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Jerem-16
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Codes défauts P0403 et P0013-1B
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Est ce que quelqu'un qui aurait elsa aurait un schéma de localisation de cette valve N18, ça m'aiderait beaucoup. Merci -
Codes défauts P0403 et P0013-1B
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Du nouveau, après effacement des défauts et re roulage, le problème est revenu. Ce coup ci j'ai fait un relevé au vcds qui je pense est plus précis/fiable que mon lecteur obd wifi. Voici les défauts Comme j'ai le défaut "coupure", je vais commancer par changer la commande de la valve EGR -
Une nouvelle A8 4.2 dans le forum
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Salut Aurels ! Amortisseur complet commandé chez Aerosus, voiture chez le garagiste pour le galet de la courroie d'accessoire et ... mon A6 qui continue de se plaindre lol. Je vais finir par voir le bout ! Heureusement que j'ai déjà eu deux A8 sur lesquelles je n'ai pas eu beaucoup de frais malgrè les gros kilométrages, parce que sinon je penserais que c'est moyennement fiable avec celle-ci. Les problèmes reviennent un peu souvent je trouve. -
C'est vrai que ces systèmes de suspensions sont top, mais quand ça vieillit aïe la note et les risques d'immobilisation.
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Codes défauts P0403 et P0013-1B
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Salut Titaa8, C'est bien la question que je me pose ... Je voulais faire un scan au vcds, pour voir précisément ces fameux autres défauts en détails mais ils ne sont pas ré apparus depuis hier soir ... En attendant j'ai fait faire un nettoyage à l'hydrogène par un amis qui a un point S, et je lui fait une cure d'exercice depuis quelques jours, on verra bien si ça change quelque chose en attendant la prise d'une décision. -
JJA, quand tu as remplacé un amortisseur et pas celui de l'autre essieu, tu n'as pas eu de problème de déséquilibre de suspension relevé au CT ou ressenti ?
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AEROSUS te l'ont repris sans soucis ? Je leur ai envoyé un message hier, et ils viennent de me répondre que leur garantie ne s'applique pas si l'amortisseur n'est pas monté par un professionnel ... C'est engageant comme réponse !
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Moi je n ai qu un seul gros ventilateur. elle a pas un attelage ta donneuse d organe ? pas grave pour l amortisseur, je ne peux que comprendre 😀 j hésite à racheter que la partie pneumatique ou l amortisseur complet ? Vu les frais qui s accumulent sur mes voitures et mes projets perso en cours (je fais construire une piscine) j ai un penchant pour la solution économique lol
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Je regarde ce soir, c'est madame qui l'a prise aujourd'hui, à tout hasard, tu n'aurais pas un amortisseur à me vendre sur ta donneuse d'organe ?
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Une nouvelle A8 4.2 dans le forum
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
génial, je continue dans les bonnes nouvelles lol J'ai aussi mon A6 qui me fait des misères en ce moment donc je cumule -
Une nouvelle A8 4.2 dans le forum
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Un peu de news, en ce moment c'est la loi des séries sur mes autos : après le galet tendeurs (qui doit être remplacé cette semaine), hier je change les roulettes pour les pneus été. La quatrième roues est complètement dégonflées, aucun clou/vis apparents, j'ai regonflé je verrai si ça se dégonfle pour faire contrôler. Mais surtout il s'est passé un truc bizarre. Lorsque je mets la voiture en lift et mode cric, j'ai l'amortisseur avant droit qui se dégonfle ! j'entends carrément une fuite d'air mais impossible de dire de où ça vient. en 30 secondes elle est parterre ! Et quand je remets le mode confort et que j'enlève le mode cric plus de soucis Quelqu'un connait ou sait expliquer ce "phénomène" ? -
Codes défauts P0403 et P0013-1B
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
J'espère que tu as raison pour les deux autres défauts ... en fait 3 : j'ai le P0013-11, P0013-1C et P0013-1B ... Personnes n'a connaissance de ces codes défauts ? -
Il y a du modérateur dans la place pfiouu ! Sinon il me semble que ce calculateur est intégré dans le ventilo lui-même. Quand j'ai eu ma première A8, j'avais un défaut sur ce calculateur et l'ancien proprio avait fait remplacé le ventilateur complet (chez audi).
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Codes défauts P0403 et P0013-1B
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Passer les rapports au delà de 2000tr systématiquement c est le cas. Mais quand on sait qu en 6e à 90/100 km/h (80% du temps) le moteur tourne justement sous les 1800trs, et que ce serait justement ce régime qui cause des soucis alors il y a un contre sens non ? et que dire quand on sera limité à 80km/h. merci pour ton retour Shrek, malheureusement je crains devoir préparer le chéquier -
Codes défauts P0403 et P0013-1B
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Ok pour la vanne egr, je pensais que ça avait un peu évolué mais à priori non. s il faut régulièrement rouler comme un sauvage pour éviter les pannes ... pour l autre défaut, ça correspond à quoi ? Les deux sont liés ou causes indépendantes ? -
Codes défauts P0403 et P0013-1B
Jerem-16 a posté un sujet dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Bonjour, Aujourd'hui un soucis sur mon A6 2.0 TDI de 2011 (177cv). Elle a 122 000 km, et aujourd'hui perte de puissance (mode dégradé) voyant de préchauffage, voyant d'injection et les codes défauts suivants avec un lecteur obd wi-fi donc générique : P0403 Recyclage des gaz d'échappement (EGR) - panne circuit et P0013-1B Actionneur de position de l'arbre à cames, ligne 1 - circuit ouvert, j'ai eu aussi le P0013-1C avec le même texte. Le mode dégradé revient dès que l'on roule sur un filet de gaz sous les 2000 trs, sinon à priori pas de soucis. C'est quand même surprenant parce que cette voiture ne fait jamais de ville, 40km par jour minimum de trajet de campagne et au moins deux fois par semaine 60km d'autoroute. Elle vient d'ailleurs de faire 700km d'autoroute encore la semaine dernière. Vous avez des pistes sur la cause de ces problèmes avant que je la dépose chez un spécialiste ? Merci -
Oui mais le moins possible en attendant les réparations. j ai du faire 2 pleins depuis que le bruit est apparu.
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Ah ok, donc ce n'est pas une usure anormale cet effet. Bon restera à voir si le remplacement de ce galet suffira ou bien si je dois passer par la case alternateur. Pour une fois j'espère que tu te trompes JJA8 :)
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C'est le galet n°1 sur le schéma. Vu le prix de l'alternateur je vais d'abord faire changer les galets, et je croise les doigts
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Peut-êtreque l'alternateur est coupable, mais en tout cas en le faisant tourner à la main rien d'anormal, pas de point dur, pas de jeu et une légère "retenue" à la rotation comme un gros moteur électrique quoi. Pour le galet je t'assure que celui-là a des stries (ou des gorges correspondantes à la courroie) et elles sont comme aplaties/usées.
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Des news, je me suis remonté les manches et j ai fait une vidange un peu anticipé. Pris dans l élan, j ai enlevé la courroie d accessoires et ... plus de bruit ! je soupçonne le galet à gauche au dessus de l alternateur, il roule pas comme les autres et a un tout petit peu de jeu. Je ne sais pas si c est normal mais ce galet n a quasiment plus de nervures pour guider la courroie, alors que c est le côté nervuré qui passe sur ce galet, bizarre non ? du coup je vais demander au garagiste de changer courroie et les galets. J avais demandé à DSG de faire la courroie d accessoires en même temps que la distribution il y a 3 ans et 60 000km. En regardant la facture je vois qu ils n avaient pas changé les galets...
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Un peu ça oui. je suis passé ce soir chez un autre garage indépendant qui travaille un peu plus « à l ancienne » dans le bon sens du terme. il a collé son oreille partout, au ralenti, léger gaz, regardé le schéma de la distrib sur son pc etc. il trouve que ça ressemble à un bruit lié à la courroie de distribution, un peu comme un bruit de courroie trop tendue. on a pris rendez-vous pour qu il essaie sans la courroie d accessoire et ouverture du carter de distribution et du couvre culasse si besoin. Même si pour lui c est pas un bruit de chaîne ou de poussoir ou d un truc dans le cache culbuteurs. et au moins il n a pas l air effrayé à l idée d ouvrir.
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J'avais pas pensé à cette idée lol, c'est vrai que ça fait pas très sérieux sur le premier appel et ce midi.
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Je viens d'aller récupérer mon A8, je me suis peut-être emballé un peu vite. En fait ils m’ont dit avoir démonter la courroie d’accessoires pour vérifier, et inspecter la courroie de distribution et rien d’anormal d'après eux. D’où leur diagnostic. La personne que j'ai eu au téléphone hier (5mn avant la fermeture) n'était pas au courant de ce qui aurait été fait. Du coup, il m’a parlé d’essayer les produits de rinçage et additifs dans l’huile avant et après vidange pour voir si ça améliore les choses avant d’ouvrir le cache culbuteur. Il pense plutôt à une saleté coincée quelque part. Ensuite il m’a conseillé de faire un grand trajet sur autoroute pour bien faire chauffer l’huile, ce qui pourrait aider à « digérer » la saleté si c’est ça. Je ne sais pas trop quoi penser, mais je vais peut-être essayer ça. Si vous avez des idées / conseil je suis preneur.
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Ils font payer le temps passer à faire un diagnostic chez Audi, minimum 100€ pour passer la valise diagnostic...