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Fred76-A4TDI

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Tout ce qui a été posté par Fred76-A4TDI

  1. Fred76-A4TDI
    Mais que OUI tu le connais d'ailleurs j'ai vu la bas un RS4 sur lequel j'ai eu envie de prélever 4 belles jantes MTM mais je me suis dit laisse les car ce pauvre RS4 n'a déja plus son moteur Fréd OK je te le donne en MP
  2. Fred76-A4TDI
    Salut Un petit coucou d'une personne qui a eu exactement les memes sensations que toi lors de ma reprog chez le meme sorcier sur ma Skoda O2 RS TFSI (faite la semaine dernière donc tout récent aussi) Il m'a annoncé aussi dans les 265cv - 270cv Je suis aussi dans le 27 (pas sur Evreux mais pas si loin) si un jour tu vois une O2 RS Combi bleu avec jtes Porsche 19 pouces fait moi signe car j'aimerais bien discuter un peu et comparer les sensations entre un 1.8T et un 2.0 TFSI préparés par la meme personne si ça te branche (bien sur sans faire les kékés pas du tout le but) A+ Peut etre Fréd
  3. Fred76-A4TDI
    Pour avoir la meme que celle que tu recherche (en pack et non pack plus) la boite est une boite 5 sur le TDI 115 traction et 6 sur le quattro (avec plus de couple pour le TDI) Sinon très bon moteur (fiable malgré les on dit) par contre un truc pour etre sur de ne pas avoir de problèmes regarde sur la culasse son numéro doit commencer par 038 là tu risque rien et si c'est 037 là tu repars car risque de casse moteur (truc lu sur un forum golf IV) Le mien 038 a 201000 kms malgré une prépa electronique et démarre toujours sans problèmes Fréd
  4. Fred76-A4TDI
    Car en théorie c'est 90000 kms pour un usage je vais dire classique Or la mienne est avec boitier préparé plus de vanne EGR plus de pot catalytique et je fais beaucoup d'autoroute avec a haut régime (en utilisant la prépa quand elle est chaude)donc je pars du principe que prévoir c'est guérir et que vu les contraites apporté au moteur c'est mieux avant l'échéance que pile poil dessus (aussi j'ai été refroidi sur une Clio 1.9D 120000 kms et hop mort juste avant ) et avec changement systèmatique de la pompe à eau. Ca ne sert peut etre a rien mais au moins au niveau entretien elle est malgré son age et ses kilomètres toujours au top et je pense qu'il vaut mieux en faire plus que pas assez Pour le surcout du changement comme je ne vais plus chez Audi mais chez Skoda ou j'ai un petit garage sympe et compétent au final le surplus des pièces et compensé par la baisse du taux de main d'oeuvre et je prefere pour le meme prix avoir plus de pièces neuves que de payer (surpayer) de la main d'oeuvre
  5. Fred76-A4TDI
    quelle mémoire je ne me souvient meme plus avoir fait un post sur le changement de mes fonds de compteur Enfin oui c'est bien la meme pas de soucis Fréd
  6. Fred76-A4TDI
    Et oui ça y est mon TDI de la semaine vient de franchir un nouveau cap celui des 200000 kms et m'a l'air en forme pour tenter les 300000 kms Allez place aux photos Pour rappel A4 1.9 TDI 2000 moteur type AJM acheté a 11000 kms prépa ABT faite dessus a la révision des 15000 kms et après RAS sauf un débimètre changé à 150000 kms Sinon entretien courant et courroie de distribution tous les 75000 kms En route pour les 300000, rendez vous dans 5 ans
  7. Fred76-A4TDI
    Oui oui j'ai vraiment senti la différence, et en comparaison en relance sur autoroute de 120 à 170 180 je tenais (quand j'avais les 17 pouces) une A4 TDI 180ch sans trop de difficulté Maintenant vers ses 200000 et en 18 ça marche un peu moins bien mais c'est pas très grave a l'heure actuelle Petite photo de la mienne qui est noire (mais pas en pack plus) pour te motiver dans tes recherches Fréd
  8. Fred76-A4TDI
    J'ai perso une TDI 115ch avec en plus une prépa boitier dessus faite à 14000kms elle en a maitenant 199000 kms et RAS sauf un débimètre à 140000 kms et une vanne N75 à 175000 Sinon elle démarre sans problèmes tous les jours je compte bien la garder encore un bon moment ET je trouve qu'il y a une grosse différence d'agrément entre une 110 et une 115 Fréd
  9. Fred76-A4TDI
    elle a l'air de marque neuspeed va voir sur leur site http://www.neuspeed.com/home.asp?ltype=ns_euro Fréd
  10. Fred76-A4TDI
    sinon attend encore un peu car chez skoda l'octavia 2 RS TDI est sortie en DSG au salon de geneve et elle a les memes pédales que la golf v GTi donc elle aura la pédale de frein large spécial DSG Fréd
  11. Fred76-A4TDI
    Salut Bon pour ton achat il doit s'agir une versiontype B5 vu le moteur Certains vont te dire que ce moteur a une très mauvaise fiabilité (le premier injecteur pompes) et qu'il y a eu beuacoup de casse sur Golf IV C'est certains mais sur l'A4 ce moteur n'a à ma connaissance jamais eu de problèmes La mienne (115 boite manu) de février 2000 à 199 500 kms et j'ai toujours fait l'entretien suivant la norme Audi (meme plus cr je change la courroie a 75000 et non à 90000) Mes frais dessus ont été en plus un débimètre et une vanne N75 (régulation de turbo) sion RAS en sachant qu'a sa première révision (15000) j'ai fait préparé le boiter electronique pour en avoir environ 140ch et que je roule sans vanne EGR ni pot catalytique et surtout j'ai une conso de moineau C'est une très bonne voiture et un bon moteur (coup de pied remarquable et que je ne retrouve meme pas avec le TFSI de 200ch) La mienne est partie (j'espère pour ses 300000 kms) Fréd
  12. Fred76-A4TDI

    Je vous quitte

    Fred76-A4TDI a répondu à un(e) sujet de Orpheus dans Volkswagen

    Et pourquoi tant qu'a faire si ta nouvelle voiture est pour faire uniquement du kilomètre ne pas avoir acheté ou meme essayé une Skoda Octavia II en TDI 105 Meme chassis et moteur que Golf V ou Audi A3 et surtout beaucoup plus grande si la famille s'agrandit Quand a la fiabilité et qualité de skoda c'est du VAG Fréd
  13. Fred76-A4TDI
    Pour te répondre sur le fait d'aller chez Audi ou pas voici mon opinion Vu le prix de la M-O et vu que pour des voitures "anciennes" ou pas super haut de gamme ils font faire les entretiens par des apprentis moi depuis les 150000 kms de titine elle va ailleurs Bon elle va pas très loin car elle va chez mon garage Skoda (meme pièce pour A4 que la Superb, valisette VAG -COM dispo) et surtout M-O beaucoup moins chère De plus c'est souvent des plus petits garaga (enfin pour moi) donc comme il n'y a que 2 employés a l'atelier ils connaissent bien la voiture et savent mieux que moi les pièces changés et les entretiens faits avant Fréd
  14. Fred76-A4TDI
    pareil sympa le nouveau look peut tu nous en dire plus sur l'origine de tes jantes Fréd
  15. Fred76-A4TDI
    Bon après une journée de recherches diverses et variées sur les break sympa en essence pour max 13000 euros on se base sur 2 choix Soit A4 B6 1.8T ou Mercos C200 Kompressor Dans les 2 cas 4 cylindres 1.8 d'environ 150 à 163ch Après vu la provenance allemagne on trouve limite plus de mercos dans les prix que d'audi Entre les 2 quel est le meilleur choix Fréd
  16. Fred76-A4TDI
    je me demande si il ne faut pas sortir entièrement la console centrale pour pouvoir faire l'échange Fréd
  17. Fred76-A4TDI
    Ah j'allais oublier au niveau fiabilité lequel est le plus intéressant (le 1.8T en 150 ou 163 m'a l'air increvable mais le 2.4 il est comment) car je pense partir sur une occasion (provenance allemande car plus de choix) ayant entre 100000 et 140000 kms Fréd
  18. Fred76-A4TDI
    Voila on envisage de changer une voiture pour prendre peut etre une A4 B6 Avant année 2002-2004 en essence (vu le peu de kilomètres qu'elle va faire) Mais quelle version au niveau motorisation prendre Au départ j'étais parti sur le 1.8T mais dans le catalogie Audi il a existé aussi le 2.0FSI et le 6 cylindres 2.4 (170ch je crois) En fait cela va etre la voiture de mme exclusivement donc break pour la poussette et essence car le boulot est a 5 kilomètres (et que le 1.9 TDI on en a marre et on l'a sur mon A4 B5 berline) La voiture fera beaucoup de ville (mais boite manu quand meme obligatoire c'est plus un village qu'une ville) donc je recherche une voiture agréable a bas et moyen régime assez coupleuse quand meme et qui ne consomme pas trop non plus (donc pas de 3.0) En fait Mme recherche un peu le caractère moteur et l'agrément de conduite de mon 2.0 TFSI mais avec moins de puissance et si possible 1 à 1.5 litres de conso en moins J'attends vos avis (a oui elle a vu aussi des BMW 318 voire 320i en touring) Fréd
  19. Fred76-A4TDI
    J'ai eu un pb identique sur mon A4 TDI 115 et c'était la vanne N75 qui déconnait d'ou surpression d'ou mode défaut depuis son changement plus de problèmes Fréd
  20. Fred76-A4TDI
    Voila mon volant sur mon A4 de 2000 commence a etre un peu usé et après quelques recherches sur ebay je trouve pas mal de volant 3 branches pour A4 B6 de 2001 à 2004 Donc mon A4 de 2000 (03/2000 exactement) a de série le volant sport 3 branches donc est ce que un volant sport 3 branches de B6 de 2004 va dessus ou pas ? bien entendu en récuperant mon airbag d'origine Avec des photos cela sera plus etre plus clair Le mien actuel Celui que je veux mettre Merci de vos réponses ou de toute infos ou photos d'A4 B5 ayant un volant d'A4 B6 Fréd
  21. Fred76-A4TDI
    La réf est bien celle donnée (du moins pour un 1.9 TDI IP) Les plaques sont posés sur mon A4 depuis un bon moment en plus d'avoir debranché la vanne et je n'ai aucun problèmes a signaler Et mon A4 est passé au CT la semaine dernière en plus Fréd
  22. Fred76-A4TDI
    J'ai essayé une 207 RC pour peut etre un futur achat pour Mme en SW et bah j'ai été super déçu par en arrivant la ligne générale, on dirait une 207 normale et dedans par le moteur qui n'a rien de vraiment sportif Je préfere largement le 2.0 TFSi dans ma plus lourde Octavia 2 RS que le 1.6 turbo de la 207 (en théorie plus legere et plus nerveuse) Pour moi la suite logique si pas de S3 c'est la Golf V GTI (et mieux en 30th édition) Fréd
  23. Fred76-A4TDI
    Alors moi je possède toujours une A4 TDI 115ch IP de mars 2000 elle a actuellement 197000kms (acheté quand elle en avait 11000 a un collaborateur audi en allemagne) et elle roule encore tous les jours sans aucuns problèmes De plus elle a reçu une prépa boitier lors de la révision des 15000 kms donc presque toujours roulé préparée Les frais un débimètre a 130000 et une vanne N75 a 160000 sinon courroie de distrib tous les 75000 pour moi pour le moteur embrayage toujours d'origine mais les 2 tetes de cardans ont été changé a 120000 kms Sinon j'ai enlevé la vanne EGR et le catalyseur pour éviter une bonne partie des pannes récurantes des TDI de cette époque et elle monte encore facile a 200 compteur malgré les jantes en 18 pouces dessus Et quel coup de pied lors des reprises j'ai jamais retrouvé ça sur un TDI 4 cylindres depuis un super moteur ce 115 (d'ailleurs les dernières A4 B6 1.9 n'ont elles pas reçu ce moteur dans la version TDI bas de gamme ?) Fréd
  24. Fred76-A4TDI
    Voila voila 8D0945 257D et 8D0 945 258D (d'origine tu dois avoir les memes mais sans le D) Les réfs données sont pour mon A4 B5 de Janvier 2000 donc phase II Fréd
  25. Fred76-A4TDI

    Urgent Roues hiver A4 8E

    Fred76-A4TDI a répondu à un(e) sujet de Mo68 dans Carrosserie

    Tout a fais et cela a cause de la dimension des disques de freins avant Pour les 4 cylindres les disques sont en 288mm de large donc les jantes en 15 passent mais en 6 cylindres les disques de freins passent en 312 mm et là le 15 ne passe plus c'est du 16 minimum donc pour toi du 205/55 en dimension de pneus Fréd
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