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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. Pio
    Rien remarqué ... Mais la pression de suralimentation n'est elle justement pas reglée en fonction de la température d'admission pour palier à ça ???
  2. Pio
    Non non, c'est tout bête à changer. On va dire 30 minutes max ouverture - fermeture capot. En plus, tu as une belle procédure > ICI !!<
  3. Pio
    :coucou: Alors je viens d'aller voir sur mon TT. Effectivement, j'ai le même style de mesures (env. 60) sur les canaux 4 & 5. Mais je n'ai pas le digit "°C" d'allumé. Ce n'est donc pas une mesure de température, mais plutôt de valeur électrique. Par contre, il y a les canaux 58 & 59 qui eux donnent une valeur cohérente de 35 avec le digit "°C" allumé. Ces canaux sont donnés pour "Température réservoir d'eau °C" et "Température pare-chocs °C" sur la liste des canaux. Tout ça pour dire que si tu veux les valeurs de temp. ce sont les canaux 58 & 59 qu'il faut utiliser et non 4 & 5 !!
  4. Pio
    Mouais, pourquoi pas ... Mais alors quel intérêt de placer une sonde de température si elle est tellement influencée par l'environnement (donc le moteur dans ce cas). Tu es sûr que ta mesure est en °C ? C'est peut-être une grandeur électrique et pas encore la valeur convertie en °C ... Mais tu me dira dans ce cas là 6 quoi ? Ohm ? un peu faible pour une mesure de température ... Volts ? ça me parait bizarre un transmetteur de temp. qui donne un signal en tension... Bon, ben visiblement, j'ai pas répondu à beaucoup de questions, j'en ai même plutôt posé :bigsmile: :bigsmile: J'irai voir sur mon TT su j'ai la même chose sur ce canal ...
  5. Pio
    Oulah, je ne pense pas qu'ils auraient fait une erreur de conception aussi monstrueuse. De mémoire sur mon ancienne Audi Coupé (j'ai pas regardé sur le TT il faut trop chaud aujourd'hui !! mais ça doit être pareil), on voyait clairement la durite partir du bocal vers la commande d'embrayage, et en dessous l'alimentation du maître cylindre de freins. Donc si la commande d'ambrayage fuit, ça va vider le bocal jusqu'à sa durite, mais pas en dessous et donc en garder pour les freins.
  6. Pio
    Ben qui ne tente rien n'a rien ... Tu ne risques pas grand chose !
  7. Pio
    Ben j'ai essayé rapidement, je me suis inscrit et j'ai par exemple récupéré le sommaire du manuel de réparation moteur en français. Ca a l'air plutôt complet : 00 - Caractéristiques techniques 10 - Moteur : dépose et repose 13 - Équipage mobile 15 - Culasse, commande des soupapes 17 - Graissage 19 - Refroidissement 21 - Suralimentation 26 - Échappement maintenant, pour avoir la suite, il faut payer :bigsmile: edit : Visiblement c'est 34,80€ pour une journée sans droit d'impression :blink: :blink: que des copies d'écran !!
  8. Pio
    *** fausse manip désolé ... ***
  9. Pio
    Visiblement, un capteur d'ABS couterai dans les 160-170€ chez Audi ...
  10. Pio
    Tu peux avoir accès à erWin. Ce sont les guides de réparation d'origine Audi. On en a déjà parlé > Ici <
  11. Pio
    :exclamation: Comme l'a précisé mfurios, le petit tuyau ce n'est pas le retour de la dump, c'est l'aspiration de la pompe d'air secondaire. :exclamation: Donc ton gros bruit doit venir de ton admission green. Surement que la boite à air d'origine est plus fermée et etouffe plus le bruit de la dump. Alors que l'admission green doit être plus ouverte. C'est mon explication, elle vaut ce qu'elle vaut ...
  12. Pio
    Oui, moi ... Alors, c'est pas un roadster mais un coupé. Sinon c'est un 180 de sept. 99 d'origine allemande donc. Je l'avais laissée une journée en concession. Ils m'avaient bien dit que c'était galère, mais visiblement, il n'y avait pas eu de mauvaise surprise. Ils ont tant de soucis que ça pour le poser ce régulateur ???
  13. Pio
    C'est marrant, j'ai toujours entendu que la Forge ne changeait strictement rien au bruit ou au fonctionnement du turbo. Le seul intérêt est qu'elle semble plus solide que celle d'origine, mais pour la différence de prix et pour le temps que ça prend à changer, je préfère largement la changer de temps en temps par de l'origine ...
  14. Pio
    Il me semble que certains avaient cassé le silent bloc de la ligne d'échappement. Je n'ai aucune idée d'où il se trouve, mais essaie d'aller voir sous la voiture (avec un pont ou une fosse, sinon t'es pas bien gros ! :bigsmile: ) si la ligne ne bouge pas un peu trop ...
  15. Pio
    Ce qui me gêne dans la réponse du responsable SAV est la liste des prises en charge. A le lire, on a l'impression que la prise en charge de 3 bobines d'allumage est un magnifique cadeau fait gracieusement au client et qu'à ce titre il n'a pas à se plaindre. Mais je crois savoir que ces bobines font l'objet d'une prise en charge constructeur (corrigez-moi si je me trompe). Il aurait donc été scandaleux qu'ils lui fassent payer l'intervention. Après effectivement, le remplacement du reservoir de lave glace gratuit est tout à leur honneur, mais je ne me fais pas trop de soucis, c'est pas ça qui les a ruinés ! (et moi j'appelle ça plutôt de la fidélisation de clientèle). C'est dommage que le responsable n'a pas su continuer cette fidélisation, non pas forcément par des prises en charge systématiques, mais peut-être aussi par un accueil et un dialogue corrects qui, à mon sens, sont indispensables ...
  16. Pio
    Ben moi je dirais sonde de température HS. Ca m'étonnerait que ce soit une sonde à mesure en 4 fils, trop luxueux pour ce que ça mesure, ils ne sont pas à 1°C près. Je pencherai plutôt pour une sonde double. 2 fils pour le PI, et 2 fils pour le calculateur. Pour voir un peu ce que ça donne, il faudrait essayer de faire une mesure d'impédance entre deux broches. Tu devrais trouver quelque chose de cohérent entre deux broches à chaque fois (env. 135 Ohms pour 90°C si c'est une PT 100).
  17. Pio
    Tu peux aussi avoir des bulles qui remontent dans le vase d'expansion de liquide de refroidissement. :exclamation: Attention à la vapeur si tu l'ouvres moteur chaud !! :exclamation: Tu peux également avoir le niveau d'huile qui monte. Ce n'est pas le moteur qui fabrique de l'huile :P , mais le liquide de refroidissement qui passe dans l'huile ...
  18. Pio
    Ah ben voilà super :bien: Tout s'est bien passé, ça n'a pas été trop difficile ? Tu as pensé à prendre quelques photos comme l'avait suggéré Bartouille ??
  19. Pio
    Bon ben là, effectivement ça doit être ça ... Tiens nous au courant !
  20. Pio
    Si j'ai bien compris, la pédale est super dure, et c'est pareil que le moteur tourne ou non ? Si c'est bien ça, vérifie que ta pompe à vide débite bien (elle n'est peut-être plus entraînée ?), que tes flexibles entre la pompe et le fameux mastervack soient OK. Un collègue avait eu le soucis : c'était l'arbre de laison entre l'arbre à came et la pompe qui était HS. Sinon ben après effectivement, il ne reste plus que le mastervack !!! ça coûte combien cette bestiole, tu t'es déjà renseigné ??
  21. Pio
    On peut donc dire sans trop se trompe que ça vient de l'assistance au freinage. Si tu as déjà changé la pompe à vide, il ne reste plus que le maître cylindre. Petit test que tu peux faire : - Moteur arrêté, tu "pompes" 5-6 fois sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle devienne dure (... euh non rien :bigsmile: ) - En appuyant modérément sur la pédale de frein, tu démarres le moteur. Si tu sens la pédale s'enfoncer sous ton pied, c'est que l'assistance fonctionne bien. Sinon, c'est qu'elle est morte !!!
  22. Pio
    C'est peut-être un des autres capteurs d'ESP (position du volant, accéléromètre longitudinal ou transversal ...) Mais là je crois que tu devrais passer par la case VAGCom. Mais si tu n'as aucun voyant allumé ??? Sinon, pour tourner à gauche, tu peux aussi faire 3/4 de tour par la droite :bigsmile: :ck1:
  23. Pio
    Le deuxième ventilo se déclenche par un stat de température. Le contacteur se trouve sur le radiateur. C'est peut-être lui qui est HS ? Après, c'est peut-être le ventilo ou son alimentation qui est défaillante ? Pour ma part, cet après-midi sur l'autoroute avec la clim, je ne dépassais pas les 88-89 °C sur le canal 49 ...
  24. Pio

    Amis Lorrains

    Pio a répondu à un(e) sujet de marvax dans Teams non-enregistrées

    Bienvenue erty !!! @ @lex1980 : 29° au bureau ?? Je me marre ! On est monté à 34,5 °C hier après midi !! Les bâtiments avec tout plein de verre partout c'est beau, mais côté isolation thermique c'est franchement nul ...
  25. Pio
    Euh, moi je dirai nettoyer le filtre à air, c'est une chose. Le changer est je pense beaucoup plus judicieux (sauf si tu as un filtre Green ...)
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