macgran73

Si c'est de mon montage dont tu parles c'est ici : lien mais on peut l'améliorer en faisant comme Maskime a fait sur son auto :rolleyes:

Tout pareil que Maskime pour moi sauf que je baisse pas la luminosité : j'alimente en permanance mes Leds à 60% de leur plein éclairage. Ca gêne pas vraiment la nuit. :bigsmile:

J'avais dépanné une Fiesta qui avait son catalyseur "colmaté" et qui présentait ce genre de symptomes... Ca pourrait être ça aussi...

Pour le mode dégradé, le fonctionnement dépend de l'ECU (calculateur) de ton auto : dans certains cas il limite le régime maxi (à 2500tr/min par ex.) et dans d'autres cas, comme je t'ai dit, il limite la quantité de gasoil injectée : ton moteur prends les tours mais fourni peu de puissance : ça semble être ton cas. Pour répondre à ta question, dans l'essence non à moins que tu aies fait le plein d'essence ??? Dans le diesel oui :rolleyes: je déconne... Effectivement si ton filtre à gasoil est encrassé ou avec de l'eau ça pourrai faire réagir ton moteur comme ça. Je me répète mais le seul moyen de savoir c'est passage au diag (ou VAG-COM)...

Salut, En fait, ton calculateur a détécté un défaut qu'il juge important et à décidé de passer en mode dégradé (SAFE mode) il limite les valeurs d'IQ (quantité de gasoil injecté et limite au minimum la pression turbo. C'est ce qui explique que tu n'avais plus de "sauce". En revanche, la cause peut-être multiple.... : - Surpression dans l'alimentation en air due à un turbo encrassé ou à une mauvaise commande de celui-ci (regarde sur le forum il y a plein de gens à qui c'est arrivé) au pire un turbo endommagé mais ce n'est pas forcement ça :angry: - Pb d'antipollution : la vanne EGR peut-être bloquée ou encrassée - As-tu le FAP ? Si c'est le cas ça pourrait être lié à un pb sur celui-ci C'est pas évident de faire un diag comme ça. Un coup de VAG-COM serait effectivement le bienvenu :rolleyes:

Leon_399, je t'ai MP pour les photos des différences de couleurs de leds. Jpeux pas mettre ça sur le forum directement on peut pas cacher la plaque pour voir le résultat :P

100% d'accord avec WAUZZZ, pour compléter, si tu veux verifier que l'event de ton capteur de pression n'est pas bouché sur ton calculateur, voici la position dudit event : Emplacement du calculateur sur le 3.0TDI (idem 2.7) : Emplacement de l'event sous le calculateur :

Salut Maskime :coucou: Oui j'avais testé mais ça ne faisait rien sur mon auto... snif :hot:

Ca dit qu'on peut activer l'allumage automatique des feux de croisement lors de la mise sous contact. Les feux de position sont appelés "Parking light" sur VAG-COM. J'ai entendu dire qu'en mode "US" c'est à dire déclarer dans le codage de la "centrale électrique" (@09 au VAG-COM) que le véhicule était US (et non Europe) on pouvait activer les feux de position dès la mise sous contact. Sans vouloir être négatif j'ai déjà essayé toutes ces manips au VAG-COM avant de faire mon câblage de psychopathe pour mes DRL mais rien n'a jamais fonctionné. J'ai d'ailleurs trouvé personne pour qui ça avait marché sans modifier les câblages... Après ça peut aussi dépendre des révisions des "centrales électriques" montées sur le véhicule....

Pas de manip directe au VAG => obligation d'ajouter un +APC

En fait j'en avais dicuté là : lien Si il y a une solution au VAG-COM ça m'évitera de garder mon circuit-électronique juste pour ça ;-) Oui bien sûr comme tu dis, on pourra toujours prendre le +APC pour alimenter les leds mais faut bidouiller c'est pas juste une modif au VAG-COM :)

Salut Leon_399 ! Mais il n'y a pas de +Après Contact au niveau de nos connecteurs de projecteurs ? Comment les leds pourraient s'allumer à la mise sous contact sans tirer de fils supplémentaires ? :coucou:

Au VAG-COM tout simplement, tu es sûr ? Si c'est le cas c'est très intéressant ! Tu as entendu parler de ça sur un topic particulier ?

Salut messieurs, Les volets de tubulures d'admission sur les 3.0L TDI sont en fait commandés par des servomoteurs (1 par "bank" de cylindres), ces derniers actionnent, via la fameuse came avec rotules l'ouverture ou la fermeture des volets en fonction du regime moteur et de la demande en couple. Ces servomoteurs ont une recopie de la position au niveau de la sortie de mouvement et connaissent donc parfaitement le moment et la position ou les volets sont ouverts ou fermés. Si un défaut sur la came ou la commande (jeu dans le volet, blocage, cyrclips perdu) vient modifier la position "normale" correspondant à l'ouverture ou à la fermeture, le servomoteur envoie une erreur telle que celle que vos avez eut car il ne trouve pas sa butée ou parce qu'il va plus loin que le point de butée habituel.

Bonjour, Alors la première question qui me vient à l'esprit c'est pourquoi est-ce que le turbo a été remplacé ? casse turbo ? Pour les ratés selon l'altitude cela peut s'expliquer. Sur cette auto (comme sur beaucoup d'auto récentes), certaines cartographies sont asservies en fonction de la pression atmosphérique, pour vous, c'est le cas de la limitation de couple et la limitation de pression maxi turbo. Si Si la courbe de régulation turbo (communément appelé N75) n'est pas "bien reglée" cela pourrait engendrer les symptomes dont vous parlez (variations de comportement selon l'altitude et/ou la météo). Est-ce que le turbo remplacé a exactement les même références que le précédent ? Y-a-t-il eut une "reprogrammation" sur ce véhicule ? Cela pourrait également provenir du capteur de pression atmospherique défectueux. Ce que je ferai dans un premier temps c'est une lecture de la pression atmospherique au VAG-COM pour vérifier sa cohérence.

Bienvenue à toi ! Jolie caisse ! :malelovies: bonnes modifs....

Salut, Ok j'avais pas compris :rolleyes: En fait j'ai acheté mon A4 en Allemagne, normalement c'est une S-Line mais je n'ai ni le PC avant S-Line ni la Valence... mais le becquet était déjà installé je pense que c'est une option que le précédent propriétaire avait prise. Du coup désolé je peux pas trop t'aider pour la fixation si ce n'est qu'ayant déjà démonté les phares, le coffre,... je n'ai pas vu de goujons dépasser.... Je suppose donc qu'il est collé et donc il est en 3 parties : sur le coffre, au dessus du feux AR droit et au dessus du feu AR gauche.

Salut ! Merci, tu veux des infos à quel propos ?

+1 avec WAUZZZ, la montée en pression du vase d'expansion est mauvais signe : joint de culasse ou dans de rares cas pompe à eau. Pour la fumée je te demandais si tu avais le fap parce que moij'ai eut un souci sur le fap et ça fumait bleu/blanc comme toi mais vu que tu as eut un souci de pompe à injection à mon avis faut plus s'orienter la dessus. Bon courage @+

Bonjour ! Est-ce que vous avez le FAP sut votre véhicule ?

C bizarre t'as démonté pour voir ce qui se passait ?

Dire que sur les B8 on peut sélectionner quelle ampoule il faut surveiller ou non... C le top quand même <_<

Salut, J'ai fait des essais en fait, avec mes modules de Leds (qui ont déjà quelques résistances en //), une résistance de 68ohms sur chaque module suffit à supprimer l'erreur au TDB, et puis comme tu l'as fait remarqué ça chauffe moins : Pour tes 33ohms on a un courant d'environ 365mA soit une Puissance dissipée d'environ 4,4W alors que dans mon cas, la puissance dissipée n'est "que" de 2,3W. Au vu de l'endroit ou j'ai dû la placer (cf photos), moins ça chauffe, mieux c'est :biere: ça chauffe déjà assez comme ça :jap:

Merci pour vos encouragements messieurs, Concernant la demande de Leon_399 concernant la signification des chiffres sur l'écran d'affichage de la caméra voici la réponse "du berger à la bergère" de nos amis chinois : :bigsmile: Bon en gros ça veut rien dire de spécial C juste des repères... snif

Merci Leon_399 ! Alors, pour "essayer" de répondre à tes questions : - Lorsqu'on enclenche la marche arrière et que le RNS-E switch vers la caméra, l'audio reste effectivement celui de la fonction qui avait été sélectionnée juste avant, si tu écoutais la radio, le CD ou la TV, le son ne s'interrompt pas lors de l'affichage de l'image de la caméra ce qui est plutôt un bon point :rolleyes: - Dans le cas d'une version 650, cela devrait fonctionner en ne modifiant que le channel 4 de la navigation (en mettant "1" dans channel 4). Si toutefois ça ne marche pas (impossible de sauvegarder la valeur 1), faire la manip de passer le RNS-E en mode lamborghini, là tu pourra changer le channel 4 et le passer à 1, revenir ensuite en mode audi, normalement le channel 4 reste mémorisé à 1. :bigthumbup: Tiens moi au jus si tu fais des essais et que ça ne fonctionne pas j'ai tellement galéré avec cette fonction que j'ai fait énormément d'essais et j'ai plusieurs solutions ;-) - La vision de nuit n'est pas mauvaise contrairement à ce que j'imaginais (je ferai un screenshot ASAP), de plus, les feux de recul blancs qui s'éclairent aident pas mal à y voir clair :bigsmile: - Pour les infos chiffrées de l'échelle "bleue" j'en sais rien je viens de poser la question au vendeur, je vous redis si il me répond. J'ai pensé aux mètres mais ça ne correspond pas : peut-être des "feets",... A suivre... Bonne soirée