AutoMat

Mon entourage et moi avons passé plusieurs commandes chez Auto-IES et Elite Auto (dont un TTS). Prix défiant toute concurrence (particulierement par rapport aux concessions Audi ). Service nickel (respect des delais, respect des options), Aucun souci pour le SAV puisque pour Auto IES par ex, on va chercher sa voiture dans une concession Audi. Bref, je les recommande l'un comme l'autre (IES et Elite).

En gros les diodes consomment moins que les ampoules a incandescence. Donc quand tu remplaces une veilleuse classique (donc a incandescence) par une LED, l'ODB voit une consommation de courant moindre et considère que l'ampoule est grillée. Au mieux il te met un message "ampoule grillée" au niveau du SIC, au pire il éteint carrément l'ampoule en question.... Le fait de mettre une résistance permet de consommer d'avantage de courant et donc de se rapprocher de la conso d'une ampoule traditionnelle pour tromper l'ODB.

C'est une super voiture a la base et bien equipee qui plus est. Pour moi le magnetique ride n'est pas indispensable par contre la s-tronic serait un plus (mais le budget ne sera pas le meme). Pour pouvoir faire plus de commentaire il faudrait savoir a quel prix tu la touches....

Personnellement j'ai du mal a comprendre ou se place une A5 SBK par rapport a une A4 avent. :unsure:

A priori, il tire le frein a main pour descendre. Ca a pour effet de bloquer les roues arrieres et donc de transférer le couple sur les roues avant... Mais le comportement observee est inexplicable pour un Torsen, même si les roues ne sont pas freinées.

Non, sur une A4 le différentiel central est de type Torsen et non un visco-coupleur (comme le Haldex). Il est donc autoblocant. Basé sur le principe de la vis sans fin, il empêche un train de patiner par rapport a l'autre de façon totalement mécanique (la vis sans fin peut entraîner un pignon mais pas l'inverse. Cf fonctionnement d'un différentiel). De plus c'est instantané. Je ne comprends donc pas pourquoi cette A4 patine comme ça....

Sujet maintes fois abordé. Pour faire simple, jamais personne n'a réussit a me donner un exemple de chose que l'on peut faire avec une boite meca et qu'on ne peut pas faire avec une S-tronic hormis caler parce qu'on est en sous régime ou taper le rupteur parce qu'on est en sur-régime. Par contre la S-tronic permet bien des choses qu'une BVM ne permet pas. - Vitesse de passage de rapport eclair, - Aucune rupture de charge, - Aucun a coup en retrogradage (donc meilleure stabilite de la voiture), - Perfs meilleures, - Conso moindre, - Moins de taxe CO2 voire meme puissance fiscale inferieure (cf V6), - Pied gauche toujours bien cale donc on bouge bcp moins sur le fauteuil, - Possibilité de passer en mode tout automatique, - Gestion très fine sur la neige ou lors des manœuvres, - Utilisation tres ludique Donc sans hésitation: S-tronic.

Tiens, ca me rappelle une discution qu'on a eu il y a quelque temps sur un autre forum... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Bonjour, Avez vous des sites a me conseiller pour acheter des tapis de sol pour A4 B5. Le tapis conducteur de celle de mon père est un peu abîmé. Je voudrais des tapis semblables a l'origine mais sur E-bay c'est très difficile de savoir si les copies sont fidèles ou non? Quelqu'un a t'il déjà changé ses tapis ? Merci d'avance

Quand on voit son autocollant "PACA TOUR 2005", on se dit qu'il ne doit vraiment plus venir souvent... :bigsmile:

C'est clair que le cuir du SLK est bien meilleur que celui des TT. J'ai revendu le mien avec plus de 50000 Km sans l'ombre d'une trace d'un debut de plis sur le siege. Alors qu'un TT a deja des plis au bout de 3000 Km.......

Je dirais que c'est selon les gouts de chacun. Moi j'aime beaucoup le blanc. Quand la Golf V GTI est sortie (ca permet de donner une date approximative), j'avais lu un article dans lequel je ne sais plus quel patron dans l'automobile disait: "Le blanc sera le gris du 21eme siecle pour les voitures". Ca te rassurera peut etre. :bigthumbup: Maintenant, si on analyse la tendance, on voit que le blanc etait il y a peu de temps encore uniquement apprécié par les connaisseurs. Depuis, petit a petit, cet attrait pour le blanc commence a atteindre d'avantage de personnes moins "averties". Il faudra du temps avant que cette couleur n'obtienne l'adhésion de toute la masse populaire. Il faudra donc encore plus de temps pour qu'elle passe de mode. Enfin, c'est mon analyse.

Dommage pour la boitoto.... Par contre c'est un atout certain pour la revente.

Excellent choix. Cette voiture c'est du pur bonheur. Je la regrette enormement........

Le TTS S-tronic et le SLK 350 font exactement le meme poids. Niveau look, c'est une question de gout donc je ne m'etendrais pas la dessus. Niveau finition, je préfère celle du TTS Niveau moteur, net avantage pour le SLK. Pas forcement en terme de perf ou les 2 font a peu pres jeu egal, mais plutot en terme d'agrement. Le TTS est creux sous 2500 tours alors que le SLK repart fort meme a 1000 tr. Le V6 3.5 n'a aucun temps de reponse, normal puisque c'est un atmo. Le 4cyl TFSI a un turbo lag. Ils sont tous les 2 aussi rageurs dans les tours La sonorite moteur n'est meme pas comparable: le 4cyl fait un bruit banal tandis que le V6 chante d'abord dans les graves puis hurle dans les tours a haut regime. L'échappement du TTS est certe bien travaillé, mais celui du SLK également (avec en plus le bruit du moteur). Niveau conso, je pense qu'il doit y avoir egalite (le V6 du SLK est particulierement frugal sur autoroute: pas plus de 8L a allure "legales"). Je n'ai essayé le TTS que sur circuit, donc cote conso c'est difficile a evaluer :bigsmile: La boite 7-Gtronic ne m'a pas convaincu (j'ai donc pris une boite meca) alors que la S-tronic du TTS est parfaite. Quattro contre propulsion, éternel débat. Le SLK est tres équilibré et j'aime le cote joueur de la propulsion. Le TTS et son quattro sont plus rassurants mais moins fun. Question de gout...

Par contre, le 1.8T n'etant pas a injection directe, c'est le bruit de ton TT qui n'etait pas normal... :rolleyes:

Effectivement, il y a au ralenti un petit tic-tic sur les 2.0 TFSI. Il semblerait que ce soit du a l'injection directe. C'est aussi pour cette raison que les premiers TDI claquait plus que les TD de la meme epoque. Cela dit, sur le TFSI ca n'a rien de comparable avec le claquement d'un TDI (heureusement d'ailleurs :bigsmile: ). Ce qui m'etonne c'est que sur la tienne milouze ca ait disparu avec la prepa. Il n'y a aucune raison :unsure:

Le 3.6L a un angle encore plus ferme que le R32 (10.6 deg contre 15 deg) il ne serait donc pas impossible que le 3.6 prenne même moins de place que le 3.2. Quand la la puissance, la derniere Passat R36 fait deja 300cv.......

Et bien moi je dis que dans ton malheur tu as eu de la chance de tomber sur un p'tit jeune honete.... Par ce que je peux te dire que vu ce qu'il va se prendre dans les dents niveau assurance, il y en a plus d'un qui se serait cassé sans autre forme de proces...

C'est clair !!! :malelovies: Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi on n'en voit pas d'avantage....

C'est le genre d'info que je voulais... :eldiablo: Merci. Au fait, voici 2-3 photos de la bete... (je pense que le proprio ne m'en voudra pas... :bigsmile: )

Bon ok, donc chez vous le capot ne bouge pas, meme a des vitesses hautement prohibées. Merci a vous.

Justement, toute la question est de savoir si c'est normal ou pas. Je n'ai qu'une confiance limitée dans le diag des mecanos Audi. Pour eux tout est normal <_< Je prefere les retours d'experience reelle. Si ca fait ca sur tous les TT, pas de souci a ce faire. Sinon, on ne lache pas jusqu'a ce que ce soit resolu...

J'ai un pote qui a un TTS et qui a remarqué une chose étrange: A haute vitesse (sur circuit en Allemagne bien sur ;) ) son capot moteur bouge avec une amplitude de +/- 1 cm sur toute la longueur au niveau du pied du par brise. Est ce que vous avez constaté la même chose sur vos TT ???? La charnière ne semble pas avoir de jeu quand il essaie de la faire bouger a la main. J'ai poste dans la section générique TT pour être sur de toucher plus de monde vu que le capot est le meme. Merci pour vos témoignages...

La cle en plastique m'a toujours ete remise en meme temps que les autres cles a la livraison de la voiture... Sinon, belle tuture... Pourrais tu me dire a quel prix tu l'as touchée ainsi que le kilometrage (MP si tu veux) ? Je cherche la même config pour le début d'année prochaine...