stephmx

Messieurs, je dois dire que je suis pour parler poliment sur le cul par la qualité de vos diagnostics. En conséquence, je vais tester vos solutions. Pour repondre a une question, oui j'ai casser le turbo à 160 000 km. Je vous tiens au courant pour definitivement vous feliciter ou relancer la reflexion on verra. En tout bravo encore et merci! Stephmx

Bonjour, comme je l'annonce, je vous propose un casse tête. Voici les données: je possède une audi A6 TDI 2.7 AM 2006. J'ai fait changer le turbo il y a qq mois. Après qq semaines d'utilisation normale, un jour que je descendais la cote ( j'habite à 1000m), la voiture c'est mise a faire qq chose de bizarre. A bas regime, la voiture injecte et coupe sans arrêt. Je suis obligé de donner des coups d'accelerateur pour ne pas qu'elle câle. La voiture coupe par à coup jusqu'à environ 2200 tr/min si je roule à la pédale de gaz et roule normalement à partir de 1600 tr/min si je roule au regulateur de vitesse ( qq petites coupure, mais moins qu'à la pédale de gaz.) Plus fort encore, si je fais 50,100 200 km, peu importe à une altitude inferieure à 750 m, elle deconne, si je remonte chez moi à 1000m, je peux rouler tous les jours, a froid comme a chaud, elle ne deconne jamais. Autre detail, en fonction du temps, la limite d'altitude a laquelle elle se mets à "deconner" est plus basse par temps de pluie, et plus haute par temps sec... pression atmosphérique? Bref je viens challenger les experts de ces forums pour avoir des points de vues de champions du casse tête afin d'eviter de m'en remettre a un roi de l'hypothèse qui me change la moitié de l'auto en espérant trouver... mes premier contact en concession... on me dit se sont les papillons d'injection... OK mais pourquoi ils marchent bien à 1000m et pas à 750m?? J'espère vraiment avoir des pistes interressante de parts vos aides respectives et de pros. Merci d'avance et bon courage