kijako

je connais ce moteur sur la série 5 E60, et je le trouve terrible! hyper silencieux, peu d'appétit, des relances folles...une vitesse de pointe confortable. et en comportement, une propulsion est tjrs plus rapide qu'une quattro sur une piste :bien: (sur le sec du moins :ange: ) donc ca tient mieux le pavé :bigthumbup:

Tu vas baver... :( les temps morts entre chaque passage de rapports vont te sembler etre une eternité. La tiptronic se commande de la meme maniere qu'une dsg mais comme l'a dit..pierrot? euh? c'est une boite meca robotisée. La dsg te permettait de passer tes rapports en courbe notamment. Là, à la limite, ca destabilisera lauto. Sinon, je confirme, la dsg est prévue pour etre montée sur les moteurs disposés lateralement-->A3 et TT pour l'instant. Mais regardez la veyron, un bon longitudinal bien dsgisé. (du verbe dsgiser) On a parlé d'une dsg pour la RS4. Maybe on the RS4+ who knows..

l'alcantara c'est du cuir :) magnifique voiture!

Je trouve que c'est de bon gout :) les jantes, je laisserai juste les amg d'origine. Mais sinon, c'est original, et sobre!

blonde powaaaaaa :biere:

le prix me semble correct non? et je suis sûr qu'un intérieur de rs6 ca doit se trouver dans des zones de prix convenables!;)

http://cgi.befr.ebay.be/AUDI-RS6-Avant-Qua...1QQcmdZViewItem Que pensez vous de cette offre? J'ai eu l'occasion de rouler avec le monsieur, et je sais qu'il est ULTRA soigneux, fais plus que 3 fois ses entretiens etc. Quel dommage qu'il s'en sépare! Pitié, que ce soit quelqu'un de AP qui la reprenne!! ps: il passe à une A6 3l TDI avant new model :bien:

A4 B6 1.9 TDI 130 cv prépa ABT à 155cv... avec le plein... en conduite "ivan" (rapide mais pas bourrin) je fais 650 km, 700 max. le max de chez max que jai vu au compteur c'était 1080 bornes possibles apres avoir roulé 50km à 100km/h et avoir fait le plein au ras du goulot!Sinon sur autoroute c'est du 800 max à 140-150 km/h de moyenne. Je mets cette conso sur le compte de mes gommards en 225/40/18 RE050A qui mange cruellement la puissance... Mais je trouve que cest exagéré pour ce moteur au vu de vos prestations. (je vois des 3l tdi qui tirent et qui tape 800 en ville)

une 997 carrera 4S freine de 100 à 0 km/h en 33 mètres sur le sec... :bien: pour info. comme déjà dit, nos voitures freinent d'enfer, mais je pense que tu surévalues la distance... ou alors.. mouillé mais pas trop, en montée, etc.??? pour la gomme, t'inquiete pas, ca mange pas tant que ca un ptit freinage par ci par là. Quant à mes freins, j'ai des new disques et plaquettes depuis environ 2 jours, je les ai rodés tip top..et waw, ca mord, cest progressif.. sympa :bigthumbup:

Bon, n'ayant pas vraiment d'alternatives (ni quattro, ni chaines, ni budget pneus neige) j'ai quand meme été chercher mes chaussettes... J'ouvre et là euh :P et bien ca a l'air plus solide que prévu (le textile donne tres bonne impression de fiabilité) mais par contre, j'ai un doute énoooooorme si ca accroche la neige! :blink: cest tout tout lisse :biere: et on se demande meme si à la limite quand ca accroche la neige, comment ca fait à l'interieur pour accrocher le pneu :P prions mes amis :biere:

:blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: 70.000 bornes :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: mamamiaaaaaa!! tu changes de semelles de chaussures plusieurs fois par contre? :bigthumbup: :P

ce serait oublier le E63 amg :bien:

Purée moi je vais au ski dans une semaine et j'ai 90 euros de péage à prévoir... alors commencez pas à raler alors que vous étiez bien content de l'éclairage ici pendant plusieurs années... :angry: et puis comme déjà dit, nos routes sont pourries entre autres grace à vos camions (les notres aussi mais eux ils paient au moins)

Je ne suis pas trop adepte de l'esp...depuis une mauvaise expérience. Je rentre fort dans un droite que je connais comme ma poche, et je roule comme si j'étais seul au volant (sans esp donc :bigsmile: ). Je braque fort pour amener une petite dérive de l'arrière et je neutralise le comportement en contrebraquant non pas pour rattraper mais pour vraiment..ben "neutraliser" la dérive (au sens strict du terme). Et là, monsieur esp a décidé en même temps que moi j'ai décidé d'entretenir la dérive, que j'étais en situation d'urgence et s'est mis à freiner ma roue avant gauche. L'angle volant que j'avais additionné au freinage de la roue avant gauche m'a envoyé un coup de raquette terrible. Ainsi, dès lors que l'on est au moins aussi rapide que l'esp pour corriger, il devient dangereux à mon sens. Et puis perso, j'ai les boules à chaque fois que j'entends crrrrrr crrr crrrrrrrrrr et que je sens que ma pédale de freins qui vibre au possible. J'ai eu le même problème d'esp avec la RS4V8 que j'ai essayé...Je décroche de l'arrière à 150-160km/h, et la voiture m'envoie dans la ceinture en freinant tout l'élan...alors que ca passait tranquille sur les gaz en corrigeant. j'aime pas l'esp :bleble: :bigthumbup: ps: ayant pu "travailler" toute la gamme BMW, je trouve que leurs esp derniere generation sont plus discrets dans leurs interventions :(

Les 996 3,6l ne sont pas fiables? Ce sont pourtant elles qui sont réputées pour terminer les courses de 24h dans les mêmes résultats que des LMP2 ou autres voitures bien plus rapides. On répondra que le moteur n'est pas le même que celui d'origine...qu'il est fiabilisé à "mort". Si l'on observe le réglement pour les GT2 par exemple, on constate que la marge de fiabilisation est infime, que les véhicules sont proches de l'origine...ce qui nécessite un bloc fiable. ;)

Salut à tous, Comme l'année dernière, je vous annonce d'ores et déjà que je vous mettrai en ligne les photos du salon prises lors de la soirée VIP le 12. Le salon ouvre le 13, et les photos seront sûrement en ligne dès la nuit du 12 au 13 (je suis en exams alors me pressez pas lol). La petite variante par rapport à l'année dernière est qu'à chaque modèle que je présenterai ici, je ferai un court récapitulatif des motorisations, etc. Les photos quant à elles seront prises par mon photographe avec lequel je travaille pour mon magazine pour jeunes. J'espère que je répondrai à vos attentes, et d'ici vendredi soir, n'hésitez pas à me soumettre quels véhicules en particulier vous désirez. Bien évidemment, je m'attarderai particulièrement sur les nouveautés Audi à savoir: le TT roadster et c'est tout...Ah, j'oubliais un certain R8 :bigthumbup: See ya!

Merci Tom je les appelle dès demain matin :bien:

ca m'étonne quand même énormément de tenir 20.000 bornes avec les mêmes plaquettes à l'avant.. Quelqu'un sait il combien est on sensé tenir selon Audi? (avec une conduite normale)

roh purée l'avant dernière photo est trop belle! on aperçoit un RS4 B5 et pe bien une M5 V8 :rolleyes:

vidéo M5 Touring :bien: http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/...w-vw-golf-wagon

Et faire la transfo chez Audi, ca coûte combien pour une B5?

@Jluc: elle a 99.000 km (100.000 en allant au ski-->champagne sur la carosserie :bigthumbup: ) La dernière fois qu'Audi a enregistré dans leurs pc's un changement de plaquettes à l'avant c'était à 78.000 km et il y a 50.000 km pour l'arrière. Ceux qui savent comment je roule (arsouye team powaaa) pourront te confirmer que c'est exceptionnel de taper 20.000 bornes avec les memes plaquettes <_< J'ai pu jeter un oeil aux disques et plaquettes (pq ne l'ai je pas fait plus tôt, aucune idée! :blink: )...les disques étaient HS et les plaquettes avant almost dead. Apres discussion avec le responsable, il ressort que: les plaquettes n'étaient pas assez usées pour déclencher le témoin spécifique (qui marche pourtant bien chez moi, je l'ai déjà eu)...mais la baisse de niveaux des garnitures a entrainé une quantité de liquide de frein plus importante dans le circuit. Le niveau a donc baissé dans le réservoir (surtout dans les phases de freinage proprement dite) et le voyant du liquide s'est allumé. C'est en vérifiant le reste qu'ils se sont aperçus qu'il fallait tout changer. :)

Le multitronic est la boite automatique la plus douce du marché. Sinon pour développer mon choix de série 3, il va sans dire que la plage de régime d'utilisation des moteurs BMW est bcp plus grande que ceux d'Audi...et et et: propulsion powaaaaaa :bigsmile:

Ce serait un 150cv... Pas de prépa prévue, je pense que c'est juste pour qu'il mette le moteur dans un chassis et le revende. Et le nouvel an?héhé, unlimited-->je t'envoie mp :bien:

320i :bien: