macgran73

Salut, Pour répondre à ta question, techniquement oui, tu peux laisser les ampoules comme ça si le bip au démarrage et l'affichage permanent de l'erreur ne te gènent pas ;-))) Mais le top c'est quand même de mettre une résistance de puissance < 40ohms en // de ton ampoule poue leurer la centrale.

Salut, pack lumière indispensable pour ces répétiteurs "actif" de porte oui. De série ces répétiteurs sont passifs (simplement réfléchissant)

Salut, Quoi que tu fasses il faudra certainement toucher au codage (passage Audi ou câble VAG-COM). Sinon ou as-tu trouvé des phares A4B7 Xenon à Led directionnels ???

Oui c'est ça :bigthumbup: Pour le connecteur g utilisé un connecteur 2 points de Led ou BP de carte mère (voir PJ) ils ont pile poil le bon entre-axe et ils sont assez bien vérrouillés sur les pinoches des modules Led du porte-gobelets et du porte cartes. Par contre du coup, ya pas de détrompage, fais un essai, si ça ne s'allume pas tu n'aura qu'à inverser la fiche.

En PJ tu trouvera le schéma avec les 2 fils en question ;-)

J'ai fait une épissure (soudure) sur les fils. Je me rappelle plus les 2 couleurs j'avais testé au multimètre quel était le fil alimenté par l'éclairage intérieur. Je vais regardé sur ELSAWIN et ej te fais passer le schéma dès que jle retrouve.

Salut, C'était mon cas aussi, du coup je les ai cablé en // sur l'éclairage du bouton ESP qui lui, s'allume avec l'éclairage intérieur.

Oui, pareil pour moi. En plus il suffit de la déserrer, pas besoin de la dévisser complètement.

Salut, De mémoire il y a 3 vis pour chaque feu sur les B7, il y en a une qui est sur l'arrière du phare et que l'on ne peut atteindre qu'avec un outil muni d'une rallonge. On doit passer à travers un trou dans sur le renfort d'aile par le dessus.

Bonsoir, Alors, habitant en altitude dans les alpes, je peux te dire que le quattro est vraiment très utile en temps de neige et permet de se sortir de bien des situations !! Ceux qui disent "une quattro ça sert à rien si on a l'esp" n'ont vraissemblablement jamais essayé une quattro !!!!! Quand tu appuies sur le bouton de l'esp, cela désactive le programme ESP (d'ou l'affichage du voyant orange). Ce programme permet de contrôler la vitesse de rotation de chaque roue et de corriger,s'il y a lieu, via le système hydraulique de l'ABS la rotation de chaque roue de manière à éviter le patinage d'une roue. C'est particulièrement utile sur la neige et je peux t'assurer que "quattro + esp" permet vraiment d'améliorer la conduite sur neige (attention ce n'est pas miraculeux non plus ! Surtout en descente... ;-) ). Cependant, si tu as investi dans 4 pneus neige, tu verra que ça tient vraiment très bien, même sans esp. Fais l'essai, sur route enneigée, laisse l'ESP activé et prend un virage sec à bonne vitesse et accélère en sortie de virage, fais le même essai avec esp désactivé, tu verra que ta voiture glissera bien plus si tu as désactivé l'esp... Esperant avoir répondu à tes questions... Bonne soirée

Au fait félicitations pour ton topic ! Si j'avais pas trouvé mes phares sur e***y j'aurais certainement tenté le coup :bigthumbup:

Salut ! J'ai placé ce montage au niveau des fusibles au dessus du calculateur central. Je n'ai pas touché au connecteur des phares. J'ai récupéré un +APC à cet endroit (+APC qui alimente le calculateur central) Je vais détaillé un peu les signaux du connecteur DB9 de mon schéma si ça t'éclaire : * +APC est donc le +après contact dont je parle * AUTO est le signal 12v présent en sortie du commutateur de phare en mode "AUTO" * Commande veilleuse G,D est la sortie "veilleuse" du calculateur central * Ampoule veilleuse G,D correspond aux 2 fils qui partaient du calculateur central vers les veilleuse (malheureusement on doit couper ces 2 fils pour réaliser le montage). * GND est la masse du véhicule J'ai regroupé ça sur un DB9 relié à un PCB sur lequel j'ai réalisé le montage. Tout cela se fixe assez bien sous la colonne de direction. Voilà voilà :rolleyes:

Ce choix n'est pas que motivé par mes explications j'espere ??? :blink: J'ai parlé des problèmes mais j'ai pas parlé des points positifs ! Le rendu est vraiment sympa : - on a plus ces horribles clignotants et leur cache d'origine - La lumière 'en tout cas pour le modèle xenon) est vraiment très claire - Les leds donnent vraiment un rendu type B8 Après c'est vrai que fo bricoler un peu. C'est à vous de voir :bigthumbup:

Certains ont de très bonnes expériences avec les phares chinois... Moi NON. les phares que j'avais acheté en Février ont tenu.... 1 mois... puis une LED à grillé => 3 leds éteintes... autant remettre les ancien phares si c'est pour rouler avec des DRL grillés à moitié :bigsmile: Du coup j'ai redémonté les phares et changé la régulation en courant des Leds. Pour des Leds censées être allumés avec 40mA max, les chinois avaient mis une résistance limitant à 70mA... normal que les leds aient grillés. Je conseille donc aux acquéreurs de phares chiois de modifier les protections des LEDS avant de monter les phares ça évitera un redémontage (qui au passage nécessite le démontage du pare-choc avant...) :rolleyes:

Re-Bonjour, J'ai acheté des optique sur Ebay pour environ 300€. ils ressemblent aux votres mais sont équipés en Xenon. Depuis que je l'ai ai acheté je n'ai jamais revu le même type de phares pour ce prix (je n'ai donc pas de lien à vous proposer si ce n'est la photo de mon auto su ma présentation). Maintenant ils mettent effectivement des Ampoules H9 en lieu et place des Xenons mais à ce que je vois cela vous arrange puisque vous ne vouliez pas de Xenon. Pour savoir de quel type est le phare que vous achetez il faut demander au vendeur si le phare est équippé seulement de DRL ou de "veilleuse + DRL". Dans 90% des cas, ce sont les Leds des DRL qui sont câblés sur l'entrée "veilleuse". C'est précisement de là que provient le problème. Pour allumer vos pseudo-DRL, vous êtes donc obligé de sortir de la position "AUTo" et de passer en veilleuse... dommage l'option "AUTO" est pratique ;-) Pour palier à ce problème il faut réaliser un petit montage qui active les leds par exemple lorsque le commutateur est en position AUTO ET que le contcat est mis. Dans ce cas on alimente les Leds MAIS le problème sur les B7 est que si on alimente ces LEds en parralèle de l'ECU centrale (qui gère entre autres les phares) elle détecte un défaut et fait un affichage sur le DIS... Le montage consiste donc également à "leurer" l'ECU lorsqu'on est en position auto et normalement, les veilleuses sont éteintes. Si on repasse le commutateur sur une autre position, on retombe sur un fonctionnement normal et l'ECU alimente les DRL comme s'il s'agissait de veilleuses. Désolé c'est peut-être pas très clair mais le problème n'est pas évident non plus ;-) :bigthumbup:

Salut, Alors, ayant installé ce type de phares, je vais répondre à tes questions : Concernant les modèles de phares dont tu as mis les liens, les phares 1 et 3 ne sont pas équipés en Xenon (ce sont des ampoules Philips H9 sur ces phares). Le lien 2 ne le précise pas mais, au vu du prix, je ne pense pas non plus. Au niveau de l'allumage des phares, OUI, si tu as l'option phares automatique, tes phares s'allumeront comme les phares installés actuellement sur ton auto. Au niveau des LEDS, 2 cas sont à distinguer : - Soit le phare est équipé d'une ampoule (ou d'une ampoule à LED) pour le mode "veilleuse" + les DRL (bande de 12 leds) et dans ce cas, si tu veux activer les leds en mode DRL il te faut "câbler" un fil en plus entre ton calculateur central et tes phares... - Soit le type de phare utilise la bande de feux DRL comme mode "veilleuse", dans ce cas, les leds seront allumées QUE lorsque tes mode "veilleuse" est actif (en mode auto, quand la luminosité est faible). Si tu veux allumer tes leds en plein jour tu dois alors sortir du mode auto et forcer l'allumage des veilleuses. Il y a un montage possible pour allumer les DRL même en plein jour en mode auto mais y a pas mal de boulot. Contactes moi en MP si ça t'intéresse.

Merci pour votre accueil ! Le forum a l'air vraiment très intéressant ! :coucou:

Alors pour les DRl, j'ai acheté les phares Xenon + Leds made in china sur e**y c'est pas cher mais bon... ça vaut pas plus... obligé de moder leur régulation de courant des leds :bigsmile: Après j'ai fait un montage parce que le pb sur B7 c'est qu'on peut pas désactiver la détection de défaut comme sur les B8 sur le "Central Electronics ECU" snif... donc jme suis fait un bout de circuit qui alimente les leds des phares chinois lorsque j'ai le contact et le selecteur en position "AUTO" : donc DRL allumées même le jour. Dans cette position, je leure, le calculateur avec des résistances 68R (obligé car en "auto" la journée, les veilleuses sont pas alimentées par le calculateur et si on fait pas ça => défaut sur le DIS...). Quand je sors de la position "auto", on retombe sur le fonctionnement normal, la sortie "veilleuse" du calculo alimente directement les leds. Pas très compliké comme montage mais pas très simple à expliquer... si vous voulez des détails ou des schémas je peux vous les passer sns soucis ;-)

merki ! :bigthumbup:

Une autre vue... Et une chtite dernière.. Voila :rolleyes:

Salut à tous. Alors comme j'ai posté un post dernièrement sur un sujet, la moindre des choses est de me présenter. Je m'appelle Guillaume, je suis de Chambery en Savoie et j'ai acheté une A4 3.0 TDI S-Line (B7 2006) d'ocaz en allemagne il y a un peu plus d'un an... elle avait à l'époque 170 000km (230 000 actuellement) options de base : Chassis S-Line Système Bose RNS-E High Sièges chauffant Régulateur de vitesse Jantes alliage 16" J'ai ajouté : Phares automatiques + détecteur de pluie Rétro électrochrome avec boussole intégrée ;-) Kit Bluetooth d'origine Leds intérieures et plaques Pédalier alu Phares type B8 avec XENON 7000K + Leds DRL (fonctionnement réel en DRL comme sur B8 sans défaut et en mode phares auto : pas si évident sur la B7 !!!) Radars de recul Reprog de l'ECU EDC16+CP34 233 -> 282CV Retros dégivrant SDS sur le RNS-E Volant multifonction type S4 (remplacement volant + bague volant + recodage calculateurs) Rem : les photos n'ont pas toutes été prises au même moment du coup, tout n'y est pas. j'en ferai d'autres ;-)

Salut ! Il m'est arrivé le même problème sur mon A4 B7. En fait les leds sont montées en 4 séries de 3 leds en série. pour être honnête il m'a pratiquement été impossible de retrouver exactement la même teinte de Led du coup j'ai changé les 24... (2 Phares). Remarque : il s'agit de leds SUPERFLUX je les ai commandé là : http://www.ledtex.de/led4chipsuperfluxweiss90grad15000mcd-p-419.html mais attention il ne suffit pas de changer les leds claquées, en effet une led bien alimentée peut "vivre" plus de 50 000h... donc si elles claquent, c'est qu'elles sont mal alimentées (les résistances étaient très mal dimensionnées sur mes phares made in china...). Du coup, pour ne plus que ça se reproduise, j'ai ajouter un petit circuit de régulation sur chaque série de led. Si tu veux plus de détails je peux te filer des schémas et t'expliquer ce qu'il faut faire.