macgran73

J'habite à Chambery, je bosse sur Aix-Les-Bains et le week-end je remonte souvent sur Bourg Saint Maurice... ça laisse quelques possibilités :bigsmile: @+ :coucou:

Bien vu Yannick c'est l emodèle de résistance de puissance le plus adapté à ce genre de montage ! :bigthumbup: Tu l'as fixé sur le coffre ou tu l'as laissée "volante" ?

Exact, d'origine, il est dans un "bac plastique" sous me siège passager

Salut ! Si ça peut aider, c'est sur A4 mais la procédure est sensiblement la même : caméra de recul A4

Salut à tous, J'apporte également mon retour d'experience sur le topic : - Déjà un grand merci à SuperJim pour la mise à dispo de toutes les versions de soft ! - Sinon donc j'ai un RNS-E 192 avec BlueTooth, Caméra de recul et SDS et j'ai le VAG-COM à mon avis c'est primordial de le posséder pour la manip ! - Donc j'ai réalisé la séquence suivante : autorisation de "downgrade" au VAG-COM => SW0080-VIM => 12h d'attente RNS-E débranché =>SW0500 => SW0660-SDS et pas de souci : son de la lady à l'avant gauche, VIM sur 250 dévérouillé, SDS fonctionnel, j'ai recodé le ch4 caméra de recul sur "1" et hop caméra fonctionnelle par contre lors du passage au SW-0080 : - perte de tous mes codages et de toutes les adapatations ! - faire donc avant toute chose une sauvegarde des codages MAIS AUSSI des adaptations (circonférence de la roue, impulsions,...) Autre chose : mon module BLUETOOTH était complètement perdu lors du redémarrage avec le SW0660, il a fallut que je le débranche et que je le rebranche pour qu'il se réinitialise correctement Voilà, si ça peut en aider quelques-uns :bigsmile:

Sympa dis moi cette R1 RedFoot !!! Faudrait se faire une sortie un de ces 4, bon moi jserai un peu à la traine mais je m'accroche :bigsmile:

Pourquoi pas :bigsmile: : dans nos contrées ça pourrait être sympa ! En tout cas vraiment chouette ton auto :malelovies: Félicitations pour cet achat :coucou:

Salut WAUZZZ ! J'avoue que,concernant la vanne EGR j'avais pas fait cette analyse : j'étais bêtement resté sur l'encrassement des conduits d'admission de par le dépos des particules venant de l'échappement mais ton raisonnement se tient et peut effectivement montrer que l'EGR est un facteur aggravant. J'avais de toute façon supprimé la gestion du RCO EGR dans le soft de l'ECU lorsque j'ai fait une petite reprog sur la Golf mais ton explication me confirme que j'ai bien fait :bigsmile: merci pour tes explications très claires ! :coucou:

Ok c'est quand même du Hors Sujet sur ce forum.... Par contre j'ai pas reçu de fichier joint sur le post ? On échange par mail dorénavant : [email protected]

Lol aller une chtite dernière vidéo pour la route et j'arrête le Hors Sujet !!!! :ck1: http://www.dailymotion.com/video/xusn6_bouilleur-de-cru-savoyard-1ere-part_fun M'enfin... c'était tentant quand même : comme on dit par chez nous : Qui boit la Gnôle casse la bagnôle !!!!

Bonsoir, Avez-tu le moyen de faire un dump de ton calculateur avec ton câble OBD ? (Lire le contenu de la flash de votre calculateur) Si c'est le cas fais un dump et envoies moi le fichier, je désactiverai proprement le Fap et te renverrai le fichier modifié. Tu es d'ou ? Passe par la case présentation d'abord qu'on essaie de trouver une solution. :coucou:

Et vive la Savoie :rolleyes:

Salut collègue savoyard :bigsmile: Bienvenue à toi ! :bienvenue: Et oublie pas les photos :bigthumbup:

Tu as essayé d'effacer tous ces défauts et de refaire une lecture pour voir s'ils n'étaient pas fugitifs ?

Il est préconisé par le constructeur de remplacer tous les joints après démontage... mais pour être hônnete, je l'ai jamais vraiment fait et je n'ai jamais eut de problèmes de fuites suite à cela...

Salut Agassy, Je doute que tu puisses directement utiliser les radars audi sur une centrale seconde monte pour la simple et bonne raison qu'un "accord" est nécessaire au niveau fréquence entre le capteur à ultrason et la centrale mais je sais que certaines centrales seconde monte permettent de "régler" cet accord, reste à savoir dans quelle mesure...

:bigthumbup:

Salut, Pour changer ton VM, faut tomber ta boîte de vitesses, tes transmissions,... Il faut en profiter pour remplacer l'embrayage mais il y en a pour une journée de boulot environ si tu es équipé en outils.

Salut WAUZZZ décidément.... :bigsmile:, Une question en relation avec le topic : j'ai fait il y a 1 mois le TGV de la golf de ma compagne (AFN 110cv) et je me suis posé la question s'il fallait que je mette de la graisse sur les directrices (Haute Température j'entends) ou non. Cela fait 1 mois que ça tourne et aucun souci mais je voulais savoir si tu en avais mis ? Certains disent d'en mettre mais perso j'avais peur que les suies se mellent à la grasse et fassent plus abrasif qu'autre chose ? En ce qui concerne ta question Tonio25, j'ai changé aucun joint non plus et paucune fuite. Par contre faut faire gaffe lors du démontage des conduits de graissage du palier : il ne faut pas les tordre en dé-serrant l'écrou de maintien.

Salut ! Tu ne pourra pas effacer le défaut lié au remplacement des ampoules de tes phares avec scangauge (on ne peut pas le faire au VAG-COM non plus) c'est un test qui se fait à chaque mise sous contact et tu aura donc le bip et l'affichage du (ou des) défauts sur le Tableau De Bord tant que tu n'aura pas mis le module anti-erreur.

Tu t'en est sorti pour le dé-capitonnage Yannick ? C'est pas super évident, il faut tirer fort mais éviter de déchirer... Moi je fait ça avec une vielle paire de ciseaux assez larges ça permet de se glisser de part et d'autre de l'agrafe :bigsmile: :coucou:

Ouep, c'est bien pointu et avec ça, si tu (enfin elles :rolleyes:) abime encore le PC arrière c'est vraiment que t'es distrait ou... que tu voulais vraiment te débarrasser du chat... :eldiablo: :coucou:

Salut Leon_399 ! Je pense qu'il est nécessaire de clarifier quelques points sur les aides au stationnement. Il existe, à ma connaissance, 3 principaux systèmes d'aide au stationnement chez Audi : - Le premier est simplement accoustique (bip bip) à fréquence variable peut s'installe sur toutes les Audi. - Le second couple le bip bip à un affichage du véhicule avec une idée des distances sur chaque capteur, c'est l'OPtical Parking System (OPS) : Je pense que c'est ce dont parlait Waow :unsure:. Ce système n'est dispo pour Audi que sur les MMI ou sur les RNS-e 193 bidouilles comme j'ai expliqué. - Le troisième est l'affichage de ce qui se trouve derrière le véhicule via une caméra, c'est ce que j'ai installé : Ce système s'installe sur tous les RNS-E (192 & 193). Après on peut aussi faire des Mix, accoustique + caméra, accoustique + OPS, accoustique + caméra + OPS. Du moment qu'il y a l'OPS, il faut forcément posséder un MMI ou un RNS-E 193. Finalement, sur les Audi très haut de gamme il y a encore un cran supplémentaire, on a l'OPS + cam + accoustique + adaptation des bandes de guidage (orange) en fonction de la position du volant : Mais là fo pas rêver, je pense pas que ça puisse se faire sur nos B7 <_< J'espère ne pas avoir été trop confus, pour répondre directement à ta question, mon RNS-E est un simple 192. :coucou:

Exactement :bien:

Salut ! En natif, le RNS-E (HW 192) de nos B7 ne permet la fonction d'affichage Optical Parking System. En revanche, un nouveau RNS-E avec un HW 193 est sorti en 2010, il y a certaines personnes qui en vendent sur E.ay ou Lebonc.in. Ce nouveau Hard qui propose une CPU plus puissante et plus de RAM permet un affichage en HD, et une réactivité proche du MMI. Ce nouveau RNS-E peut être codé pour accepter l'affichage optique du système de parking mais on doit lui associer un boitier d'aide au stationnement spécifique... Concretement, si on veut l'OPS sur nos B7, il faut acheter le RNS-E HW:193 (environ 1000€) et un ECU parking spécifique (environ 100€). Il faut également trouver quelqu'un qui puisse t'ajouter la fonction au RNS-E 193 (ça ne se fait pas au VAG-COM...). Bref c'est possible mais compliqué :bigsmile: