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AutoMat

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  1. AutoMat
    Effectivement je ne parlerais pas de vibrations dans le volant, mais pluto d'un bruit different, comme si, le moteur n'etait pas completement desacouple de la boite.
  2. AutoMat
    Effectivement, sur la S-tronic, la boite semble "forcer" un peu quand on est arreté en mode D. D'ailleurs, si tu laches la pedale de frein, la voiture se met a "ramper"immediatement. Le fonctionnement esst normal, mais moi je passais en N lors de feu rouges pour eviter ce desagrement. Sinon, en principe la voiture ne repasse jamais en 1ere en mode D, sauf si la voiture est complement arretée.
  3. AutoMat
    Pour ce qui est du blocage des roues, il y a le truc tout con: la coupure d'alumage. Si le moteur cale, il bloque les roues motrices, c'est radical. De la meme maniere, sans ABS, le simple fait de freiner sur la neige suffit a caler puisque blocage des roues = blocage du moteur si on ne debraie pas.
  4. AutoMat
    Quand tu es en manuel sur la S-Tronic, la seule manipulation que tu ne fais pas, c'est le debrayage/embrayage avec le pied gauche. Personnellement, ce n'est pas ce que je prefere dans la conduite :bigsmile: . Dans la mesure ou, toujours en manuel, tu decides a quel moment tu veux passer la vitesse et quel rapport tu veux enclencher, je ne vois pas ce que ca t'enleve. Tu iras dire ca a tous les pilotes de F1 ou de rallye puisqu'ils ont tous des boites sequentielles... :bigthumbup:
  5. AutoMat
    Tu te mets en manuel et tu as le frein moteur, l'anticipation etc.... le tout avec ds passages de vitesse optimisés. Donc je repose ma question, qu'est ce qu'une BVM propose de plus qu'une S-tronic ? :eldiablo:
  6. AutoMat
    Personnellement, je cherche encore ce qu'une BVM peut faire de plus qu'une S-Tronic. A part le prix, je ne vois pas....... :bigthumbup:
  7. AutoMat
    Maintenant que tu le dis, il n'y a aucun sigle quattro :bigthumbup: Par contre il a rajouté les sigles S-Line.
  8. AutoMat
    Exact !!! 150 Kg de plus, c'est 12 % du poids du TT TFSI, ca commence a compter. En plus le V6 est plus lineaire que le TFSI, donc les sensations sont gommees. Tu cumules les 2 et ca donne 2 voitures aux sensations quasi equivalentes...
  9. AutoMat
    Ce qui est amusant, c'est que j'ai des photos prises du meme endroit (cf: le camion) mais le TT n'est pas un V6 et n'a pas le pack S-Line...
  10. AutoMat
    Il faut voir aussi que peu de personnes ont essaye les 2 et beaucoup se contentent de repeter les "on dit". Pour avoir essayé les 2 sur circuit pendant une journee entiere en TT, je prefere le V6. Perfs: petit avantage V6. Sonorite exterieure: petit avantage TFSI Sonorite interieure: petit avantage V6 Motricite: avantage V6 Comportement: egalite. Conso: avantage TFSI
  11. AutoMat
    J'ai entendu dire que c'etait en cas de neige. Le xenon chauffant moins que l'halogene, il risque d'y avoir une accumulation de neige sans possibilite de la faire fondre. Mais bon, pour moi, de simples filements chauffant auraient suffit si c'etait ca... En ce qui concerne la difraction de la lumiere a cause des saletés, je n'y crois pas trop non plus....
  12. AutoMat
    oui effetivement, je l'ai bradee. C'etait peu de temps avant mon marriage et je voulais le SLK rapidement... Une sorte de caprice quoi :bigsmile: Mais j'en garde un excellent souvenir, c'est peut etre la voiture la plus agreable a conduire que j'ai eu. En tous cas, un rapport prix/perf/plaisir excellent.
  13. AutoMat
    TOUS les pare brises Audi sont athermiques (ainsi que les vitres laterales) :bigthumbup: La seule chose en option c'est le petit bandeau un peu plus sombre qui fait office de pare soleil. En gros, c'est peanuts. Je trouve l'eclairage + essuie glace auto inutile (je l'ai meme desactivé sur la mienne). Par contre le regul' et surtout le radar de recul sont bcp plus utiles a mon sens. Voila pour les options. Pour le reste, je crois que si la voiture a moins de 2 ans, tu peux signer pour une extension de garantie constructeur (a verifier). Du coup, plus besoin de privilegier un garage ou elle sera sur-cotee. Dommage, a 1 an pres je te vendais la mienne :bigsmile:
  14. AutoMat
    Mon pauvre bbt, tu n'as aucune objectivité. <_< :bigsmile: Voici LA plus belle voiture. :malelovies: Tu remarqueras que ca n'a rien a voir avec ta voiture :bigthumbup:
  15. AutoMat
    Heu pour remettre une photo que tu as toi meme mise sur le forum il faut ta permission ? :unsure: Je ne savais pas que tu gerais le "droit a l'image" de ta voiture :bigsmile:
  16. AutoMat
    C'est clair. J'ai mis un kit xenon 6000K sur l'Ibiza de la femme. Sur mon SLK j'ai les xenons a 4300K, et bien ca eclaire nettement moins bien. En fait c'est surtout la signalisation qui ressort moins. Du coup, je pense que je vais passer en 6000K pour mes ampoules aussi. Quelqu'un aurait il un plan pour acheter des ampoules xenon 6000K modele D2S pas cher ????
  17. AutoMat
    Pour info, j'ai vendu la mienne (celle de la photo) 22 000 Euros. A3 TFSI DSG S-Line gris avus + regulateur de vitesse + radar de recul + pack eclairage 38000 Km
  18. AutoMat
    Moi je conseillerais ca :malelovies: : A3 TFSI 200 DSG S-Line Gris avus. Ca avance bien, ca ne consomme pas trop, ca aune gueule sympa et un joli bruit. C'est pour moi la meilleure config :bigthumbup: Si en plus tu peux avoir le pack ext S-Line, c'est encore mieux....
  19. AutoMat
    @ hoTT_rod1: Il y a de forte chance que ce soit plutot du polycarbonate non? Parce que le verre, je crois bien que ca fait des decennies que ce n'est plus utilisé.... Donc le PlastX devrait fonctionner :coucou:
  20. AutoMat
    La seule chose qui m'embete un peu, et ca rejoint ce que dit quickmik, c'est que ca risque de rendre invendable le TT essence, un peu comme pour l'A3. Maintenant on peut esperer que les choses soient un peu differentes puisque c'est un coupé. Bref, comme on dit: "la vraie liberté, c'est d'avoir le choix."
  21. AutoMat
    D'ou tires tu tes infos ??? <_< Parce que ce n'est pas ce qu'ils disent. Je cite" Source: Cote La centrale Ca semble assez clair. Pour les vehicules courants comme les A3, c'est bien une cote basee sur les prix de vente. :coucou:
  22. AutoMat
    je dirais plutot que l'Argus a tendance a sous estimer la valeur du vehicule (c'est pour ca que les concession ou les assurances s'en servent comme reference). La cote Centrale est plus juste puisqu'elle utilise une base de donnée mise a jour a chaque fois qu'un vehicule se vend. La cote Centrale s'appuie donc sur le prix reel lors des transactions. Elle reflete donc d'avantage le prix du marché. Ensuite il faut savoir qu'il y a des periodes plus ou moins propices a la vente de vehicule et en ce moment ce n'est pas le mieux....
  23. AutoMat
    Petite mefiance quand meme. Pour avoir fait un stage de pilotage sur glace, j'ai pu constater que le fonctionnement de l'haldex peut parfois etre piegeux sur la glace. Ex: tu roules a vitesse constante, la voiture est donc un simple traction, plutot sous vireuse. En abordant un virage tu acceleres un peu, le systeme detecte une perte d'adherence et balance de la motricite vers l'arriere d'un coup. Du coup, l'equilibre de la voiture change, elle devient sur-vireuse et le tete a queue peut arriver tres vite. Je parle bien sur d'un comportement sur la glace, les reactions sont donc exacerbées, mais il faut quand meme le garder en tete....
  24. AutoMat
    Il passe aussi aux longues portées ?????? :bigsmile:
  25. AutoMat
    1390 Kg sur ma carte grise pour mon 350 (qui est le plus lourd de la gammme hors AMG), le modele essayé étant un 280 ...
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