Cyril&Tof

Salut, oui ça arrive sur les moteurs 3.0 TDI. Ca m'est arrivé sur autoroute à 140 km/h et du moment que tu t'arrêtes vite, il n'y a aucun risque pour le moteur. Moi j'ai eu de la chance, j'avais juste une aire de repos juste devant. Avec l'élan j'y suis allé sans peine. Après j'ai contacté l'assistance et réparation, couvert par la garantie. Voici le topic que j'avais ouvert ici A +

Salut Rufus, Alors tu vends la bête ?? J'ai trouvé ta voiture sur Autoscout24, je l'ai facilement reconnue avec le pare-choc arrière LOL (et la plaque VS) Et tu comptes acheter quoi après ?? La même ?? Une RS5 peut-être ou est-ce déraisonnable ?? Moi la mienne aura 1 an dans 31 jours lol et déjà 32'000 km ... Mais que du bonheur à conduire !! Surtout quand on change de voiture et qu'on revient sur l'A5, on la redécouvre comme au moment de l'achat LOL. A +

Hello tous, Je suis également de votre avis, j'avais quelques doutes sur la "souplesse" du châssis sport + jante 19" mais franchement c'est confortable. Avant de choisir, j'avais eu le privilège d'essayer une S4 pour tester la nouvelle boite S-tronic qui, pour le coup avait le châssis S bien sûr et les jantes 19". J'ai trouvé sec mais confortable. Je ne regrette pas ma décision. Et par rapport à une A5 sans châssis sport, la différence de confort est minime et le ressenti sur la route est différent dès que tu joues avec les virages ... Le moteur est terrible et dire que j'avais hésité avec un 2.7 multi ... le Quattro y joue pour beaucoup je pense. Et le son, presque trop discret à mon goût ! :eldiablo: Le B&O est bluffant !! Moi qui rêve d'un home cinema B&O ben je vais encore devoir économiser LOL. Le prix de l'option est abordable en rapport à un achat B&O en boutique :colere: Par contre, moi je trouve qu'avec des moteurs puissants, on utilise leur capacité que si on a une boîte auto. Mon ami était un peu réticent au début, mais en boite méca tu "perds" du temps à passer les vitesses, la S-tronic une tuerie !! d'ailleurs ma popularité des paparazzi d'autoroute le prouvent ... A+

Hello, en général quand je fais de l'autoroute je suis plutôt entre 7.5. Dès que je fais de la ville (bouchon ou pas) ou de la campagne en S, je monte jusqu'à 9 l/100km pas plus ... Peut-être tu confonds avec la conso moyenne du parcours surtout si tu fais de courts parcours ? Car du coup, ça peut vite s'envoler ! En effet, si tu affiches l'ordinateur de bord n°1 (je crois) tu as la conso moyenne du parcours. Et le début avec un moteur froid et/ou de la ville, ça monte facilement vers les 15L/100km. Après dès que tu roules à chaud et avec des hauts rapports (6ème, 7ème), ça descend. Si tu affiches l'ordinateur n°2, alors là tu as la conso moyenne sur max 10'000 km et tu peux mieux te rendre compte de ta conso réelle. Sinon, la bonne et vieille méthode de faire le calcul toi même :bigsmile: A + en espérant t'avoir aidé

Bonjour, J'ai fait pas mal de recherches sur le forum et j'ai remarqué que c'est souvent le calorstat qui est en cause. Alors, à la prochaine vidange, je ferai contrôler ça ! Merci quand même

Salut Trax_Dog, Pour voir quelle vitesse tu enclenches avec ton cruise control, il "suffit" de regarder là où normalement ton kilométrage s'affiche. Sinon, je sais qu'on peut appuyer sur le bouton dessous la commande d'essuie-glace et obtenir la vitesse réelle (pas la programmée) digitale. En espérant t'avoir aidé ! A+

re, tu l'as eu neuf ton Q5 ? il est encore garanti ? Faut peut-être contrôlé les segments ... essai de passer en concession peut-être qu'ils ont d'autres pistes ... bon courage.

Hello, Il est préférable de mettre l'indice d'huile préconisé par Audi. Néanmoins, selon les circonstances, je comprends. Moi j'avais un litre d'huile dans le coffre offert par Audi. Le complément d'huile est normal avant la première vidange. Le moteur doit se "former". Moi j'en ai presque rajouté 1 litre. Maintenant que mon A5 a fait sa vidange des 30'000 km cela ne devrait plus descendre. Une consommation d'huile persiste en général, soit à cause du rodage "mal" fait (c'est à dire dépasser les tours/min préconisés avant les 1'500 premiers kilomètres), donc vos voitures sont-elles neuves ou les avez-vous achetés à faible kilométrage ? Soit ça vient du fait que vous appuyez un peu trop sur l'accélérateur alors que le moteur est froid ?? Si aucune des 2 raisons mentionnées ci-dessus ne vous parle, j'irai acheter encore 1 litre supplémentaire chez Audi pour compléter. Si le voyant se re-allume, alors là j'irai chez Audi ... 3 litres faut pas abuser :angry: A +

Bonjour, Je suis d'accord avec Popof ... moi ça m'est arrivé en roulant (donc un voyant s'est allumé) mais ce sont les mêmes symptômes. Si tu veux tu peux essayer de re-remplir le vase d'expansion, si ça descend aussi vite que tu le remplis c'est la pompe. Je pense que tu vas devoir te faire remorquer LOL voici mon sujet : http://forums.audipassion.com/topic/107528-la-pompe-a-eau-qui-a-lache/ A +

Ca c'est :bien: pour toi !! Ben pour ma part, depuis que je l'ai (février 2010), elle a toujours dormi dehors. Il n'a jamais fait très froid jusqu'à la panne du 4 octobre où il faisait entre +10 et +15°C ... donc je suis un peu sceptique que ce soit à cause du froid. Surtout si presque tous avons la panne aux environs de 2'5000 km ... <_< Maintenant, d'après le numéro de la pièce de rechange, j'ai eu une pompe alu en moins de 24h :bigsmile: ... Peut-être que comme ils avait 4 voitures en panne et qu'une en stock, ils ont dû attendre ... tu sais si les autres ont été réparées plus vite ou ont-elles, elles aussi, attendu 9 jours ? Merci

Moi c'est pareil sur ma Léon. Elle disent chauffer mais en une 1/2 seconde je doute que ca chauffe quelque chose. Quand ça fait froid, toujours du premier coup. Entre deux c'est suivant l'humeur de la voiture mais j'insiste deux fois plus :)

Bonjour, J'espère que vous pourrez m'éclairer sur mon problème car j'appréhende que ce soit grave ... En fait, depuis quelques semaines, ma léon joue les yo-yo avec l'aiguille de température d'eau. C'est-à-dire que lorsqu'elle est froide et que je pars l'aiguille commence à monter jusqu'aux environs des 75°C (comme elle a toujours fait) et au lieu de continuer sa route vers les 90 et s'y stabiliser, et ben non elle a décidé de redescendre tout en bas (donc à 60°C ou moins). Du coup, elle met environ le double de kilomètre pour afficher l'aiguille sur les 90 et je trouve qu'elle se traine pour y arriver. Et maintenant que le froid arrive, le chauffage a du mal aussi à chauffer ... Petit supplément, si après un arrêt qu'une heure ou 2, elle fait le même coup. Exemple, je redémarre l'eau est à 70°C, elle va monter aux environ de 85°C et redescendre jusqu'au 70°C initiaux pour après trainer à remonter à 90. Autre point -positif, celui-là-, une fois qu'elle est à 90°C elle y reste !! (comme auparavant). Quoi que si je fais trop de ville, même si l'aiguille affiche 90°C, quand j'arrête la voiture je sens un peu plus le liquide de refroidissement ... bizarre ! SI je peux éviter une culasse, ce serait bien ! Voilà, merci d'avance.

ok, on verra si le rappel a lieu. Moi j'en ai parlé ce matin à mon garage car j'ai laissé mon A5 pour le service des 30'000 km. Il m'a dit que ça restait rare. En plus, sois-disant qu'il ne peut pas me dire s'il a changé ma pompe par une plastique ou alu ... alors j'ai demandé une copie du remplacement de la panne. Maintenant j'ai la référence de la nouvelle pompe mais je ne sais pas où chercher pour savoir si c'est celle d'origine ou si c'est celle en alu : 06E121018A Même si cest pris en garantie, c'est vrai que de la part d'Audi c'est bizarre qu'ils utilisent des pièces plastiques ... A +

Salut Limenitis, Ben moi, ma voiture a été réparée en moins de 8h ... Faut dire que j'ai l'assistance Audi et que j'avais un véhicule de prêt à leur frais. Donc plus vite ils réparaient, moins ils paieraient ... Maintenant concernant le stock, c'est bizarre car ils leur faut bien des pompes neuves pour mettre sur les chaînes de productions ... Surtout que le 3.0 tdi est assez répandu chez Audi et pas que pour les A5 ! bon courage et j'espère aussi que tu auras ta voiture à temps. A+

Moi je sais que si tu as l'allumage des feux automatiques, le fond des compteur est toujours éclairé. Ce qui veut dire que c'est possible ! Perso, je trouve que c'est mieux quand c'est toujours éclairé. Je l'ai aussi sur ma Léon. A +

Bonjour, J'espère que vous pourrez m'éclairer sur mon problème car j'appréhende que ce soit grave ... En fait, depuis quelques semaines, ma léon joue les yo-yo avec l'aiguille de température d'eau. C'est-à-dire que lorsqu'elle est froide et que je pars l'aiguille commence à monter jusqu'aux environs des 75°C (comme elle a toujours fait) et au lieu de continuer sa route vers les 90 et s'y stabiliser, et ben non elle a décidé de redescendre tout en bas (donc à 60°C ou moins). Du coup, elle met environ le double de kilomètre pour afficher l'aiguille sur les 90 et je trouve qu'elle se traine pour y arriver. Et maintenant que le froid arrive, le chauffage a du mal aussi à chauffer ... Petit supplément, si après un arrêt qu'une heure ou 2, elle fait le même coup. Exemple, je redémarre l'eau est à 70°C, elle va monter aux environ de 85°C et redescendre jusqu'au 70°C initiaux pour après trainer à remonter à 90. Autre point -positif, celui-là-, une fois qu'elle est à 90°C elle y reste !! (comme auparavant). Quoi que si je fais trop de ville, même si l'aiguille affiche 90°C, quand j'arrête la voiture je sens un peu plus le liquide de refroidissement ... bizarre ! SI je peux éviter une culasse, ce serait bien ! Voilà, merci d'avance.

Oui j'ai lu ça dernièrement aussi. Mais en terme de performance, je ne sais pas ce que cela vaut. Et le rendement énergétique non plus. Car la transformation de l'énergie chimique en électrique puis en cinétique cela fait une étape de plus, donc plus de perte. Maintenant, je pense que le nombre de pièces mobile sur ce genre de voiture est également en nette diminution. Donc on doit y gagner en terme de poids ... Moi qui fait un peu de ville c'est surtout afin de réduire la consommation et les émissions de CO2. Je pense que c'est aussi agréable s'il y a des ralentissements. Mais pas au détriment de performance que je peux mesurer quand je suis sur mes routes de campagnes ! A +

Hello, La vidéo est très intéressante ! Maintenant c'est comme tous les moteurs hybride, il faut voir comment est géré la répartition des énergies. Il me tarde qu'il soit commercialisé pour aller l'essayer dans la concession ... (je suis un pro hybrid, mais je ne voulais pas m'obliger à acheter une Prius au design peu enthousiaste ... le Lexus reste cher) A +

Bonjour, Moi j'ai une Seat Leon 1.9 TDI 110 CV de 2001. Elle a 243'000 km au compteur. Je n'y ai rien fait mis à part l'entretien ! Embrayage d'origine, les 4 disques de frein d'origine aussi ! Je compte la garder et vu les kilomètres que vous avez annoncé, j'en ai encore pour plusieurs années !! Mon beau-frère a une Xantia 2.1 TD avec 375'000 km ... A +

Bonsoir, Je confirme, sur A5 on peut avoir des Xenon sans LED !!! Regardez la photo jointe ! Je suis tombé dessus aujourd'hui par hasard ! A +

Hello, Moi j'ai une A5 coupé V6 3.0 TDI que j'ai achetée en Suisse et je N'ai PAS la clim 3 zone. C'était en option !! En revanche, pour les sièges chauffants, c'est de série avec la V6 qu'elle soit S-Line ou pas ! Mais ne t'inquiète pas, tu n'es pas obligé de t'en servir ... mais je te le conseille, car quand tu y as goûté, tu y reviens facilement (un peu comme avec toutes les options d'ailleurs !) A +

Bonjour à tous, Je pense que tu fais erreur. Le coming home et leaving home utilise les LED et les anti-brouillards ! Ils n'utilisent pas les Xénon, donc ça ne compte pas ! En revanche, je crois que je vais continuer à forcer l'allumage des Xénon pour qu'ils restent allumés dans les tunnels. Pour ceux qui ont des parking souterrain au travail ... ça allume les feux pour 2-3 min ... A penser à mettre en sur Off avant de rentrer ... J'avais pensé à laisser tout le temps sur Off. Mais ce qui est dommage c'est que si c'est sur Off, le tableau de bord n'est plus éclairé et c'est joli quand c'est éclairé selon moi ! Le positionnement du capteur sur tard ne changera rien pour les tunnels car ils sont bien sombres ... Merci pour tous vos commentaires ! A+

Bonjour, J'ai une A5 coupé Blanc Ibis. C'est vrai que les traces apparaissent assez vite. Moi je lave avec un shampooing pour voiture de marque Pilot. C'est un mélange de tensio-actif qui vient même à bout des taches métalliques (je stationne à mon travail près d'une voie ferrée ... ). Pour le bas de caisse, ça fonctionne aussi ! Pour moi le lavage n'est pas un problème en soi, mais il faut surtout bien la sécher sinon tu as obligatoirement des coulures pas très belles qui viennent gâcher l'esthétique de nos belles Audi. La haute pression, je préfère éviter. et l'hiver, même si c'est pas commode, j'essaie de la laver plus souvent, car avec le sel des routes ce n'est pas top ! A +

Hello Fumaras, C'est donc simple : 1 - en auto : 4 allumages par trajet, soit 8 allumages/jour cela revient donc à 1880 allumages à l'année (sur 47 semaines lol, ya les vacances) soit 9.4 % de la durée de vie 2 - en manuel : 1 allumage et 15 minutes d'utilisation par trajet soit 30 mn/jour cela revient donc 117h30mn à l'année soit 4.7 % de la durée de vie ... mais faut faire la manip LOL Maintenant, j'ai aussi fait le calcul -approximatif- avec l'utilisation totale de mes feux (hiver, demi-saison, etc). J'arrive à quasi la même durée de vie ... allumage 8 ans ... éclairage 9 ans ... Bref, assez peu d'écart en fait. Il y a plus qu'à espérer qu'elles tiennent plus car, moi, la voiture je veux qu'elle dure plus LOL. Autre question, j'ai le changement de feux de croisement et feux de route automatique, du coup elle change plus souvent qu'en manuel, y-aurait-il aussi un possible impact ? Hello works, Ton pseudo va à ravir pour cette portion d'autoroute toujours en travaux lol ! C'est entre Vevey et Lausanne, bon j'ai aussi ceux de Genève que je passe quelques fois quand je rentre en France ! Moi je ne suis pas fan des anti-brouillard et normalement c'est interdit sans pluie ni brouillard ... Certains tunnels sont suffisamment éclairés pour rester avec les LED seules, mais du coup c'est derrière que ce n'est pas allumé, il faudrait donc mettre sur veilleuse, comme toi. Au final, c'est toujours une manip à faire ! Merci à vous 2. Cyril.