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macgran73

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  1. macgran73
    Lol sur le même rapport ? Very bizarre :bigsmile: C'est bizarre ce petit décroché vers 2100 tr/min sur les courbes de puissance. Leur as-tu demandé à quoi cela correspondait ? Au fait, je trouve aussi que ces jantes vont très bien !
  2. macgran73
    Salut Nicolas ! :coucou: Félicitation pour cette reprog : ça doit être agréable dans les tours ça change vraiment de l'ori ! Bo boulot PS : Simpa aussi les plaques "Léon" :bigsmile:
  3. macgran73
    Ok donc c'est pas le débimètre.... Tiens nous au jus de l'état des conduits d'admission. Pour la "fausse" remontée de pression c'est possible quoi que très peu probable quand même.
  4. macgran73
    Oui moi mais la mienne est une berline... Pas cool je doute fort qu'il y ait des compatibilités
  5. macgran73
    Merde alors ça c'est pas cool ! Et avec mes photos c'est pas le même ordre t'arrives pas à retrouver la couleur des fils ? Pour le paramètrage, normalement tu peux y acceder en apputyant sur "setup" du RNS-E quand tu visualises l'image de la cam par la source "CD/TV" ou alors en appuyant brievement sur le bouton qui fait reset sur le PCCM.
  6. macgran73
    Est-ce que ça le fait également lorsque tu regardes l'image de la cam en passant par la source "CD/TV" sans mettre la marche AR ? Comment as-tu paramétré le module PCCM ? (dernier MENu "CAM") As-tu mis l'option 1,2 ou la 3 ?
  7. macgran73
    Merci à toi :bigthumbup:
  8. macgran73
    Salut ! Je sais pas si j'ai tout compris mais tu ne peux pas comparer un 1.9tdi (Injecteur pompe ou VP) à un 2.0tdi (CommonRail) : les récations et le comportement de chacun de ces 2 moteurs est complètement différent. Pour savoir si ta reprog était correct tu peux faire une évaluation de la puissance avec une interface OBD type ELM327 et le soft DynOBD, tu aura ainsi les courbes de puissance et de couple de ton véhicule.
  9. macgran73

    turbo geometrie variable

    macgran73 a répondu à un(e) sujet de tonio25 dans Mécanique

    De toute façon, même si tu prends cette option, il faudra démonter cet écrou :eldiablo: Ca coûtera rien de nettoyer ton turbo après :coucou:
  10. macgran73
    Merci pour ton avis ! Je pense effectivement que je vais prendre l'option "étriers rouges" :bigthumbup:
  11. macgran73
    +1 Si tu veux des xénons pour route et croisement dans ton cas il faut 2 kits xénon (soit 4 ballasts, 4 ampoules,...) Sinon il faut changer des phares pour avoir un vrai bi-xénon (changement croisement/route par "obturateur" mécanique)
  12. macgran73
    Salut maskime ! :coucou: Justement, la méthode dont je parle permet d'obtenir facilement la courbe dont tu parles (Couple en Nm et puissance en CV entre 1500 et 4500tr/min), faisant des reprogs perso j'ai très souvent recours à cette utilisation et c'est vraiment réaliste (<10% d'erreur par rapport à un banc réel) mais encore assez méconnu. Exple sur mon A4 :
  13. macgran73
    Beau boulot Yannick : et du bon gout comme dab !!! je pense également que je vais faire les miens et à ce propos j'aurais besoin de vos avis d'experrts avisés : à votre avis sur Berline noire, quel serait le meilleur rendu pour les étriers : - Gris avec sticker S-Line avec le ptit rectangle rouge - Rouge avec sticher Audi OOOO blanc A votre avis ?
  14. macgran73
    Il faut trouver quelqu'un qui a le VAG-COM, la procédure pour repasser en mode normal avec affichage du numéro de SW est la suivante : 1 - retirer le DVD de nav 2 - Se connecter sur le RNS-E au VAG-COM (@ 37 il me semble : "Navigation") 3 - Aller dans Adaptation 4 - Rechercher le numéro de canal qui permet de "downgrader" le firmware 5 - Mettre "1" dans cette valeur 6 - Ressortir et faire un reset du RNS-E 7 - Retourner dans le canal au VAg-COM et remettre "0" Normalement l'affichage du numéro de SW repasse en mode normal j'ai testé perso cette procédure
  15. macgran73
    Ya quand même des moyens pour évaluer sans passage réel au banc ! DynOBD (gratos en freeware sur le net) avec une interface ELM327 permet d'avoir une bonne idée du couple et de la puissance du véhicule sans avoir besoin d'un passage au banc "réel" : encore faut-il que les paramètres physiques du véhicule (arpports de boîte, poids,...) soient correctement renseignés mais c'est une très bonne base de comparaison qui coûte pratiquement rien !
  16. macgran73
    Salut ! La centrale électrique est sous le volant au niveau des fusibles. il faut retirer le gros cache (3 boulons de 8) qui se trouve sous la colonne de direction au niveau des pédales côté conducteur (la prise OBD est fixée sur ce cache). Pour la vidéo en roulant c'est normal... c'est vérrouillé pour des raisons de sécurité mais c'est comme tout : ça se déverrouille : je l'ai fait et ça marche très bien. tu trouvera un tuto là (dernières pages) : Lien vers tuto VIM
  17. macgran73
    Salut ! Laisse tomber, si "X--" est indiqué c'est que tu es en version hybride : si tu mets le CD c'est mise à jour assurée... Est-ce que tu as le VAG-COM ?
  18. macgran73
    Bonjour à vous ! Désolé pour la réponse tardive mais je suis en WE à la montagne et le NET (ou la 3G) n'est pas encore dispo partt (95% de couverture en France qu'ils disent ;-) lol) Pour le Turbo je suis tout à fait d'accord avce les propositions de WAUZZZ concernant les pannes possible et le nettoyage du débimètre se fait facilement, ne coute rien et peut rapporter gros ! En revanche un point me chagrine tout de même, j'ai fait une prépa sur un 2.5tdi sur une passat et je me souvient avoir touché la pression turbo maxi. J'avais donc relevé la Single Turbo d'origine de quelque dizaines de mBars et si je me souviens bien, cette single était à 2350mBars donc 2400mBars pendant un DeltaT trop important conduirait à l'erreur annoncée par tonio. De toute façon, je reprends les idées de WAUZZZ, les points à contrôler sont : Tenez nous au courant de vos tests Bonne journée
  19. macgran73
    salut ! Le "speak" est toujours marqué en anglais. Pour le reste il faut aller dans les options du module BT avec le VAG-COM (adresse 77 il me semble) et dans les codages il y a les sélections de langues.
  20. macgran73
    Salut ! Tu veux dire qu'il est juste marqué "X--" dans SW ?
  21. macgran73
    Nero, gravure ISO, et FINALISATION DE GRAVURE obligatoire. Par contre si tu veux faire une copie de sauvegarde... :rolleyes: de cette version 2011, si tu n'as pas un graveur Pioneer c'est pratiquement certain que ça passera pas....
  22. macgran73
    Exact ! La version de ton DVD 2011 est 650. Donc si dans ta voiture tu es en 660 ou 670 ou plus c ok : pas de mise à jour !
  23. macgran73
    Salut ! En fait la mise à jour ne se fera automatiquement que si la version du DVD est supérieure à la version de ton RNS-E actuelle, pour le vérifier : - Sur ton RNS-E, va dans le menu "CAR", "INFO" et regarde quel numéro de SW est inscrit (si tu as le SDS c'est surement 650 ou 660) - Ensuite mets ton DVD nav 2011 dans ton PC, explore le et à la racine, tu dois trouver un fichier texte (index.txt), ouvre le au bloc note et regarde le numéro de SW inscrit, si ce numéro est < à ton SW RNS-E c'est Ok tu n'aura pas de mise à jour !
  24. macgran73
    Rouge = +12v Noir = 0v (Masse)
  25. macgran73
    Je confirme : calandre S4 et pare-choc non-Sline
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