Cavalino69 ! Ca a l'air très bien ce truc ! A voir si le montage est pas trop compliqué pour des novices (je parle de mon cas hein ) et la fiabilité du système.

Bonjour C'est normal que sans cata la pollution en soit pas bonne, il est justement là pour ça. Pas beaucoup de solutions ne s'offrent à toi malheureusement.