dwarfy

Si, c'est même le choix pour ceux qui peuvent pas se permettre un peu mieux et qui restent allergiques à 90% des motorisations vendues dans notre beau pays ... Ça évite les vibrations, la fumée, le bruit et (quoiqu'en disent les intégristes) ça marche aussi bien que le TDI140.

Au passage, pour la prépa MTM, l'assurance (la MACSF) est donc ok après quelques tractations, mais ils me demandent le fameux certificat du tüv. Coté germain, MTM le remet de ce que j'ai pu en lire. Chez MTM-France, j'y aurai droit aussi ou il faudra que je me déplace jusqu'en Allemagne ? Et chez ABT (que ce soit en Allemagne ou en France chez viacom), qu'en est-il (si ce n'est que sur le papier ils rendent encore quelques chevaux et un peu de couple vis à vis de MTM) ? Et soit je suis une buse, soit ce n'est pas mentionné sur leurs sites mais je n'ai rien trouvé concernant les garanties pour ces deux groupes en France. Sur le site allemand de MTM il est mentionné, si j'ai bien saisi, qu'on peut moyennant 100€ obtenir deux ans de garantie. J'avoue ne pas être encore allé faire un tour sur celui d'ABT. J'ai cru comprendre que certains responsables/représentants des deux camps trainaient sur ce forum. S'ils me lisent :coucou: Merci.

Ah ? Moi je parlais de ma mégane, pas encore reçu l'A3. En me garant, elle sonne (c'est pas x km/h dessus mais plutôt x secondes détaché j'ai l'impression, sans en être bien sûr). Et sur l'A3 que j'ai essayé y'a 3 jours, elle a sonné quand je l'ai rendue à la concession en me parquant en marche arrière (détaché bien sûr). Pourtant, vu la visibilité arrière réduite, la non habitude du véhicule et le fait que ça aurait fait désorde que je la leur encastre dans du béton, je te garantis que j'étais à bien moins de 5km/h :) Et j'ai pas confondu avec un radar de recul: y'en avait pas :bigthumbup:

Ouais. Je saurai pour la prochaine fois qu'on a à priori à peu près la même tolérance dorsale :bigsmile: Enfin, pas trop deçu tout de même dans la mesure où c'était quand même le choix de la raison en n'ayant pas (et toujours pas) pu essayer le chassis s-line.

Je trouve ça super pénible aussi. Au démarrage ça m'aide bien la paire de fois par mois où je l'oublie, mais pour me garrer c'est l'horreur. Que ce soit une place en épi ou un créneau, j'ai toujours fait ça sans ceinture. Et là, ça te met la tête à l'envers ce bip ...

Bonjour. J'ai commencé ma nuit dernière vers minuit avec dans l'idée de me documenter un peu sur une Giulietta. Puis finalement je suis parti en sucette sur Audi (comme d'hab) et je me suis couché à 5h. Je crois que j'ai lu tout ce qui est disponible de francophone sur "la quattro". Et je crois que ma première ancienne aura ptet bien des anneaux :bien: (gt ou urq, la sq je devrais me contenter des photos de celles de Balsen ou Turbomax). Si assurer une GT ou une URQ ne devrait sans doute poser aucun soucis en collection (contre une centaine d'euros par an), je me demandais par simple curiosité comment, où, et pour combien on assurait une SQ. Parceque c'est quand même pas la même chose :bigsmile: Merci ! (et au passage, sur la giulietta, je ne sais toujours pas grand chose du coup. Ça m'occupera la nuit prochaine :bigthumbup:)

Du rouge, du bleu ... C'est trop exotique pour moi tout ça. Pour la prochaine, je resterai dans le gris. Avec un glissement de l'avus vers le daytona et de l'a3 en 3p vers la rs4 en avant :bigthumbup: (par contre pour moi madame Irma est formelle, elle ne sera pas neuve la prochaine. En tout cas pas si c'est celle décrite ci-dessus) A ce rythme de plus en plus foncé, la prochaine prochaine sera noire :P

J'en ai une d'avril 2005 (en première main), aucun (zéro) soucis à signaler. Par contre, c'est une essence donc je pourrai pas t'en dire bien plus sur les dci ... Mais de ce que j'en ai entendu au feu rouge les vitres ouvertes, le DCI d'une mégane serait presque acceptable niveau pollution sonore. Ceux de VAG font quand même vraiment beaucoup beaucoup de bruit à coté. Ça me semble être un point autrement plus important que de se pignoler sur la seconde d'écart au 0 à 100 (surtout qu'elle est moins puissante, c'est donc plus ou moins logique). Quant à ce que dit A4V6TurboQuattro en disant que la Megane n'a rien à envier à une A3 coté finition, ça me fait bien plaisir. Je vois que je ne suis pas le seul. J'ai l'impression que beaucoup ont des oeillères et sont persuadés de rouler dans un hotel 5 étoiles parcequ'ils ont des anneaux. Attention, je dénigre pas Audi (quoique leurs prix ...). Juste certains de leurs conducteurs (de la gamme A3 hein, au delà c'est vrai que c'est quand même différent). Pour avoir longtemps hésité entre le TFSI et la Megane RS, je vous assure que c'est vraiment vraiment pas la finition (pour moi équivalente, surtout que je n'ai aucun soucis sur ma mégane 1.6 actuelle), l'équipement (pléthorique sur MRS avec xénon, recaro cuir, mp3, j'en passe) ni le prix (avec tous ces équipement en plus, son meilleur chassis et son meilleur moteur, c'était 10000€ de moins que l'A3 qui elle ne les a pas ces équipement (à moins de laisser un rein à coté du chèque lors de la réception)). La seule chose qui a fait penché la balance, c'est le coup de coeur. J'aime Audi depuis que j'ai 5 ans et je veux une A3 depuis 97. J'avais peur de le regretter si j'avais pris autre chose. Et pour la prépa téléphone vu que tu en parles, je ne sais pas à quoi elle ressemble chez Renault, mais va voir chez Audi, tu verras ce que le mot horrible veut dire avec cette vérue accolée à la console centrale (et l'accoudoir ? Il sert à quoi ? Ça rentrerait un portable dedans pourtant ...).

C'est vrai. Mais quand ce sont des A3 TFSI quattro S-Line gris Avus, elles sont mieux :bigthumbup:

Je suis allé cet après-midi essayer une s-line (en tdi105 ... y'avait que ça, j'y allais pour le chassis). Franchement, de une je regrette de pas avoir pris le chassis s-line sur ma tfsi (et c'est trop tard pour modifier). Le chassis sport de la s-line avec les 18" est super confortable et vraiment pas du tout raide. De deux, j'aurais peut-être dû vous écouter pour le radar de recul (disgracieux qui aurait criblé mon parechoc): c'est vrai qu'on voit walou pour les manoeuvres. Enfin bon, j'ai conduit 30minutes, seul au volant sans commercial pour m'embêter, j'ai fait deux manoeuvres sans heurts. Donc c'est jouable surtout que j'avais pas le gabarit dans l'oeil. Mais c'est vrai qu'un soir, un peu fatigué, doit y avoir moyen de toucher facilement en marche arrière. De trois, quand je suis remonté dans ma petite Mégane 1.6 de 115cv, j'étais vraiment tout content de retrouver de l'essence ... Sérieux, je peux pas le TDI. Déjà, à l'arrêt, même dedans, ça s'entend. Mais c'est pas le plus génant. Ensuite, la pédale d'embrayage, je sais pas si c'est pareil sur les essences (c'est la seule a3 que j'ai conduite) elle vibre au diapason du moteur dès qu'on l'enfonce un tout petit peu. Et enfin, on s'ennuie ferme. Et la première est terrible. A peine enclenchée, faut déjà coller la seconde. L'aiguille de gauche étant bloquée à droite. Et c'était que le 105 et la boite 5 ... J'imagine la boite 6 des plus gros moteurs. On démarre en seconde. Quelques photos du bolide turbo fumée. Avec au passage quelques photos des s6 et rs4 (pour laquelle deux commerciaux m'ont promis de m'appeler dès qu'elle roulerait pour que JE la fasse rouler :eldiablo:) de la concession. En tout cas, je n'avais eu affaire qu'à un seul commercial lors de tous mes passages juqu'à la signature de mon bon de commande, là depuis j'ai eu affaire à un autre et au directeur des ventes, franchement, super sympas :bien: Je sais pas ce que vaut la concession de Montpellier pour le reste, mais en tout cas coté remises consenties et sympathie affichée, j'ai pas trouvé mieux chez nous. Et dernière bonne nouvelle de la journée, si un petit passage chez MTM s'envisageait pour 245cv et 355nm, mon assurance me couvre en échange de 200€ supplémentaires (et comme pour moi il aurait été hors de question de faire une prépa sans être couvert, c'est bien cool). Mais je suis pas encore bien décidé.

Comme prévu, je suis vraiment pas fan des 20" (ça fait trop grandes roues). Mais je trouve que ça reste joli et acceptable (à la différence de ta TT. Moi les roues à l'intérieur du passage de roue, je peux vraiment pas. Sans parler du design de ces jantes). C'est bien dans le style de la voiture. C'est beaucoup plus joli que les 18" d'origine je trouve par exemple (mais moins que tes 19"). Par contre, ne nous la rabaisse pas s'il te plait :bien: Tu la laisses comme ça extérieurement (enfin, si vraiment tu veux changer un truc: tu nous remets les rétros classiques non rabatables). T'as juste à attendre le compresseur chez MTM maintenant.

Mon dieu mon dieu. Tout ça me fait bien peur ... Vivement les S et RS au mazout hein. On va pas tarder à y couper j'en ai bien peur. Au passage, dans le dernier Evo y'a un new TT rouge avec les 19" de la rs4, purée ... Mon avis sur cette voiture (que je trouvais trop longue et trop haute, pas assez sportive) a changé. Comme ça elle est magnifique.

Entièrement d'accord sur ces deux points. Le premier point: quand on achète une compacte aussi chère que l'A3, ce n'est certainement pas pour faire des économies et la prendre en mazout, à fortiori full option, avec comme argument "ça revient moins cher je fais 35000km/an", ça me fait doucement ricaner (surtout si c'est pour la changer dans deux ans). Et le second point touche au prix: démesuré et quoiqu'on ait pu en dire pour me convaincre du contraire totalement injustifié sur quelque point que ce soit. On paie entre 6 et 10000€ des anneaux sur la calandre et vraiment rien de plus. Enfin, chacun ses points de vue. Seulement voilà. Y'a d'autres choses que la raison dans la vie ... Et j'ai comandé une A3 :eldiablo: (mais avec le même moteur que ta GTI)

Superbe en bleue, ça change de nos gris/noir et c'est bien agréable aussi :bien:

C'est scandaleux !! Bon, moi je vais me reposer. Demain je négocie mon essai de rs4, faut pas que j'ai les traits trop tirés :bigthumbup:

C'est vrai que c'est dramatique d'oser poser une question à l'auteur du sujet ... T'avises pas un jour de dévier d'un pouce du sujet non plus. Je te le ferai remarquer avec grand plaisir. Enfin, promis, la prochaine fois que j'ai un petit truc à demander (sympa et tout, c'est pas non plus la mer à boire ma question), j'envois d'abord un petit bristol (parfumé au concombre) pour demander à monsieur baetis40 ce qu'il en pense.

C'est quoi comme rolo ? Ça fait pas bracelet de sub ça. Une explorer ou une datejust ? J'ai vu que ça sur les photos, mon regard est attirée par les belles choses, et sans te facher, le porte gobelet n'en est pas franchement une (qu'il soit d'origine ou bien modifié) :bien: Fin du petit HS :jap:

Superbe (en espérant qu'elle reste comme ça ... Mais je crains que ...). Par contre, comme toujours, cette prépa téléphone chez Audi, mon dieu que c'est vilain. S'en rendront-ils compte un jour et vireront-ils cette infâme vérue ? Par contre sur RS4, on peut l'avoir dans l'accoudoir la prépa, pourquoi ne pas avoir pris celle-ci ?

Purée. En avant. Ma prochaine auto si tout va bien. Je trouve bien dommage qu'on puisse le trouver en berline et en cab d'ailleurs, mais ça n'engage que moi. Magnifique en avant :bien:

Bon, je viens de passer en concession. Pour que l'attente de mon TFSI soit plus acceptable, ils viennent de rentrer un RS4 et ils m'ont promis de m'appeler pour que j'en fasse un petit tour. Le soucis, c'est qu'après, c'est plus l'A3 que je vais attendre pendant 4 mois. Mais le RS4 pendant 4 ans (je pourrais pas me l'offrir avant) :eldiablo: Bon c'est la version avec les 18" moches et les sièges moches, mais si je peux en avoir les clefs, ça me suffira pour le moment :bigsmile: Grise avus, comme la mienne. J'ai demandé si c'était la mienne arrivée un peu en avance avec deux portes de trop, 220cv de trop et si je pouvais repartir avec ce soir, il a refusé :bigthumbup: Et à coté, y'avait un S6 avant. Si je peux faire un tour de RS4, tant qu'à faire, j'abuserai un peu et leur demanderai de donner un coup de clef à la S6. Pas pour conduire, juste histoire d'entendre le v10. Putin, ça fait plaisir. Première fois qu'en concession je vois autre chose que du diesel et j'apprécie ! Enfin, y'avait une A4 cab 3.0tdi, mais ils l'ont foutue bien au fond :bigsmile:

Ben je l'ai déjà fait une fois. Je vais pas venir redire la même chose. Pour moi ça reste vilain si ça reste en l'état. Et le kit extérieur s-line est plus beau (de très loin) et tout aussi sportif et agressif. Et c'est pas la peindre en orange fluo (ou avec un dégradé vers le bleu, qui change selon la luminosité, des petites étoiles sur le capot et des néons verts dessous) qui y changera grand chose.

Et les modos (sans avoir à leur dire ce qu'ils ont à faire) ils font quoi ? Limite j'ai cru comprendre qu'on pouvait avoir des soucis si on critiquait tel ou tel préparateur, garage, ... et là rien ne se passe :blink:

Non c'était pas ironique :) Merci pour la réponse. Et tous les VD de France sont immatriculés dans le coin ? (vu le nombre de 02 que je vois en occaz donc, ce serait la seule explication que je trouve rationnelle: les VD)

Si seulement, ça m'arrangerait bien vu l'état de mon bonus/malus (plutôt malus, en fait) actuel :bigsmile:

Une petite question en voyant la TT en 02. Y'a beaucoup de voiture qui transitent là bas (VD, ...) et qui se retrouvent ensuite en vente ? Parceque je trouve que je vois beaucoup d'Audi en vente immatriculées 02. Simple hasard ou pas ? (notemment chez moi en concession y'en a quelques unes alors que je suis bien loin de l'Aisne) EDIT: peut-être que si je savais ce qu'était ce parc de Villers Cotterêts ça me répondrait, mais j'en ai pas la moindre idée :bigsmile: