AutoMat

Ce que tu dis est vrai en Belgique, mais a ma connaissance, Audi France ne reconnait AUCUN preparateur..... :furious:

Je n'ai pas de photos sur moi, mais je peux te dire que le kit exterieur S-Line ne modifie en rien l'aspect de l'echappement du TT TFSI...... Edit: voila sur du blanc...

Pfff!!!!!!! Encore un parisien mytho. Tu vas nous faire croire que non seulement du descend dans le sud (cf avatar) mais qu'en plus tu as commende un TTS ? Je demande a voir (essayer ?) :bigthumbup: En ce qui concerne le gamin ça me rappelle le sketch de Bigard: "Laissez moi lui mettre une mandale, moi il ne me connait pas, vous il vous aimera toujours autant et ca fera du bien a toute l'assistance..." :o)

Comment tu sais? T'as une S3 l'Argentin ????? :bleble: T'as des photos pour le prouver????? :bigsmile:

Tu pourrais nous indiquer le prix aussi STP ? Je vais peut etre me mettre a la recherche d'une voiture sensiblement identique, donc j'aimerais avoir une idee de ce qu'on peut trouver et a quel prix. MP si tu preferes...... Merci.

Toute remarque concernant la meteo dans le sud est pourra etre tres mal interpretee.......... :bleble: :bigsmile:

Les sieges sont magnifiques (et rares) mais je ne comprends toujours pas pourquoi ils n'ont pas integre le systeme easy entry dedans. Du coup c'est super galere pour rentrer a l'arriere. Deja qu'aves les sieges normaux soit disant 'easy' ce n'est pas si facile.......

Bonjour a tous, Je suis 50 % italien de par mon père. Mes grands parents sont plus exactement siciliens ... :eldiablo: Je suis passionné de voitures italienne, mon rêve ultime étant de posséder une Ferrari. :malelovies: Je suis marié a une femme elle aussi a moitier italienne (de part sa mere) et qui vient du Frioul. Je possède actuellement une SLK 350 et une Ibiza rouge Ferrari :bigsmile: J'adhérerais avec plaisir a ce club :bigthumbup:

@NSI27: Je suis d'accord avec toi sur la TIPP. Celle ci etant fixee sur un volume, augmentation du prix de base -> baisse des volumes vendus -> Moins de rentree d'argent. Par contre, pour la TVA, c'est un peu plus complexe. Il faudrait que le pourcentage de baisse de la consommation soit plus important que le pourcentage d'augmentation du prix de base pour qu'il y ait moins d'argent qui rentre dans les caisses. En gros, si le prix de base du carburant augmente de 50% (x 1.5) il faut que la consommation baisse de plus de 33 % (x 1/1.5) pour que l'état soit déficitaire. Hors je ne suis pas sur que ce soit le cas..............

J'ai eu un 2.0 TDI puis un TFSI 200. En terme de conso, il faut compter 2 L/100 de plus que le TDI en moyenne (conduite cool, rapide, autoroute etc...). Rajoute 1L/100 de plus pour le S3 par rapport a une A3 TFSI DSG et tu arrives a une moyenne de 3 L de plus que le TDI. L'assurance n'est pas forcement plus chere et l'entretien non plus. En gros, si tu fais 20000 Km par ans, compte un surcout de 1000 Euros tout compris pour l'annee et tu seras bien.

OK pour la put@#$ d'eco taxe :bleble: Par contre, la PM depend de la couleur prise. Perso mon TT serait rouge ou blanc, donc pas de PM a payer. :coucou:

Perso, je trouve ca un poil cher dans la mesure ou pour 500 Euros de plus tu peux en avoir une neuve chez Elite auto: TT TFSI S-Tronic S-Line

DSG sans hesiter. Il y a des choses qui ne trompent pas: en general, les detracteurs de la DSG sont ceux qui n'en ont jamais eu ou juste pour une essai. Je pense que 99 % des utilisteurs reels de la DSG sont prets a re-signer pour leur prochain vehicule. Apres, tous les gouts sont dans la nature, mais je ne suis par sur qu'il soit possible de se faire une reelle opinion de cette boite sur un essai de 15 min avec un commercial a cote........... Encore une fois, arretez de considerer la DSG comme une boite auto, ce n'en est pas une...... Je suis le premier a detester les boite auto (la preuve j'ai un SLK boite meca alors que 90 % des SLK sont prises avec boite auto), mais si j'achete un TT un jour, ce sera en S-Tronic.

Je confirme, un seul feu de recul sur les A3 8P.

Ils sont tellement doués chez Audi qu'il font la presentation de la S3 restylee, mais ils pointent sur le PDF de l'ancienne version. Ca fait super serieux je trouve <_<

Non, au HTTT elle sont full stock. La seule modif' qui soit faite sur les voitures c'est un embrayage renforcé sur le RS4. Je confirme que les freins resistent plutot bien a la torture (sauf ceux de la S4)....

Reseigne toi et tu verras que certains assureurs acceptent sous certaines conditions d'assurer un vehicule préparé. Affirmer de facon hautaines des choses sans s'etre renseigné au préalable est une betise....... <_<

En fait, ca depend. Certaines assurances acceptent les prepa, moyennant bien sur un supplement de prix. Mes ces assurances sont rares. Donc la plupart des personnes qui preparent les voitures ne le declarent pas a l'assurance. Pas vu, pas pris comme on dit. Mais il faut garder a l'esprit que si pour un petit bobo tu n'as pas a t'inquieter, en cas de gros carton voire d'homicide, la voiture est passée au peigne fin...... avec le risque de decouvrir la prepa. Et la tu te retrouves sans assurance au moment ou tu en as le plus besoin. Je sais que tout ca a deja ete dit, mais ca fait du bien de le rappeler parfois. Pour revenir sur le fait de se faire "fumer", ca ne veut pas dire grand chose. En fonction de la route (piste) et SURTOUT du pilote derriere le volant, tu peux te faire "fumer" par des voitures qui, sur le papier, sont moins performantes que la tienne. Je ne connais pas ton niveau, mais il y a fort a parier que si tu mets un Loeb derrier le volant d'une A3 TDI 110 sur une petite route de speciale bien sinueuse, tu ne suivras pas tres longtemps. Donc j'aurais tendance a dire comme bcp ici, un bon moyen de rendre sa voiture plus performante (et plus sure) c'est de faire des stages de pilotage. Ce n'est finalemnet pas si cher, c'est ludique et ca te servira dans la vie de tous les jours (sauf pour les departs canon au feu rouge devant Norauto :bigsmile: )

Oui c'est sur, mais avant de mettre a mal un S3 de 25, 265 ou meme 300 cv, il faut quand meme sacrement y mettre du sien.... Bref, il arrive un moment ou certaines modifications ne servent plus a grand chose quand on n'est pas pilote pro.......

A priori, ce n'est que le 1.8TFSI qui a son couple max de 250 Nm a 1500tr. Le 2.0 TFSI 200 a son max de 280 Nm de 1800 a 5000 Le 2.0 TFSI 265/272 a son couple max de 350 Nm 2500 a 5000 tr

J'ai l'impression qu'il y a confusion entre les 2 differentiels: - Le DGL sera placé sur le train avant pour repartir au mieux la puissance entre les 2 roues du meme essieux (plus de puissance sur la roue extérieure dans un virage). C'est utile surtout pour une simple traction (Megane R26, Mazda 3 MPS, alfa 147 Q2, etc...). - Le Haldex est placé entre le train avant et le train arrière pour repartir au mieux la puissance entre les 2 essieux.

En dehors de toute opposition essence/diesel, le TFSI est utilisé sous cette forme depuis maintenant plus de 2 ans sur de nombreuse plateforme VAG sans connaitre de souci particulier. Je me demande donc d'ou le meca a pu sortir son info....... Le TDI étant une nouvelle version (Utilisation de rampe commune au lieu des injecteurs pompe habituels) il faut esperer une fiabilite superieure aux versions pecedentes (pb de debit metre, de volant moteur, de régénération du FAP, etc...).

Amusant, quand on sait que contrairement au TDI qui connait sur toutes ses generations des petits problemes, le TFSI n'a jamais eu de souci majeur. <_<

Effectivement, on parle de S-tronic et de magnetic ride pour le restylage de la S3 8P. Mais rien d'officiel pour l'instant. En tous cas, guette les news ici plutot que dans ta concession, parce que dans 90% des cas, les forumistes sont plus au courrant que les concessionnaires de la marques... <_<

Heu, il ne me semble pas que le FSI ait ete vendu en boite DSG. T'es sur que ce n'est pas une boite tiptronic plutot ??????